炭黑结构度及粒径变化对NBR动态生热及应力松弛的影响

研究了炭黑N220和炭黑N774结构度及粒径变化对NBR硫化胶动态生热及应力松弛的影响。结果表明,降低炭黑结构度且增大粒径,NBR胶料ML和MH均降低,t10延长,同时还会加快硫化胶应力松弛过程,不可松弛分量和可松弛分量均降低。随着炭黑结构度降低、粒径增大和测试温度升高,硫化胶动态生热均有所降低。结合胶含量高的硫化胶低温Δtanδ变化较为明显。增大拉伸变形会提高应力松弛中不可松弛分量和可松弛分量。降低炭黑结构度、增大粒径且减小压缩变形量,硫化胶压缩应力松弛中可松弛分量减小。

炭黑结构度、粒径对NBR硫化胶拉伸力学行为及磨耗性能的影响

课题研究炭黑结构度、粒径及并用量变化对NBR硫化胶不同拉伸力学行为及磨耗性能的影响。结果表明,炭黑结构度降低、粒径增大、并用量提高,胶料ML、MH降低,t10延长;硫化胶力学性能随炭黑结构度、拉伸速度降低均会有所下降;炭黑结构度过低、平均粒径过大,诱发应力集中效应,力学性能下降明显;硫化胶耐磨性随炭黑结构度降低、粒径增大、并用量增加呈线性关系下降。

炭黑结构及其与橡胶补强的关系

元素碳以各种各样的同素异形体存在。其中有两种结晶形式（金刚石和石墨），以及多种无定形（非结晶型）形式——例如木炭、焦炭和涡状静态形式的炭黑。最近开发的其他形式的碳为巴基球（富勒烯）和碳纤维（CNT）。元素碳同素异形体的结构示意于图1。

子午线轮胎胎面动态变形与炭黑结构形态的关系

文中简要阐述了新工艺炭黑的生成及补强机理,论述了对子午线轮胎的胎面胶进行补强,须选择粒径小的高结构炭黑。

高结构导电炭黑填充硅橡胶复合材料的性能

研究了导电炭黑(HG -CB)的高结构对乙烯基甲基硅橡胶(VMQ -110)复合材料电性能和机械性能的影响。由TEM观察看出 ,随HG -CB用量增加 ,其在硫化胶中形成的导电网络逐渐完善 ,用量达19份 (质量份 ,下同 )时已形成完整的导电网络 ,导电机理可用电子隧道效应来解释。同时随HG -CB填充量增加 ,复合材料的拉伸强度、硬度增大 ,但对VMQ -110的硫化有影响 ,欠硫现象严重。HG -CB的用量一般控制在10～15份 ,所得硅橡胶复合材料具有较佳的电性能和机械性能。

新一代炭黑——纳米结构炭黑的开发和应用

论及了纳米结构炭黑性能的表征方法 ,叙述了炭黑开发沿革和开发工作。纳米结构炭黑的性能可用反气相色谱法炭黑表面能分散分量来表征 ;纳米结构炭黑的改进向着限制炭黑聚集体尺寸分布中大尺寸的比例、进行干扰微晶生成、增多微晶棱边、增加微晶缺陷的方向进展 ;不同粒径的炭黑可以通过沿反应炉轴线的不同位置注入原料油 。

提高炭黑结构的探讨

论述提高空气、燃料油，原料油预热温度，增加空气过剩系数，提高燃烧室温度，增加反应室压力，可以达到提高炭黑结构的目的。

高结构炭黑在不同并用胶内的性能评估

炭黑是橡胶工业的常用补强剂,该文评估了三种高结构炭黑(N339、N347、N375)分别在四种胶料(天然橡胶、溶聚丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶)中的补强性能及其对胶料性能的影响。

绿色轮胎用炭黑结构研究课题获国家自然科学基金资助

由四川理工学院申报的“绿色轮胎用高结构炭黑的结构三要素”研究课题，日前得到国家自然科学基金资助立项。

低温一次法混炼工艺在高结构炭黑胎面胶生产中的应用

研究低温一次法混炼工艺在高结构炭黑胎面胶生产中的应用,并与传统多段混炼工艺进行对比。结果表明:与传统多段混炼工艺相比,采用低温一次法混炼工艺的混炼胶流动性更好,有利于半成品部件的加工;硫化胶的物理性能更好;混炼段数减少,生产效率提高。

聚集体结构和基质对炭黑聚集体分散行为的影响

前言炭黑是橡胶和塑料工业最常用的一种填料。填充聚合物的机械性能、光学性能及电性能在很大程度上依赖于炭黑分散的好坏。分散过程与炭黑聚集体的结构和形态、所施加的流动场的几何形状及强度以及炭黑粒子的堆砌和内聚强度有直接关系。本文。

高结构炭黑NC8515在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高结构炭黑NC8515在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:炭黑NC8515的氮吸附比表面积和外表面积均较炭黑N234小,但吸油值和压缩样吸油值大于炭黑N234,结构高;炭黑NC8515的粒径略大于炭黑N234,但其聚集体及粒径分布无明显差别;添加炭黑NC8515的混炼胶的门尼焦烧时间延长,加工安全性提高,硫化胶的生热和滚动阻力降低,耐磨性能提高;成品轮胎路试结果差异不大,单位磨耗行驶里程为22600~24000 km。

动态压缩法测定炭黑聚集体内空隙体积

炭黑的特征为呈葡萄串状形态或葡萄状结构,系由粒子熔接在一起的刚性结构（称之为＂聚集体＂）组成。在给定质量产品内存在的聚集体粒径和形态的分布,就是人们通常所说的结构。从橡胶技术人员的角度而言,炭黑结构的更准确定义是单位质量聚集体内的总空隙体积。

低滞后炭黑将进入规模化应用阶段

低滞后炭黑结构高，聚集尺寸分布较宽，表面活性高，能赋予轮胎较低的生热和滚动阻力，并保持良好的耐磨性及牵引性。未来几年，随着炭黑企业和轮胎企业的紧密合作，低滞后炭黑将进入规模化应用阶段。

对使用俄罗斯新型纳米炭黑121N的全钢丝轮胎胎面胶的分析与研究

为了提高汽车全钢丝轮胎的使用寿命,首先必须提高轮胎胎面橡胶的耐磨耗性。文中论述了在以NR/BR共混胶(50/50)为基础的胎面胶料中,加入分散性良好的纳米炭黑填充剂,可以制得力学性能优异,尤其具有良好耐磨耗性能的胎面橡胶,使载重汽车轮胎在湿滑路面上的滚动性能获得大大的改善。