以点-轴模式推进西部大开发进程

21世纪的西部大开发必须跳出过去依赖外部力量来进行开发的传统模式,打造自己的“发动机”。从西部地区的自然状况与经济发展现状出发,点—轴模式是当前我国西部大开发的合理选择。

基于“点-轴系统”理论的福厦铁路沿线旅游资源开发研究

近年来迅猛发展的高速铁路在推动区域旅游大发展的同时,也导致区域旅游资源要素的加速整合,为了给学术界提供相应的理论支撑与案例研究。以福建省为例,基于"点-轴系统"理论,通过文献搜集与实证调研,对福厦铁路沿线旅游资源基础和特色进行梳理,提出了实现福厦铁路沿线旅游资源优化开发的构想:加强旅游重点节点与重点旅游发展轴线的集聚与辐射作用,完善沿线的旅游交通网络及旅游配套服务设施建设;市场导向与政府主导相结合,建立良性发展的机制;加强福厦铁路沿线四地市的区域旅游合作,共同塑造海峡西岸区域旅游形象。

欠发达农业地区轴—点扩散开发模式的规划实践——以蚌埠龙亢农场现代农业自主创新综合改革试验区为例

点-轴理论在我国发达地区已被广泛采用,该理论在空间开发上理解为由点而轴、由轴而面的发展格局。但欠发达农业地区的城镇,其"点"作为经济中心的极化作用和扩散效应难以形成,"点"之间的联系也无需求,因而点-轴理论无法适用。本文在全国农村综合改革试验区—蚌埠龙亢农场现代农业自主创新综合改革试验区规划实践基础上,提出轴-点扩散开发模式,其空间发展采取由轴而点、由轴而面的方式,轴是重点,点是支撑,区域的多个发展轴交织就构成了网络化的经济空间体系。

基于点-轴理论的中-伊铁路沿线旅游资源开发研究

中-伊铁路沿线旅游资源丰富,但开发和利用程度较低,区域相互合作较少。要改善该地区旅游资源开发局面,必须找到适合该地区的开发模式。在综合考量中-伊铁路沿线旅游资源概况、空间布局现状以及旅游资源开发存在的问题等因素基础上,以点-轴开发模式为理论指导,确定出中-伊铁路沿线重要的旅游节点、发展轴线,提出了开发跨国旅游资源的战略性构想,构建了"一轴三核六区"的旅游空间结构,并为国际旅游合作和旅游资源开发提出发展路径。

安阳市旅游资源评价与开发模式研究

采用"三大价值,六大条件"评价模式,对安阳市旅游资源进行了客观、科学的综合评价,为安阳旅游开发提供依据;进而提出安阳旅游开发应采用点轴开发模式,实行非均衡性发展战略,突出重点,分步骤、分层次发展,最终实现安阳旅游业的腾飞。

以武汉为例:大城市旅游圈的构建与发展模式

以大城市为发展核心的具有“点一轴一圈”空间结构特征的大城市旅游圈在我国逐步发展起来。大城市旅游圈具有依存性、开放性、区域性、层次性和空间性等特点;由共生效应、互补效应和整体效应共同作用是其形成与发展的动力机制。本文以武汉为实证,提出武汉旅游圈的构建思路,探讨了大城市旅游圈的空间结构模式与旅游空间布局。

济南省会城市群旅游圈的构建与空间发展模式

中国旅游的地域竞争,在经历了景点竞争、线路竞争、城市竞争三个阶段后,已经开始进入到它的第四个阶段,即区域协同与跨区域竞争的新时代。面对我国旅游地域竞争的日益激烈和山东省城市发展的战略规划,构建济南省会城市群旅游圈势在必行。根据旅游圈相关理论,济南省会城市群旅游圈包括九个城市,基于交通位置紧密、旅游资源丰富、中心城市突出等因素有较强的可行性。济南省会城市群旅游圈的发展应选择"点-轴-圈"空间结构模式,包含三级旅游中心、三级轴线和内外两圈层,内圈设有三级结构体系并有各自的旅游发展重点和方向。

天山北坡经济带“组团”点轴城镇空间结构研究

以1990—2007年天山北坡城镇GDP、土地、人口、交通数据为资料,根据城镇空间分布"最近邻点指数"理论,空间相互作用和分形理论,分析了天山北坡城镇空间分布特征,构建了绿洲城镇相互作用强度判断模型,提出并论证了"组团"点-轴空间结构模式优越性。研究发现:①天山北坡经济带城镇人口规模和经济规模在空间结构呈现3个城镇高密集区,两个城镇稀疏区特征;②传统绿洲城镇空间结构下,城镇接受中心城市辐射差异很大,不利于城镇整体发展;③以"乌鲁木齐都市圈"为点的"组团"点-轴空间结构模式,有利于中心组团城镇对其他城镇的辐射;④以"5组团"为点的点-轴模式有利于组团之间的相互作用,有利于城镇发展;⑤天山北坡经济带向伊犁河谷延伸有利于中心组团城镇对其他组团城镇的辐射。

江西区域中心城市建设研究

在分析江西城市发展现状的基础上,利用第一次经济普查资料比较了江西省11个设区市的总体经济发展水平,并结合区位和发展轴线分析确定了江西的区域中心城市及其等级。同时根据江西目前所处的经济发展阶段,提出江西应当采用点-轴开发模式,以京九和浙赣铁路为城市发展主轴线,重点优先发展南昌、九江和赣州三市。

广西边境地区城镇化发展路径探析

边境地区的城镇化在中国城市化研究中容易被忽略,而其对繁荣边境地区经济、促进民族团结、维护边境稳定具有战略意义。通过"城市首位律"理论研究发现,广西城镇体系中城市规模结构还不够合理,广西首位城市特征不明显,大城市辐射力度不足,边境城镇化进程相对缓慢,总体处于城镇化的中期。探寻适合广西边境地区城镇化的发展路径,是广西城镇化健康发展的关键节点。借助边境城镇化"点—轴"发展模式,立足固疆富边,完善基础设施、优化边境地区政策,实施"就地城镇化"。

结节区视角下江苏省区域空间结构演化研究——对区域共振轴结构模式的探讨

长时间序列的区域空间结构的演化规律,一直是空间结构模式分析中的薄弱环节,而历史过程的长时段分析,有助于对区域空间结构现状研判和对未来优化提供科学支撑。本文从结节区的视角,对江苏省域地区过去2800年间发展轴线产生、发展、主导、跃迁的全过程进行系统解析。选取春秋、隋、元、今4个时点作点—轴、双核型空间结构的横向比较,认为存在4个发展阶段:春秋至南北朝、隋至南宋、元至清、民国至今;其中,元至清和民国至今阶段,分别发现区域发展中存在双核共振轴、港城共振轴现象。共振轴结构模式指区域中心城市(或市区)轴与门户港城(或港口县域)轴及其交通链接所形成的一种空间结构现象,存在于过渡型区域发展背景下的沿江与沿海区域。最后,从城市职能的变迁、点—轴型发展轴的跃迁、现代交通线的布局、相邻区域(上海)4方面对江苏省区域空间结构的演化机理进行分析。

山东半岛蓝色经济区空间结构研究

立足山东半岛蓝色经济区城镇体系空间结构现状,采用定性与定量相结合的研究方法,从节点、轴线、网络、域面4个维度分析其空间结构特征,在此基础上提出了山东半岛蓝色经济区空间优化模式.研究表明:山东半岛蓝色经济区城市分布相对均衡,经济区内城市发展梯度差异较明显,依然处于集聚发展阶段,"点-轴"结构突出.基于城市能级指数和城市综合发展指数的空间分布,提出了山东半岛蓝色经济区空间结构优化方向应按照"点-轴"发展模式展开,形成"两区、三心、四轴、多点"的空间格局,同时要创新空间管理组织.

福州市旅游空间布局研究

在福州市旅游空间布局的设计中,文章选择了"点—轴"发展模式,并在该模式基础上,根据资源互补等原则,划分出三个旅游合作区:山海互动区、环罗源湾合作区和陆岛联动区。在旅游空间布局的实际应用中,举例设计了市区—山、市区—海、市区—岛三个系列的旅游线路。

依托渝怀铁路 实施以路兴区发展战略

结合渝怀线的现有资源和经济状况，采用定性和定量相结合的方法分析了渝怀经济带在西部大开发中的地位、作用及近远期发展战略和思路。

山东省与广东省城市规模特征对比研究

文章立足山东省和广东省城市规模空间特征现状,采用定性与定量相结合研究方法,从城市首位度、城市常住人口位序-规模分布规律、城市人口-建成区面积规模指数、城市经济综合发展水平评价分析城市规模分布特征。研究表明:山东城市规模分布过于均衡,城市梯度差异不显著,提出空间结构优化方向应按照"点-轴"发展模式展开,形成青烟威经济区、胶济产业带(以下简称"一区、一带")的空间布局,同时要创新空间组织管理。