基于发动机本体三缸机点火抖动改进的标定方法

对于三缸发动机,常规的悬置调校难以解决由于制造公差带来的点火抖动问题。从发动机本体出发,对某自主研发搭载三缸发动机的车型点火抖动问题开展研究。通过提高点火转速,降低启动过程中发动机的转速波动,使点火抖动较原状态降低37.5%。在此基础上优化标定策略,通过推迟点火提前角的方案,减小点火激励,点火缸压较原状态减小51.7%。对该方案进行实车验证,点火抖动较原状态降低56.3%,整车点火抖动性能达到对标车的水平。研究结果可为其他车型的三缸发动机点火抖动改进提供借鉴。

三缸机点火抖动分析及控制

详细解析了三缸机起动点火抖动的形成机理及评价标准,从发动机燃烧激励、悬置匹配和起动机选型三个方面对三缸机的点火抖动问题进行分析和验证。研究表明,通过悬置优化及起动机合理选型,可使三缸机车型的点火抖动从0.45 m/s1.75降低到0.2 m/s1.75,搭载BSG电机车型的点火抖动可进一步改善25%。研究方法和结论对解决三缸机车型的点火抖动问题具有一定工程指导意义。