磁电机点火不正常引起的故障及排除

1.低速时运转正常,高速时断火。这主要是因为触点间隙过大,或触点弹簧弹力太弱所致。应调整间隙或更换弹簧。 2.冷车时运转正常,热车时不正常。这是因低压线圈绝缘不良,致使热车时温度升高,

离子电流法在不正常点火中的实验模拟

在定容燃烧弹上,利用离子电流法,通过测量燃烧过程中的离子电流信号,对不正常点火进行了检测,即通过调整两对点火电极之间的间隙和点火时间,来模拟发动机火花塞和排气门附近的早火和后火等不正常点火情况。结果发现:不正常点火时,离子电流波形在形状及幅值上与正常点火时存在较大的差异,即火花塞电极附近发生早火时,离子电流波形在主点火信号之前出现了离子电流;排气门附近发生早火或后火时,离子电流波形出现了2个峰值,该离子电流第1峰值大于正常点火时的第1峰值,第2峰值小于正常点火时的第2峰值。该结果可为发动机不正常点火检测提供依据,且方法简单、易行。

本田H100S型摩托车点火线路改装一法

本田H100S型摩托车点火电路是采用机械式白金点火,在使用过程中需要经常对其进行维护、更换,而且,这种车型的曲轴颈不允许有不规则的跳动,否则会引致白金回位弹簧与磁电机点火控制凸轮互相接触而导致点火不正常。由于H100S是本田公司的早期产品,一般使用寿命已达七八年之久,所以在实际维修中根本无法保证曲轴颈的精度。

切勿随意混用火花塞

火花塞的种类很多,不同型号的火花塞,适用于不同类型的发动机,例如常见的Z4C（4114）H5（4115J）、F5TC（T4195J）型火花塞,分别适用于CA10、BN492Q、EQ6100和 CA602型发动机。火花塞的结构、尺寸和性能,对于发动机能否获得理想的动力性和经济性,具有很大的影响。如果随意改变型式,会直接影响发动机功率及汽车的经济性。