液氧/甲烷燃气发生器点火方案研究

在对比化学点火、火药点火及电火花点火优缺点的基础上,选取了技术成熟、点火可靠的火药点火用于液氧/甲烷燃气发生器热试。用黑火药点燃固体推进剂的点火药量计算公式估算了火药点火药量,给出了液氧/甲烷燃气发生器火药点火器的其它参数。根据液氧/甲烷推进剂特点,确定了火药燃气-液氧-甲烷依次进入燃气发生器的点火时序。成功进行了4次液氧/甲烷燃气发生器热试,结果表明:液氧/甲烷燃气发生器点火起动过程平稳,点火品质较好,点火方案合理,适于较宽工作条件下的液氧/甲烷点火。

塞式喷管发动机多管点火方案的研究

塞式喷管发动机点火系统应能同时为十个以上独立的小燃烧室提供充足的点火源 ,在主推进剂进入后能继续维持燃烧。文中给出了三种点火方案。利用爆震波只需较小的电能输入即可同时点燃塞式喷管发动机的多个燃烧室 ;用气动谐振点火器无需外部能量输入即可实现多管点火 ;小燃烧室的电火花塞点火能将小燃烧室喷出的火炬用于塞式喷管发动机的多管点火。

射流屏点火方案及其验证

A jet screen ignition scheme has been developed based on the investigation of the ignition environment of the burning zone in the high speed flow combustor.It features a short time change of the flow pattern in the high speed flow near the wall during the ignition period,which is caused by a thin and bend high speed gas jet.A specially designed ignition experiment on a model of an aerogasturbine combustor verified success of the proposed scheme and showed its potentiality in enlarging the ignition range of the high speed flow combustor.

1025t/h循环流化床锅炉优化点火方案

循环流化床锅炉启动过程中如何用最低的油耗点火成功,是分宜电厂目前实现2019年中心工作“控亏减亏”之关键,亦是电厂未来重点控制的燃油指标。通过改进油枪的点火方式、降低投煤着火温度、具体参照炉膛密相区的温度测量区域等点火方案,使得每次的启动用油由40 t以上降至每次30 t以下,有效地控制了油耗。

等离子体点火技术在脉冲爆震发动机中的应用研究现状

等离子体点火技术是航空航天动力领域研究前沿。本文概括了等离子体点火研究背景和基本原理,总结了国内外等离子体点火技术在脉冲爆震发动机中的应用研究现状,指出脉冲爆震发动机中利用等离子体点火具有诸多优势,如点火能量大、能有效缩短点火延迟时间、提高DDT特性等。在此基础上,本文分析了应用于脉冲爆震发动机的等离子体点火驱动电源、等离子体点火器以及两种典型等离子体点火方案。最后针对等离子体点火技术在脉冲爆震发动机中的应用研究现状,对其发展方向进行了展望。

双锥对撞点火实验中的交叉束能量转移与背向受激布里渊散射

在直接驱动激光聚变研究中,激光辐照靶丸会激励起受激布里渊散射(SBS)和交叉束能量传递(CBET)等过程,降低激光与靶丸的能量耦合效率以及激光辐照均匀性,导致靶丸内爆品质下降.本文使用一套基于光纤收集信号的背向散射诊断系统,诊断了双锥对撞点火(DCI)实验中波长在351 nm附近的时间分辨背向散射光谱.通过对比不同激光辐照条件下散射光谱的特征,结合光谱强度与入射激光能量以及激光偏振态的相关性分析,确认背向散射信号中包含了分别来自CBET和背向SBS过程的散射成分,确认镜像激光束之间的偏振夹角对CBET的影响.实验结果表明,在当前DCI实验中,在351 nm附近的背向反射率不高于3%,显著低于球对称辐照直接驱动中心点火方案的实验结果.