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动态交通分配中一种多模式动态决定式点排队模型及其特性分析 被引量:1
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作者 李曙光 许宏科 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期116-119,共4页
提出了一个可应用于动态交通分配中的多模式决定式点排队模型。模型中不同的交通模式(如小汽车、卡车和公交车等)由于车辆特性以及长度的差异在路网中将分别具有不同的行驶特性。为了能够反映不同模式车辆在路段上的相互作用,将单模式... 提出了一个可应用于动态交通分配中的多模式决定式点排队模型。模型中不同的交通模式(如小汽车、卡车和公交车等)由于车辆特性以及长度的差异在路网中将分别具有不同的行驶特性。为了能够反映不同模式车辆在路段上的相互作用,将单模式点排队模型扩展为多模式点排队模式。并对这个模型的相关特性进行了研究,如:反映不同模式车辆在路段上的速度收敛特性,在路段上每一模式车辆的先入先出特性(FIFO)以及路段上不同模式车辆的因果特性。 展开更多
关键词 交通工程 多模式决定式点排队模型 动态交通分配
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带MMPP到达的两结点闭路休假排队系统分析 被引量:2
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作者 朱翼隽 陶经辉 《江苏理工大学学报(自然科学版)》 2000年第6期103-105,115,共4页
以计算机系统实际应用为背景 ,提出了带MMPP(Markov -ModulatedPoissonPro cess)到达的两结点休假闭网络 该模型也适用于带反馈的通讯信息系统和有限工位的自适应生产系统等 MMPP是较Erlang分布和PH分布等到达间隔更为广泛的一类马尔... 以计算机系统实际应用为背景 ,提出了带MMPP(Markov -ModulatedPoissonPro cess)到达的两结点休假闭网络 该模型也适用于带反馈的通讯信息系统和有限工位的自适应生产系统等 MMPP是较Erlang分布和PH分布等到达间隔更为广泛的一类马尔可夫到达 ,将其引进闭路休假排队系统在已有的文献中尝未得见 ,因此 ,该研究无论从实际应用目的还是从理论研究的角度看都是十分有意义的 笔者采用了相位分解原理和笔者以前获得的结果 ,求得了所述模型的稳态分布和循环时间 展开更多
关键词 排队 休假排队 稳态分布 MMPP 两结闭路休假排队系统
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多出口条件下应急疏散路径优化模型 被引量:15
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作者 郑霞忠 蔡莉莉 +2 位作者 张明 晋良海 陈艳 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期180-186,共7页
为减少拥堵发生概率,考虑多出口条件下疏散人群路径选择特点,建立应急疏散路径优化模型。首先以疏散通道布置方位为基础,建立疏散网络,确定可行疏散路径集合,考虑人群流量与排队时间动态关系,计算人群雍滞时间,表征路径当量长度,迭代可... 为减少拥堵发生概率,考虑多出口条件下疏散人群路径选择特点,建立应急疏散路径优化模型。首先以疏散通道布置方位为基础,建立疏散网络,确定可行疏散路径集合,考虑人群流量与排队时间动态关系,计算人群雍滞时间,表征路径当量长度,迭代可行路径集合;然后以疏散总时间最短为目标,修正Dijkstra算法目标函数,全局搜索时间最优路径,分配疏散方案;最后通过某多出口疏散案例,对比传统最短路径和优化最短时间疏散方案疏散总时间,验证模型的有效性。结果表明:优化后的疏散方案排队总时间与疏散总时间均小于传统疏散模型,疏散出口利用率更高,人流分布更为均匀,疏散路径重叠概率较小,有效提升了疏散效率。 展开更多
关键词 应急疏散 路径优化 动态网络流 点排队 多出口
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考虑展宽设计的中观交通仿真模型及其标定 被引量:3
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作者 何兆成 林炫华 +1 位作者 聂佩林 张荣辉 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期781-791,共11页
为使仿真模型契合城市交通特点、兼具高精确度及高性能,建立了轻量化的中观交通仿真系统与标定流程:以速度—密度模型和点排队模型刻画车辆的运动过程;将点排队模型进行交叉口展宽设计改进,以提升仿真准确性和标定效率;以真实个体检测... 为使仿真模型契合城市交通特点、兼具高精确度及高性能,建立了轻量化的中观交通仿真系统与标定流程:以速度—密度模型和点排队模型刻画车辆的运动过程;将点排队模型进行交叉口展宽设计改进,以提升仿真准确性和标定效率;以真实个体检测信息作为标定数据源。模型在宣城城区路网中应用,结果表明:相较于传统点排队模型,展宽设计下的模型能较好反映实际道路特性,通行次序准确率平均可提升139 veh/2 h,且还原了展宽段饱和、溢出场景。标定参数泛化能力强,应用标定结果后的误差在8.7%以下,能够有效保证模型的准确性。 展开更多
关键词 智能交通 中观交通仿真 点排队 参数标定 车辆身份检测
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基于流体逼近的路段交通流动态加载研究 被引量:2
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作者 纪翔峰 张健 冉斌 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期195-201,共7页
路段交通流动态加载是动态交通网络分配模型中的重要组成部分,在路段交通流动态加载中,离散形式或者连续形式的点排队模型被广泛使用.本文在以往研究的基础上,提出基于流体逼近的连续型点排队模型,克服了原有点排队模型中排队负值的情况... 路段交通流动态加载是动态交通网络分配模型中的重要组成部分,在路段交通流动态加载中,离散形式或者连续形式的点排队模型被广泛使用.本文在以往研究的基础上,提出基于流体逼近的连续型点排队模型,克服了原有点排队模型中排队负值的情况.通过分析可以发现,原有点排队模型实质上属于具有单一服务台和无限容量的排队模型,基于流体逼近的思想重新定义了原有点排队模型.其中3个主要部分是流量守恒模型,车辆流出模型和时间相关的服务台模型,这3个模型全部都是连续的.由于连续点排队对计算需求较高,本文将连续的排队模型离散化,模拟了3种不同场景下车辆驶出、路段排队情况.本文模型克服了原有点排队中的负排队现象,并且排队过程满足先进先出的原则,模型具有良好的模拟效果. 展开更多
关键词 交通工程 连续点排队模型 排队系统 流体逼近 离散化 非负排队 先进先出
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考虑路口上游停靠站影响的公交延误模型 被引量:6
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作者 朱文韬 钱国敏 +1 位作者 马东方 王殿海 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期796-803,815,共9页
针对路口上游停靠站影响下的公交延误分析问题,考虑路口上游停靠站位置、信号配时、停靠时间、输入流量等因素,将建模场景按照是否设置公交专用道以及停靠站位置是否大于路口最远排队点分成3类,基于交通波理论对各场景分别建立停靠站影... 针对路口上游停靠站影响下的公交延误分析问题,考虑路口上游停靠站位置、信号配时、停靠时间、输入流量等因素,将建模场景按照是否设置公交专用道以及停靠站位置是否大于路口最远排队点分成3类,基于交通波理论对各场景分别建立停靠站影响下的公交延误模型.通过数值模拟,对所建模型进行分析测算.结果表明,BL场景下的期望公交延误仅与周期和绿信比有关;NBL1场景下的延误随着流量、周期、红灯时长的增大而增大,且与公交停靠时长无关,NBL2场景下的延误随着站点距离的增加呈现先减小后增大的趋势;在相同条件下,随着流量的增加,NBL1下的期望公交延误最大. 展开更多
关键词 公交延误 停靠站 最远排队 公交专用道 交通波
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基于机场客流量与司机收益的决策模型 被引量:1
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作者 牟丹 浦春雪 +1 位作者 于晶 张丽春 《北华大学学报(自然科学版)》 CAS 2022年第2期253-258,共6页
为提高司机总收益及运营效率,研究机场客流量与司机收益以及乘车效率之间关系,建立司机决策模型.通过灰色预测模型预测机场客流量变化以及所需出租车量;运用AR时间序列模型得到自回归模型,预测各因素下出租车数量变化,建立司机选择决策... 为提高司机总收益及运营效率,研究机场客流量与司机收益以及乘车效率之间关系,建立司机决策模型.通过灰色预测模型预测机场客流量变化以及所需出租车量;运用AR时间序列模型得到自回归模型,预测各因素下出租车数量变化,建立司机选择决策模型;利用北京首都国际机场数据检验模型,考虑出租车载客所需时间、车辆调度时间、载客出租车离去消散时间等因素,基于排队论,建立多点纵列式排队服务系统,以提高总乘车效率. 展开更多
关键词 灰色预测模型 AR时间序列模型 自回归模型 纵列式排队服务系统
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A Load-Balanced Crosspoint-Queued Switch Fabric
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作者 徐宁 余少华 《China Communications》 SCIE CSCD 2013年第2期134-142,共9页
The fast growth of Internet has cre-ated the need for high-speed switches. Re-cently, the crosspoint-queue switch has at-tracted attention because of its scalability and high performance. However, the Cross-point-Queu... The fast growth of Internet has cre-ated the need for high-speed switches. Re-cently, the crosspoint-queue switch has at-tracted attention because of its scalability and high performance. However, the Cross-point-Queue switch does not perform well under non-uniform traffic. To overcome this limitation, the Load-Balanced Cross-point-Queued switch architecture has been proposed. In this architecture, a load-balance stage is placed ahead of the Cross-point-Queued stage. The load-balance stage transforms the incoming non-uniform traffic into nearly uniform traffic at the input port of the second stage. To avoid out-of-order cells, this stage employs flow-based queues in each crosspoint buffer. Analysis and simulation results reveal that under non-uniform traffic, this new switch architecture achieves a delay performance similar to that of the Out-put-Queued switch without the need for inter- nal acceleration. In addition, its throughput is much better than that of the pure cross- point-queued switch. Finally, it can achieve the same packet loss rate as the cross- point-queue switch, while using a buffer size that is only 65% of that used by the cross- point-queue switch. 展开更多
关键词 switch fabric load-balanced crosspoint-queued CROSSBAR
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顾及三维形态特征的河流曲线化简方法 被引量:2
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作者 刘民士 龙毅 +1 位作者 费立凡 何桂芳 《武汉大学学报(信息科学版)》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期385-391,共7页
鉴于常规曲线化简方法应用于河流曲线化简时难以顾及河流要素的三维特征及其拓扑结构,提出了一种顾及三维形态特征的河流曲线化简方法。该方法利用河流曲线上散点的三维特征对散点进行选取进而实现河流曲线化简。在三维Douglas-Peucker(... 鉴于常规曲线化简方法应用于河流曲线化简时难以顾及河流要素的三维特征及其拓扑结构,提出了一种顾及三维形态特征的河流曲线化简方法。该方法利用河流曲线上散点的三维特征对散点进行选取进而实现河流曲线化简。在三维Douglas-Peucker(3D D-P)算法的基础上提出一种三维散点排队法,根据散点的三维特征对河流曲线的离散点集进行排队,并通过初始排队、'3合1'队列合并及约束点位置调整3个过程建立散点队列,然后根据压缩比从队列尾部删除相应比例的点数获得散点综合结果,将综合后的散点按照河流曲线的原始次序重构出化简后的河流曲线。实验结果表明,该方法既能最大程度地保留河流的三维形态特征,又能保证河流曲线之间的拓扑结构一致性。 展开更多
关键词 3D D-P算法 点排队 曲线化简 河流综合
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