基于协同论和点—轴系统理论的成都乡村旅游发展研究

以协同理论、点—轴系统理论为理论基础,并在分析成都乡村旅游资源空间分布特征和类型的基础上,优化成都乡村旅游空间结构,提出成都乡村旅游发展的模式。

点—轴系统理论的提出与在我国实践中的应用

自1984年点—轴系统理论提出以来,至今已有32年的时间了,对我国学术界和国家战略决策产生了重要影响。文章对这一产生于中国土壤上的地理学理论及区域发展空间结构模式提出的背景、形成与发展过程、理论意义和实践应用进行了全面的回顾和阐述。研究认为,点—轴系统理论揭示了点轴之间的互动关系,跳出了传统区位论中单一要素和静态的思维模式,重视对市场因素的考量,是基于我国有限资源条件下区域发展战略转移的最优路径。由点—轴系统理论中提出的"T"字型沿海和沿江经济布局被纳入《全国国土总体规划纲要》,成为我国重要的区域发展战略。点—轴系统理论和点—轴空间布局模式在诸多国家和区域战略规划中得到广泛的应用。随着我国区域规划的兴起与发展,经济地理学者们不断地将点—轴系统理论应用扩大至各类型、各专业的区域战略决策中。文章将有助于有关领域学者具体了解其内涵和意义,促进我国学者在区域发展研究实践中取得更多的创新成果。

“点—轴系统”理论在中小尺度区域交通经济带规划中的应用——以大连旅顺北路产业规划为例

以旅顺北路产业规划为例,具体研究“点—轴系统”理论在中小尺度区域交通经济带规划中的应用。首先从分析旅顺北路经济带的规划背景及问题入手,重点研究经济带沿线的产业规划布局现状;其次对经济带未来的产业规划进行预测与评估;最后深入探讨“点—轴系统”理论对交通经济带规划的作用。

基于协同论、“点-轴系统”理论的大香格里拉东部温泉旅游开发研究

文章以协同理论、"点—轴系统"理论为理论基础,在分析大香格里拉东部(川西地区)温泉资源空间分布、特征和类型的基础上,提出"点"、"轴"、"面"相结合的温泉旅游开发模式:1个温泉城、3个增长极、6个发展节点、4条一级发展轴(旅游干线)、7条二级发展轴(旅游支线)和3个温泉旅游板块,并着重强调通过形象协同、产品协同促进整合发展的思路。

基于“点—轴”系统理论的鄱阳湖旅游开发研究

如何进行鄱阳湖区域旅游开发,是建设鄱阳湖生态经济区的一项重要课题。在"点—轴"系统理论的指导下,通过以中心城市和重点景区为核心打造系列旅游发展极、建设重点旅游轴线进而构建鄱阳湖区域网状旅游空间结构,能够有效促进区域旅游业的可持续发展。

基于“点—轴系统”理论的嘉陵江流域旅游开发研究

"点—轴系统"理论作为区域开发的基础性理论,对区域旅游开发具有非常重要的理论价值和现实指导意义[1]。本文在分析嘉陵江流域旅游资源类型与空间分布的基础上,提出在嘉陵江渠化开发的背景下,以"点—轴系统"理论为指导,实行嘉陵江流域旅游"点—轴"开发模式,以优化流域旅游空间结构,实现区域旅游的可持续发展。

基于“点—轴系统”理论的公路交通对新疆旅游空间结构的影响

以"点—轴系统"理论为基础,通过分析该区公路交通基础设施的现状和目前的旅游资源空间分布模式,提出了"一个中心""、四个增长极""、十五个增长节点""、三条发展主轴"、"三条扩展轴"和"两大特色旅游板块"的旅游资源空间布局优化模式。由此,形成了"点—线—面"的旅游空间布局模式,充分发挥其资源优势,实现新疆旅游业持续健康的发展。

基于“点－轴”系统理论的赣南苏区旅游空间结构研究

"点—轴"系统理论作为区域发展最佳空间结构模式的研究理论,可以为优化区域旅游空间结构提供科学指导。赣南苏区是原中央苏区的核心组成部分,发展旅游业对促进苏区振兴、帮助老区人民脱贫具有重要意义。通过对赣南苏区旅游资源、交通区位和旅游市场条件的分析,运用区位商法分析测算旅游发展节点,可以确定旅游发展轴线和旅游区,构建"一个核心增长极,两条发展轴,四大功能区"的旅游空间结构体系,并在此基础上提出具体实现路径,为促进赣南苏区旅游业快速健康发展提供科学指导。

基于“点—轴系统”理论的乡村产业规划研究——以四川渠县为例

“点-轴系统”理论在区域空间分析、产业布局、城市及旅游规划等方面得到广泛应用。其在农业产业规划中的应用案例虽然较少,但新时期乡村产业发展要求推进农业产业化和农村产业融合发展,提升农产品加工业,优化乡村休闲旅游业等,这些任务基本上都要通过各“点”(城镇)和“轴”(交通道路)推进,以点轴所形成的聚集效应和辐射效应,带动周边区域快速发展。渠县是四川地区的农业大县,目前正处于发展乡村产业、推动乡村振兴的重要时期。在综合考量渠县乡村产业发展、点—轴分布等现状基础上,提出了以“点-轴系统”理论为依据,通过渠县的流域、交通轴线进行乡村产业布局,形成了“1个核心、3大流域、6条交通轴线”的乡村产业发展规划,以期促进渠县城乡一体化发展。

基于“点—轴”理论的“平—罗”高速公路经济带空间结构研究

"点—轴系统"理论对区域经济开发来说具有非常重要的理论价值和实践价值,高速公路经济带是区域经济发展的物流中枢。文章在分析"平—罗"高速公路经济带空间结构及文山州内交通物流系统现状的基础上,以"点—轴系统"理论为基础,结合"平—罗"高速公路经济带空间结构,确定区域经济新增长极,论证"平—罗"高速公路成为区域增长轴的可能,并重点利用增长轴将以"点"为中心的"面"即各级区域经济系统空间网络化,构建"点"、"轴"、"面"相结合的文山州"通道经济"体系,从而优化"平—罗"高速公路经济带空间结构,实现文山州"通道经济"的快速可持续发展。

构建东北全面振兴的经济地理新格局——基于“哈长沈大”一轴战略的思考

东北全面振兴要破除经济增长滞后与人口条件恶化的困境,关键在于构建科学的空间发展模式与区域内协同联动发展机制,培育东北整体经济发展内生动力。东北产业竞争力式微、对内对外经济联系较弱是内生动力不足的具体映射,是多方因素叠加的结果。基于“点—轴系统”理论和协同理论构建东北发展机制分析框架,结合东北发展的基本条件与底层逻辑,东北全面振兴的新思路应为打造“哈长沈大”一轴战略,构建涵盖哈尔滨、长春、沈阳、大连东北四大中心城市的区域协同联动发展模式,通过政策协同、产业协同、创新协同与开放协同开创东北新发展格局,增强东北地区整体竞争力。这一战略有助于对内增强融入国内大循环的内生动力与可靠性,对外提升参与国际大循环的质量和水平,加强东北与东北亚国家经济合作的战略升级,推动东北成为东北亚区域合作的高地。

基于“点—轴系统”理论的城市群边界识别

合理界定城市群的边界是认识和研究城市群的必然要求,也是通过空间规划落实区域功能空间布局和发展指向的基础条件。然而,社会各界对城市群的概念尚未达成统一的认识,对城市群空间范围的理解更是莫衷一是。为此,本文从经济地理学的"点—轴系统"理论出发,对城市群的概念进行了梳理,并提出判别城市群边界的4个步骤:一是分析对象区域是否存在若干发育良好的中心城市;二是分析这个区域的城市体系是否健全,是否具有较好的资源和环境条件;三是分析城市之间是否具有较强的社会经济联系,使之具有一体化发展的社会经济基础;四是通过对城市群实际生长边界的判别,对"点—轴系统"的发育程度进行评估,从而对该区域是否已经形成城市群进行判断。较之以往的学术研究,强调城市群的发育程度也应该作为城市群判别的重要条件,同时,也通过POI数据的Densi-Graph分析提出了判别城市群发育程度的方法。基于此,对京津冀及全国主要地区城市群的形成和发育进行了分析。结果表明,长三角城市群和珠三角城市群发展较为成熟,京津冀城市群一体化程度较之偏低,长江中游城市群和成渝城市群则尚处于形成阶段。这些结论对于客观认识城市群以及制定城市群未来发展的目标和战略具有重要意义,可为多层次的空间规划和管理政策提供参考。

区域城镇点-轴系统空间结构的分形模型

点—轴系统是我国区域城镇空间结构的主要模式之一。探索城镇点—轴系统空间结构,进而揭示其数理本质,是进行地理空间优化的理论基础。文章从分形理论出发,构建点—轴系统分形模型,明确该模型的地理意义,以此刻画点—轴系统的空间结构。利用GIS软件开发了点—轴系统分形模型计算工具。以济南市城镇—交通系统为例,在GIS数据环境下计算其分形模型参数,研究结果发现:①区域点—轴系统发育到一定阶段的确呈现分形性质,点—轴系统分形模型可以有效地反映点—轴系统空间结构形态;②无标度性、分形、有序性是地理空间的不同状态,推论得出随着点—轴系统的发展,其空间结构也经历着无序→无标度网络→分形结构→有序→更为复杂的无序的演进过程;③济南市城镇—交通系统已经形成点—轴系统的雏形,城镇点—轴系统处于发展阶段。

资源型城市农业产业空间布局实证研究

分析了资源型城市平顶山市的农业产业空间布局存在的问题,从农业产业空间布局整合的可行性研究入手,通过极核模式、点—轴模式及圈层模式的分析,提出了"八点、五轴"的农业产业空间布局整合模式,构建平顶山市郊农业区为极核、县郊农业区为一级节点的点轴模式。根据农业生产环境条件和农业产业用地的空间分布特征,规划布局了三个农业圈,构筑科技核心区、农产品配售区、农产品生产加工腹地区三圈组合的农业产业空间开发结构。资源型城市农业产业空间布局研究能够促使农业产业的发展,使农业成为资源型城市的重要产业支撑,推进资源型城市平稳经济转型。

新亚欧大陆桥运输能力影响要素分析

在了解新亚欧大陆桥的运作流程、研究相关文献和征询相关专家意见的基础上,提出了24项影响新亚欧大陆桥运输能力的要素,运用解释结构模型分析制约新亚欧大陆桥运输能力的根本要素。结合新亚欧大陆桥的实际情况,分析得出,沿线国家经济发展不平衡、沿线国家外贸政策不稳定与线路基础设施问题从根本上制约着新亚欧大陆桥的运输能力。

鞍山城市旅游生产力空间布局研究

在分析鞍山市旅游生产力空间布局现状的基础上,提出要以"点-轴系统"理论为指导,构建鞍山旅游网络系统,其特点是重点突出、顾及全区、富有层次。鞍山市旅游生产力布局可以高度概括为:2个旅游发展中心,2条旅游发展轴线,3种旅游产品类型,6个旅游项目组合的旅游发展空间格局。