基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷模型研究

研究了基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷测量技术。在某型飞机机翼载荷校准试验中,使用了自动液压加载系统,并研制出新的飞机约束装置,从而实现了多点协调加载试验,其中试验数据由机载测试系统进行采集。提出了建立机翼载荷模型的方法,最后通过地面检验试验和飞行试验验证了机翼载荷模型的合理可靠性。结果表明:该方法能够建立更高精度的机翼载荷模型。

飞机副油箱多点协调加载的参数补偿控制

提出了飞机副油箱多点协调加载的二级控制方法以及在 1 0 %载荷点上的参数补偿控制方法 ,解决了在协调加载过程中 ,由于各点控制参数的不一致性对协调加载的影响问题 ,确保了 1 0 %～ 1 0 0

液压多点协调加载技术在机翼载荷校准试验中的应用

载荷校准试验是飞机飞行载荷测量的关键技术环节,而校准试验载荷的加载方式、载荷量级的大小直接影响着载荷建模及飞行实测载荷精准度。本文提出的液压多点协调加载技术,可实现飞机机翼多点、自动控制、协调加卸载,与以往人工单点加载试验相比,载荷量级提高到了机翼限制载荷的40%以上,并可模拟机翼在飞行时气动载荷的压心分布情况进行试验加卸载,提高了试验载荷模拟飞行载荷的真实程度。采用多点协调加载数据建立机翼的载荷方程,较以往单点数据,方程精度提高了4%以上,为提高实测载荷精度奠定了坚实的基础技术。

带式输送机多点协调同步控制的实现

针对带式输送机在长距离输送时,皮带容易产生振荡的问题,设计了一种带式输送机多点控制系统。介绍了多点协调同步控制的基本原理,并设计了多点协调同步控制系统的控制电路,可为改善带式输送机的性能提供一定的参考。

电磁耦合混合动力公交车运行点协调控制

研究了电磁耦合混合动力公交车运行点协调控制策略,提出了发动机目标节气门开度开环控制、发电机目标转速控制、发动机实际转矩反馈和电动机转矩补偿控制的运行点协调控制基本算法,以期满足驾驶员对动力性能的需求,并保证动力传递的平稳性;同时提出了对发动机进行瞬态优化的运行点协调控制改进算法,以期避免发动机过浓喷油,并改善整车燃油经济性。仿真结果验证了运行点协调控制基本算法和改进算法的可行性,并且2种算法均达到了预期的控制目标。

三节点二次协调元

基于数值流形方法的思想，提出三节点二次协调单元，有效地改善了三节点线性单元的计算精度，数值算例表明该方法非常有效。

在自然资源统一确权登记试点协调推进会上的讲话（2017年1月13日）

开展自然资源统一确权登记是《生态文明体制改革总体方案》和《中央全面深化改革领导小组2016年工作要点》确定的一项重要改革任务。2016年11月1日，中央全面深化改革领导小组第29次会议审议通过了《自然资源统一确权登记办法（试行）》（以下简称《办法》），指出要坚持试点先行，以不动产登记为基础，依照规范内容和程序进行统一登记。部党组高度重视，姜大明部长在工作会上已经做出部署。

协作多点蜂窝系统中的干扰协调方案研究

在协作多点(CoMP)蜂窝系统中,为了有效利用无线频谱资源,需要设计相应的分布式干扰协调机制。首先,利用相邻小区间接口交换信息的能力,设计了一种分布式的无线资源分配冲突检测与仲裁算法。接下来,针对协作多点蜂窝系统具体场景,应用所提出冲突仲裁算法,设计了包括三个步骤的分布式干扰协调方案。仿真结果表明,设计方案能够分布式地在协作多点蜂窝系统中的各区域间公平、自适应地分配无线资源,从而达到干扰协调的目的,并达到较好的无线资源空间复用效率。

调研工程进程 重点协调沟通——管局张翅翔副局长视察大足、垫江村通工程情况

7月1日至2日，重庆市通信管理局张翅翔副局长在重庆移动公司副总经理、村通工程建设领导小组副组长耿学锋的陪同下赴大足和垫江视察2008年度村通工程建设进展情况。

电力行业:重点协调电源与电网发展

电力行业＂十二五＂规划的制定进入最后攻关时期,根据国网能源研究院的电力供需实验室模型研究,到2015年将达到6万亿千瓦时的全社会用电量,2020年应该达到7万亿千瓦时以上,人均用电量有所增加。＂十二五＂期间电力发展的主要思路是转变电力发展方式。其中包括丰富的内涵,一方面是电源要向清洁化、集约化、高效化发展,另一方面是电网发展要着力构建两个平台——能源资源优化配置平台和社会公共服务平台。

协调点分析在多层合采井产量劈分中的应用

常规多层合采井产量劈分方法未考虑不同开发方式及不同工作制度下产出剖面可能会发生改变,因此其适用性、结果准确性存在一定偏差。以产出剖面数据为基础,针对生产过程中不同的工作制度可能会造成多层合采井产出剖面的不同,将协调点不确定性分析应用于多层合采井产量劈分中。协调点分析法更接近产出剖面测试结果,极大地缩小了产量劈分误差,说明该方法在多层合采井产量劈分领域具有较好的应用前景。

“三点一轴三带”:辽宁区域协调发展的战略思考

党的十八届五中全会创造性地提出了"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念,这是"十三五"乃至未来更长时期我国发展思路、方向和着力点的集中体现。其中,协调发展理念就是要破解我国长期存在的发展不协调问题,形成平衡结构,增强发展整体性。当前,我国在深入实施"一带一路"、长江经济带和京津冀协同发展三大区域战略,意在使我国经济发展由东向西梯度推进,打造新的经济支撑带和具有全球影响力的开放合作新平台,进而实现全国区域整体协调发展。

四点静力自动伺服加载系统

用于大型结构强度试验的漫机控制四点协调伺服加载系统，为保证试验的准确、有效，要求系统有高的加载精度，为避免构件毁坏造成的巨大损失，要求系统有高的安全性措施。高精度和安全是这类系统最基本也是最重要的两个要求，本文介绍了如何从控制的软硬件结合液压系统的特点，来保证这两个方面的要求。

弹性控制与协调方式

我国的经济体制改革已进入到目标模式转换的过渡时期。新旧经济体制的摩擦、冲突,要求我们从理论上反思现实,研究宏观目标模式和协调方式,以促进改革稳步协调地发展。

办公室如何搞好协调

机关工作的好坏,效率的高低,在一定意义上与办公室的协调有着密切的关系。笔者结合自身实践,就办公室如何搞好协调从四个方面谈点体会。 一、对内,摆正位置,主动协调。办公室在内部机构的管理和协调上充当着一个特殊的角色。就其职级而言,办公室与本单位其它科室,是平起平坐的;但由于办公室担负着协调全面工作的重任。

集体决策的协调方法简介

本文介绍当集体决策各方面的意见不一致时，如何寻找各方面易于接受的妥协方案．首先对决策方案及各方面的意见采取量化的方法，引入协调差距的概念，然后再利用线性规划中的指派问题模式解决将协调差距视为成本。

一种基于慢退避思想的SD_DCC退避算法及其性能分析

改进了IEEE 802.11协议的二进制指数退避算法,提出了一种基于慢退避思想的分布式接入控制退避算法.它将慢退避的思想同分布式接入控制的思想相结合,有效地解决了标准协议中二进制指数退避算法成功发送数据帧后没有记录网络当前繁忙程度的缺点,能够更准确地记录数据帧成功发送后高负荷网络的退避阶数,降低数据帧接入信道的碰撞概率,提高无线信道的利用率.算法能够与现有的IEEE 802.11协议完整地结合在一起,具有简单、无开销、完全分布性和自适应性的特点.分析和仿真结果表明,基于慢退避思想的分布式接入控制退避算法较之其它三种常用的接入算法能够更能有效地利用网络中已有的信息,更准确地估计网络当前的竞争状态,表现出更好的网络性能.

IEEE802·11无线局域网的TCP性能分析和改进

在分析IEEE 802.11无线局域网媒体接入控制(MAC)协议和传输控制协议(TCP)性能的基础上,提出了改进的MAC协议:BDCF.IEEE 802.11分布式协调功能(DCF)只支持前向数据传输,即数据帧只能由发送方传送到接收方.BDCF利用IEEE 802.11点协调功能(PCF)提供的数据帧格式,可以实现信息的双向传输,即收发双方相互交换数据帧.因此BDCF更适合传输面向连接的TCP业务.BDCF与IEEE 802.11完全兼容.仿真结果表明:BDCF可以提高网络吞吐量和降低数据帧的时延,理论分析结果基本准确.