基于发动机本体三缸机点火抖动改进的标定方法

对于三缸发动机,常规的悬置调校难以解决由于制造公差带来的点火抖动问题。从发动机本体出发,对某自主研发搭载三缸发动机的车型点火抖动问题开展研究。通过提高点火转速,降低启动过程中发动机的转速波动,使点火抖动较原状态降低37.5%。在此基础上优化标定策略,通过推迟点火提前角的方案,减小点火激励,点火缸压较原状态减小51.7%。对该方案进行实车验证,点火抖动较原状态降低56.3%,整车点火抖动性能达到对标车的水平。研究结果可为其他车型的三缸发动机点火抖动改进提供借鉴。

民航燃气涡扇发动机启动原理

为了保证航空燃气涡扇发动机能顺利启动,需要有两个相互协调工作的系统:启动系统和点火系统。发动机在地面正常启动时,两个系统必须同时工作;首先由启动系统将发动机转子N带转到一定转速,使适量高温高压空气进入燃烧室并与燃油喷嘴喷出的燃油相混合;其次再由点火系统点燃燃烧室里的油气混合物,释放燃料化学能并转化为热能推动涡轮对外做功。启动过程中两个系统的工作需要相互协调,并在循环开始后,由启动控制电路自动调节两个系统的工作。点火系统还应该能够独立工作,以实现空中再点火以及恶劣天气情况下为防止发动机熄火而进行的常明灯式的持续点火;启动系统也应能单独工作,以实现"干冷转"和"湿冷转",以便于发动机检查及维修后的试车。

波音737NG飞机发动机点火系统典型故障分析与控制

针对波音737NG飞机发动机点火系统故障导致航班不正常激增问题展开调查、分析,对采取的措施进行了总结,以供同行参考。