天然气发动机多点顺序喷射技术的开发研究

介绍天然气发动机多点顺序喷射系统的开发研究 ,试验在原F913C柴油机上进行 ,对原机的进气系统和燃烧系统进行了改进 ,采用高能点火。电控系统精确控制点火时刻、燃气喷射量 ,通过三元催化剂控制排放。发动机通过了动力性和排放的测试 ,达到了动力性要求并满足欧Ⅱ排放标准。

LNG柴油双燃料发动机多点顺序喷射试验研究

为将纯柴油发动机改造为LNG/柴油双燃料多点顺序喷射发动机,在不改变原型机结构前提下设计了一套天然气供给系统。为验证该供气系满足否满足原型机在额定工况下的需求,设计了进气道喷射模拟试验台。试验验证表明:该天然气供给系统能够满足发动机在额定工况下燃气供应量及喷射控制的需求,且整套系统能够根据发动机不同工况调整天然气的喷射量。试验结果可为发动机在双燃料模式下运行提供前期数据支撑。

双燃料发动机电控多点顺序喷射系统开发研究

针对F6L912Q发动机 ,设计了以Motorola公司M 6 8HC11E2单片机为核心的电控系统硬件部分 ,简要介绍了相关的传感器和执行器部件 ;并用模块化设计方法设计了系统控制软件 ,重点介绍了多点顺序喷射时序的控制方法和扩大转速识别范围的实现手段 .

多点顺序起爆器设计的基础理论

多点顺序起爆器采用了单片机来实现软件系统,单片机操作简单,提前设定好程序,使程序有个时间延迟或者时间间隔,就可以实现了顺序起爆,使引信能更好的作用于目标,对目标实现二次打击。增加对目标的毁伤效果,达到更好的摧毁目标的作用。

顺序多点喷射单一燃料天然气发动机台架试验系统的研制

本文阐述了顺序多点喷射天然气发动机台架试验系统的构成及工作原理 ,系统可以方便地实时监测天然气发动机的工况参数 ,并可在线调整优化电控单元的控制参数。台架试验表明 ,系统性能稳定 ,工作可靠 。

单燃料LPG多点喷射柴油机的热负荷控制

在原柴油机的基础上 ,采用进气道多点电控顺序喷射单一气体LPG闭环控制并加装三效催化器系统 ,通过多项试验得到了改造后发动机的热负荷变化规律 ,并有效地降低了热负荷。在ECU严格控制过量空气系数的情况下 ,使改造后的燃气发动机的动力性、经济性以及排放性等性能参数既满足预定目标 ,又能使其排放指标达到欧Ⅱ标准。

电控顺序喷射CNG发动机过量空气系数研究

分析了影响电控顺序喷射压缩天然气(CNG)发动机最佳过量空气系数(at)的主要因素。建立了CNG发动机试验台架,进行了过量空气系数对发动机经济性、动力性和排放性影响的试验。试验结果表明:过量空气系数对于CNG发动机经济性的影响非常明显,经济性最好时的过量空气系数大于NOx排放量最大时对应的过量空气系数,HC排放随着过量空气系数增大而增大,CO排放在过量空气系数为1.2到1.4之间时急剧下降,排气温度随过量空气系数增大而下降。该发动机的过量空气系数在1.5左右时其综合排放性能和经济性最佳。

发动机双燃料多点喷射电控技术开发研究

为了优化双燃料发动机的排放及经济性,设计了一个多点顺序喷射控制系统。该系统在ECU控制下,每缸运行在进气工况时,电磁阀才向进气歧管内喷入燃气。根据发动机不同工况,由ECU精确控制发动机每缸燃气进气电磁阀的开启时间和持续角度,获取最佳的油气匹配,同时避免了进气管始终充斥着燃气和扫气过程中浪费燃气。通过在R160柴油机上试验,验证了该控制系统的可靠性和实用性。试验数据表明,该系统提高发动机经济性的同时也能优化排放指标。

多点喷射点燃式天然气发动机电控系统研究

进行了单燃料天然气发动机电控系统开发研究.在经柴油机改进的天然气发动机上设计了高能点火系统、电控单元、传感器和执行器,加装三元催化转换器,实现闭环空燃比控制.电控单元采用MC68HC912系列单片机为核心,设计了开关型电子点火电路和峰值保持型电磁阀驱动电路,实现了点火和天然气的多点顺序喷射控制.通过电路的优化设计,提高电控单元的可靠性和抗干扰能力.台架试验证明了该电控系统的实用性.

单峰映射2^N周期解顺序的直接构造

有关种群生态学和其它某些学科中一类重要的差分方程,一维单峰映象的周期解,刘家冈给出了倍周期分岔2NP序列解的顺序表达式。本文将该公式化简并给出几个有趣的性质,最后给出一个不加任何计算直接写出2NP序列解的顺序的方法。讨论了中国古典“九连环”玩具装环顺序数和构形数之间也存在的同样对应。

化学反应先后顺序与直角坐标系

“课程标准”在课程目标上注重发展学生“收集和处理信息的能力，获取新知识的能力，分析和解决问题的能力，交流和合作的能力”．高考化学图表试题充分体现了课标的目标要求，凸显了对能力的考查．化学反应的分步发生与直角坐标系的有机结合是高考化学图表试题的重要一类。

一类大功率气体燃料发动机电控喷射装置的设计

针对大功率气体燃料发动机扫气不充分、空燃比控制精度低和响应慢等问题,提出了一种应用动圈式电磁直线执行器和菌型阀结构的气体燃料电控喷射装置,实现气体燃料的多点顺序间歇喷射以改善发动机的性能。讨论了设计方案和主要设计参数的确定原则,完成了设计并研制了样件。开发了电控喷射装置控制器,并对样件进行了性能测试。试验表明,电控喷射装置的技术方案可以满足发动机的大流量、高响应等要求。

车用稀燃天然气(CNG)发动机的开发研究

采用稀薄燃烧方式,是降低发动机排放和改善经济性的有效手段。在以柴油机为原型机开发的单燃料天然气发动机中,对进气系统和燃烧系统等进行了优化设计,采用了增压中冷、多点顺序喷射、高能直接点火以及综合电控技术,使之达到空燃比的精确控制和高能点火,以实现天然气的稀薄燃烧。同时对研制的样机在稀薄燃烧状态下的性能进行了试验研究,获得了良好的经济性和排放性能。

电控燃料喷射大功率气体发动机的试验研究

针对大功率气体发动机的进气管回火和扫气过程燃料流失等问题,建立一种气体燃料电控喷射装置,进而实现大功率气体发动机的燃料多点顺序间歇供给。搭建发动机试验平台进行发动机启动、怠速稳定性、各缸均匀性调整以及增减负荷的试验。结果表明,气体燃料电控喷射装置可以有效地实现燃气量的实时独立调节,发动机运行平稳,验证了技术的可行性。通过应用气体燃料电控喷射装置,增大发动机扫气重叠角和提高压缩比,可进一步改善发动机性能。

CNG/柴油双燃料发动机供气技术研究

在详细介绍并分析CNG 柴油双燃料发动机的天然气预混合供气、进气喷射、缸内直接喷气方式的基础上,指出了CNG 柴油双燃料发动机技术的发展趋势是天然气电控多点顺序气口喷射和柴油的共轨喷射技术的结合。

5W关键词法在植物保护与检疫技术专业教学中的应用

在专业课教学中,存在大量图式类陈述性知识,传统教学方法中以教师语言描述的方法进行理论授课,学生被动学习。由于教学模式单一,对学生吸引力逐渐下降,教学效率降低。运用5W关键词教学方法,重建专业知识点的组织顺序,同时在混合课堂中配合任务驱动式的教学活动,提高学生在整个教学活动中的参与度,提高任务完成的准确度,提升学习的成就感[1]。

负反馈教学方法探索

负反馈理论广泛应用于各种控制领域,是自动控制技术的核心内容。长期以来,该部分知识一直是模拟电子技术教学公认的难点,因此怎样把这部分知识讲好,成为高校老师始终探索的问题。根据近几年的教学经验,通过调整知识点顺序等方法,对负反馈教学方法进行相应探索。

结构发泡成型技术

介绍了结构发泡的工艺过程 ,并将该工艺与普通注塑工艺作了比较 ,阐述了结构发泡成型技术的优点及装置的关键技术和产品特点。结构发泡工艺的多点喷嘴顺序注射技术决定了设备低压、低锁模力的特性 ,从而允许模具使用低成本铝模 ,增大模板尺寸 ,增强模塑能力 ,并能保证尺寸差异较大的制品质量 ,减轻制品重量 。