复合式支挡在路基灾毁治理中的应用

为有效预防公路工程建设中的路基灾毁,结合某公路路段实际情况,基于路基工程地质条件,通过多方案对比选择抗滑桩板墙+土工格栅的复合式支挡方案,并对该复合式支挡施工方法进行了深入分析,提出具体施工方法及施工中可能出现的问题和相应的解决对策。实时监测数据表明,该路段复合式支挡措施合理可行,能有效预防路基灾毁发生。

复合式支挡在路基灾毁治理施工中的应用

路基灾毁问题严重影响道路交通正常通行,降低整个交通系统体系行车安全,科学高效治理路基灾毁问题,对优化交通系统体系有着重要意义。复合式支挡是指利用不同的支挡形式共同对路基填土进行施工,在路基灾毁治理中的应用较为广泛,不同的路基支挡组合形式在实际应用中具有不同特征,本文首先分析了某地区道路灾毁现象,结合本身道路建设条件以及周边环境布局确定利用复合式支挡进行路基灾毁治理,并总结了复合式支挡在路基灾毁治理应用中的具体注意事项,以期为相关工作的开展提供有效参考。

灾毁土地复垦的经济效益研究——以重庆市北碚区为例

运用经济效益比较分析、静态经济分析和动态经济分析的方法,对重庆市北碚区灾毁土地成因和特点进行了分析,说明灾毁土地复垦工作从经济效益方面来说具有可行性,并在此分析基础上,提出了加快灾毁土地复垦的对策和建议．

四川古蔺县蒿枝湾滑坡灾毁土地整理可行性研究

在野外调查四川省古蔺县近年来滑坡灾毁土地情况和特征的基础上 ,以蒿枝湾滑坡为例 ,分析蒿枝湾滑坡基本特征和灾毁土地现状 ,并从滑坡潜在稳定性、工程技术条件和社会经济效益等方面探讨滑坡灾毁土地整理的可行性。

乡村振兴背景下灾毁耕地复垦潜力研究——以重庆市北碚区为例

为探究乡村振兴背景下灾毁耕地复垦潜力,推进乡村振兴战略,以重庆市北碚区灾毁农用地为例,野外调查灾毁农用地的数量、分布和类型,总结研究其现状特点,并构建灾毁耕地复垦潜力评价指标体系,对灾毁耕地进行复垦潜力评价研究。结果表明:Ⅰ级潜力类型的灾毁耕地经过相应的复垦措施,能够恢复成优质农田;Ⅱ级潜力类型的灾毁耕地有较好的农业发展基础,可因地制宜发展本地蔬菜种植;Ⅲ级潜力类型的灾毁耕地大多数地表破坏程度较严重,灌溉条件难以保证并且排水设施不健全,可适度发展牧草业;Ⅳ级潜力类型的灾毁耕地改造难度大,限制性因素较多,几乎不能复垦为耕地,可适度发展林业。研究表明,北碚区灾毁耕地复垦虽然受到一定因素限制,但该区降水充足、土壤水分状况较好、有机质含量较丰富,农业生产潜力较大。

现役高速公路路基灾毁段组合防护研究——以防冲墙锚杆护面墙为例

在公路的全寿命周期,地质、水毁灾害都会不断给公路造成损害。因此,需研发一套现役高速公路灾害恢复重建关键技术,保证公路路基灾后处治的施工质量和施工效率。依托实际工程提出一整套科学、有效、全面、经济合理的公路路基灾害处治方法,以提高现役高速公路路基灾后重建的施工质量。

强降雨作用下公路隧道洞口灾毁应急检测与评价分析研究

针对强降雨下的公路隧道洞口灾毁应急问题,文中以江西柘村隧道为工程背景,分析在强降雨作用后的实际灾毁情况。采用地质雷达,裂缝宽度测试仪等仪器设备对灾后隧道塌方洞口病害进行应急检测分析,包括全洞衬砌裂缝、渗漏水、空洞等隧道病害,并对隧道结构安全状况进行综合评价分析研究。结果表明:强降雨影响下公路隧道洞口段为灾毁最严重区段,极易出现大面积衬砌掉块脱落以及多处环向贯通性裂缝。

GPS技术在抚顺灾毁耕地测量中的应用

2013年抚顺局地特大洪涝灾害中,受灾耕地分布广、面积大。为了尽快恢复生产,采用GPS-RTK技术在最短时间内测绘调查了受灾耕地的位置、类型及面积。在救灾复垦的特殊条件下,作业队伍打破常规,在保证精度的前提下,优化作业步骤,采用GPRS通讯模块等先进技术高质量地完成了测绘任务。

干线公路灾毁恢复重建的关键问题研究

针对干线公路路途受到自然条件以及其他因素的影响,造成道路灾毁及破坏的问题,以国道207山区段灾毁恢复重建工程为例,分析了大雨过后道路沿线不同程度水毁病害现状,如边坡滑塌、边沟损坏、路基掏空、道路冲断、路面冲塌、路面损坏、挡墙滑塌等,严重影响行车安全,进而提出了灾毁的恢复重建方案以及措施。

公路灾毁恢复重建关键问题分析

从公路自然灾害的类型划分入手,指出公路灾毁恢复重建原则和难点,结合实际案例介绍了恢复重建施工的相关措施,针对施工中的工期、质量、安全、环保、风险等关键问题进行分析,并提出具有针对性的具体对策,为日后公路灾毁恢复重建工程提供借鉴。

利用遥感技术复核灾毁耕地面积的试验研究

利用遥感和地理信息技术对县(市)上报的灾毁耕地资料进行复核,能够有效的纠正错报、虚报数据,提高复核工作效率,为做好灾毁耕地的复垦管理工作奠定基础。以福建省漳浦县、建瓯市试验研究为例,探索利用遥感和GIS技术对县(市)上报的灾毁耕地资料进行全面复核的方法,寻求一条快速、及时、准确的复核全省上报的灾毁耕地资料的途径。

复合式支挡在路基灾毁治理中的应用

鉴于复合式支挡在山区路基灾毁治理中的应用优势,结合工程实例对其结构特点、适用性、施工方案设计、具体工艺及施工注意事项等进行了探讨,以充分发挥复合式支挡在路基灾毁治理中的作用。

探究灾毁恢复重建工程的地质灾害路基边坡治理要点

针对K54+200~K54+373段路基边坡实际情况,对其治理过程中需要注意的各项要点进行深入分析,包括波形梁拆除、坡面清理、挂网基本要求、锚杆施工、挂网铺设、施工顺序和方法及路基边沟的还原修复。

304省道公路灾毁恢复重建关键问题研究

主要研究灾毁恢复重建工作中的关键性问题,以304省道公路灾毁恢复重建工作实际为例,对微表处施工技术与重建设计的有效开展等问题进行了研究。

重庆市灾毁耕地分布及其开发潜力分析

在耕地占补平衡政策日益严格的今天,"占优补优,占水田补水田"已成为耕地保护的重要意识,因此,如何获得有效补充优质耕地的资源显得日益重要。以重庆市2015~2016两年间灾毁耕地为研究对象,研究其分布情况,分析其开发潜力,进一步探讨发现:重庆市2015~2016两年间灾毁耕地735.50hm2,主要在渝东北及渝东南地区分布较多,而渝西地区只有零星分布,其中水田占36.14%,旱地占63.86%;灾毁耕地的国家自然质量等别分布在Ⅷ~Ⅻ等地,其中以Ⅹ等地最多,面积为337.07hm2,占总面积的45.83%。灾毁变更为其他草地的面积为219.93hm2,占灾毁总面积的29.90%,这部分灾毁地能有效的开发为耕地;变更为裸地的面积为502.77hm2,占68.36%,此部分灾毁地部分能通过复杂的工程手段进行开发,而灾毁严重的区域则不能开发为耕地;河流水面和内陆滩涂用地一般不具备恢复耕作的能力,面积也较小。

灾毁恢复工程中沥青路面工程施工的实践

随着社会向前发展,人们需要开展灾毁恢复工程,而沥青路面灾毁恢复,是现今旧沥青路面旧路改造工程的常态。在灾毁恢复工程中,通常需要重新修复沥青混凝土路面,让已经受损的路面材料不再承担路面荷载,通过修复工程施工恢复路面原有的功能。为确保整体沥青路面灾毁恢复工程项目成功,施工单位在工程中需要控制沥青路面施工的各个施工环节质量。

公路灾毁恢复重建关键问题分析

公路项目工程作为我国基础性建设项目,在缓解交通压力、促进区域经济发展等方面具有重要作用。受到自然灾害的影响,公路容易出现各种各样的病害,既影响人们的正常出行,又威害交通安全。与新建公路相比,灾毁公路恢复重建工作的难度高,因此必须加强现场的施工技术管理。文章结合工程实例,针对公路灾毁恢复重建的方法和关键问题进行分析探讨,为日后公路灾毁恢复重建工程提供借鉴。

S519羊温线灾毁工点恢复重建工程研究

S519羊温线两灾毁工点发生较大的路基沉降、挡墙外倾,存在一定安全隐患,需采取相应措施处治。对灾毁工点进行地质调查,分析灾毁原因,结果表明,K114+400—K114+500段左侧路基沉降原因为原坡面长期滑坡导致的覆盖层较厚,路基填料较差,压实度不够;K148+400—K148+500段路基沉降原因为暴雨工况下原挡墙失稳破坏;对K114+400—K114+500段采取抗滑桩加固滑坡,K148+400—K148+500段的挡土墙进行重新设计和加固,并设置抗滑桩,使路基沉降灾害得到治理,保证公路的运行安全。研究结果可为此类灾毁工点治理提供参考。

灾毁修复整治工程施工安全性评价分析

从路线因素、路基路面因素以及交通安全设施因素等角度出发,选取平面、排水等17个评价指标构建灾毁修复整治工程施工安全性评价指标体系。选取熵权法客观计算各评价指标权重,构建模糊综合评价模型,基于指标评价矩阵确定评价指标综合评价向量,以此为基础结合权重计算模糊综合评价向量,根据综合评价向量确定灾毁修复整治工程施工安全性评价等级。结果显示,该方法能够准确评价灾毁修复整治工程施工安全性,避免和减少运营后的安全改造问题。

探究灾毁路基锚杆泡沫混凝土拼宽修复施工

针对灾毁路基提出一种基于锚杆桩承式泡沫混凝土的拼宽修复处理施工技术,这种施工技术是在传统泡沫混凝土拼宽技术上的改进,通过锚杆桩承提升基底承载力,改善了泡沫混凝土回填路基的沉降问题,并设置排水系统将渗入衔接位置的水分及时排出,提高拼宽部分和原有道路的整体性和稳定性,提升损毁路基的修复效果。以下就重点探析了此种施工技术,并例举相关案例,希望能为各地灾害道路的修复重建工作提供一定参考。