四气门火花点火式发动机缸内的空气运动

在倒拖工况下对四气门火花点火式发动机缸内空气运动进行了实验研究和分析 .采用加长活塞结构及透明活塞顶 ,利用激光多普勒测速仪 (L DA) ,分别对气缸轴线上、燃烧室内和气缸上部两个平面上的速度进行了测量 ,结果表明 :在进气过程中 ,缸内产生了双涡结构 ;在压缩过程初期 ,由于从进气门流向排气门侧的滚动涡旋逐渐增强 ,而另一侧的反向涡旋逐渐减弱 ,形成了单一大尺度的滚动涡流 ;在压缩过程中后期 ,滚流经历了加强、衰减、变形和破碎的过程 .

火花点火式沼气发动机高效燃烧的研究

国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少，生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题．本文从分析沼气燃烧特点出发，提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法，并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。

火花点火式天然气发动机的研制

由于石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格 ,使天然气发动机在全世界得到广泛地发展。文章介绍了由柴油机改制成火花点火式天然气发动机的主要设计过程 ,分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题 ,介绍了 412 5天然气发动机的改制特点 ,通过发动机台架试验 ,讨论了该发动机的工作特性 ,其结果是令人满意的。

基于快速燃烧的火花点火式沼气发动机性能试验研究

国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少 ,生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题。从分析沼气燃烧特点出发 ,提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法 ,并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。通过快速压缩膨胀机对采用风扇形燃烧室的 2 1 35沼气发动机的燃烧过程进行了模拟研究 ,同时进行了发动机的运行对比试验。试验研究表明 :这种新型燃烧系统对改善火花点火式沼气发动机可靠性与经济性具有明显的效果。

火花点火式发动机燃烧过程中缸内气流运动研究

:通常在发动机倒拖工况下测量和研究缸内气流运动 ,对于燃烧过程中缸内流动规律的测量和研究还很少。在一台单缸四气门火花点火式发动机上 ,用激光多普勒测速仪分别在发动机着火和倒拖条件下测量和分析了燃烧室气流运动的规律。研究结果表明 ,在燃烧和排气阶段 ,缸内气流的平均速度与倒拖时有较大差别 ,而且燃烧速度越快 ,燃烧过程中气流运动速度的变化越剧烈。

火花点火式天然气发动机技术分析

本文简要介绍了目前国内外火花点火式天然气发动机的研究、开发。

火花点火式发动机燃用变组分煤层气的燃烧模型研究

本文对经改装成火花点火式的S195柴油机燃用变组分煤层气的燃烧模型进行了研究。以MATLAB程序设计语言为基本应用平台,建立了缸内燃烧过程的变步长双区准维模型,并与试验结果进行了比较分析,同时分析了组分变化对燃烧过程的影响。结果表明,本文所建立的模型是合理的,能较好地反映缸内的实际工作过程。

柴油机改为火花点火式天然气发动机技术研究

结合天然气的特性,通过理论分析,论述了柴油机改为火花点火式天然气发动机所涉及的技术问题,如进气系统、燃烧系统、点火系统、控制策略等。

点火式发动机中沉积物的形成及其影响

发动机燃烧室沉积物的形成及排气系统的积碳堵塞，造成发动机的不正常工作。本文着重探讨燃烧室中沉积物的形成机理。

火花点火式天然气发动机燃烧系统的近期发展

分析了天然气发动机燃烧系统的研究现状。叙述了近10年来国内外专家对火花点火式天然气发动机传统盆形燃烧室进行的革新，在实现燃烧系统稀燃、快燃方面取得的进展。这些改进的燃烧系统可分为开式燃烧系统和分隔式燃烧系统（预燃烧室燃烧系统）。根据研究现状，提出了一种新的火焰喷射式燃烧系统，目前已完成整体构思和火焰喷射器的总体设计。这种燃烧系统是开式和分隔式燃烧系统的一种结合，对现有发动机不作任何改动，具有火焰喷射器结构参数容易优化、研究周期短、开发费用低等优点。

用火花塞光纤传感器对火花点火式发动机燃烧进行研究

使用火花塞光纤传感器对 BJ4 92 Q汽油机燃烧进行研究 ,同时应用压力传感器进行对比测试。发现在正常燃烧时 ,测得的光强和气缸压力间的曲轴转角和峰值都有良好的相关性 ,所测光信号曲线能够更准确地反映燃烧时间参数 ;爆震燃烧时 ,火花塞光纤传感器探测的光强急剧增大和高频波动可表明爆震发生和爆震强度。

基于点火式电子烟电路的设计与实现

本文重点阐述了一种点火式电子烟电路的工作原理、主要元器件的选取及软件的设计流程。实验测试结果表明,该电子烟点火便捷,待机电流小,待机时间长,电路稳定可靠,它有别于市场上常见的开关按压式电子烟,必须点火才能够吸烟。

火花点火式发动机着火过程计算分析

本文以热自燃理论为基础,通过对电火花点火过程的热力计算,对着火过程及其影响因素进行了分析.

火花点火式发动机未燃碳氢排放机理

本文就火花点火式发动机未燃碳氢成因的新旧两种观点作了概述性的分析比较。

火花点火式发动机燃烧过程综述

本文总结火花点火式发动机燃烧过程研究的发展 ,着重讨论火花点火式发动机分层、稀薄燃烧技术的特点 ,分析其相对传统燃烧方式的优点和应用中存在的问题 ,展望今后的发展趋势。

加拿大制定船用点火式发动机和越野式休闲车排放法规

2007年1月10日，加拿大环境部宣布制定了一个有关船用火花点火式发动机和越野式体闲车排放的法规提案。

RK270火花点火式气体燃料发动机（下）

ＲＫ２７０火花点火式气体燃料发动机（下）［英］Ｍ．ＷｈａｔｔａｍＳ．Ｋ．Ｓｉｎｈａ３．６预燃室（ＰＣＣ）燃气压力ＰＣＣ中混合的强度取决于向ＰＣＣ充填燃气的压力，表７和图７说明了这个压力变化的影响，其对燃料消耗率的影响相对比较小，但随着压力的升高反映出...

某直列式点火器双路瞎火故障分析与改进

针对某直列式点火器在低温点火试验中出现的双路冲击片点火管瞎火问题,进行了故障定位及原因分析,提出了改进措施并对其有效性进行了试验验证。结果表明:造成双路瞎火故障的原因是点火器转接件焊点异常处的气体间隙弧光放电;提出将2个回路的触发信号时间间隔调整为50μs,按照HB 7262航空产品电装工艺的相关规定细化电装工艺,增加对能量传输通道的介质耐压检测等改进措施。验证试验表明采取改进措施后,消除了弧光放电现象,点火器内的2个爆炸箔表面均有明显的电爆炸痕迹。

膨胀循环氢氧发动机火炬点火系统方案研究

针对膨胀循环氢氧发动机多次点火需求,开展了火炬式电点火系统方案论证和仿真研究,明确了较为合理的低压火炬式电点火系统方案,并完成整机级试验验证。结果表明,氢主阀打开瞬间点火室混合比波动较大,可能造成结构烧蚀;从氢涡轮前引气氢、氧泵后引液氧的方案烧蚀风险较小,但对发动机起动和稳态特性有一定影响。试验验证了仿真分析结果,实现了中国液体火箭发动机首次低压火炬式电点火起动,初步表明点火系统方案可行。

膨胀循环氢氧发动机低压火炬的点火能量研究

针对膨胀循环氢氧发动机多次点火需求,采用氢、氧推进剂吸热着火和火炬燃气降温放热的假设,用热力计算方法从理论上分析了推力室采用火炬点火的能量问题。在考虑火炬燃气与推力室内的氧补燃后,富燃低压火炬点火器的点火能量能够满足推力室点火需求。研制了2种低压火炬点火试验系统,对膨胀循环发动机进行了17次点火试验,试验结果与理论分析结果相符,验证了补燃点火假设。