烘干室及强冷系统设计原理及基本要求

主要介绍了烘干室及强冷系统设计原理及基本要求,烘干室及强冷室设计的优劣往往是决定着车身外观质量的先天条件,设计不合理会导致烘干排烟不稳定、强冷排烟、能耗上升、环保不达标等。

浅谈烘干室风速、风向对车身内外板温度均匀性的影响

文章介绍了目前各主机厂烘干室的结构特点,如IMC烘干室、π型烘干室、直通烘干室以及烘干室内风速的设计,不同的风向对车身油漆、内板和外板的烘烤影响极其重要。

π式烘干室滑橇输送打滑故障分析及处理

通过对滑撬在T式烘干室输送设备上的打滑故障进行深入分析,采取有效防治措施,降低该类型故障的发生几率,将故障率控制在合理范围内,以维护生产的顺利进行。

汽车行业横置烘干室技术研讨

对汽车行业涂装车间新式横置烘干室进行了研讨,同时就横置烘干室加热效果进行了仿真模拟,为同行提供参考。

批仓式种子烘干室的设计和试验分析

本文介绍了批仓式种子烘干室的工作原理和工艺流程，对其性能进行了试验分析。

车身涂装用烘干室的节能减排精益化设计

为适应环保、节能减排、清洁生产、可持续发展的社会需要,汽车涂装必须转型升级。介绍了汽车涂装和烘干的能耗状况,烘干室组成、特性和类型,归纳和推荐精益化设计烘干室的技术及经验,节能减排技术措施和设计参数,供读者参考。

浅谈涂装车间烘干室废气处理方法

阐述了涂装烘干过程中的废气特性,介绍了几种烘干室废气处理方法,分析了各种处理方法的特点、效率和成本。应综合考虑项目实际情况,采取合适的废气处理方法,节能减排,保护环境。

热风对流烘干室热量及流动参数的计算

依据流体力学、传热学理论,探讨热风对流烘干室在加热状态下的热工设计方法,包括烘干室热量传递过程分析、烘干室加热烘干的热流量计算和热风流动参数的确定等。通过分析,推导出一些计算公式,用于热风对流烘干室设计时将有助于确定合理的设计参数,使热工设计更加完善合理。

水性漆免中涂工艺水分预烘干室的设计

水分预烘干室是水性漆涂装线的关键设备之一。结合免中涂水性涂料涂装工艺的特点,对传统水性漆预烘干室与水性漆免中涂新工艺水分预烘干室进行了对比,重点介绍了水性漆水分预烘干室的原理、结构、工艺参数、设计计算的主要内容及验证方法等内容。

喷烘一体室与喷漆室、烘干室分开设置的经济技术性比较

喷漆室和烘干室是现代轨道车辆涂装车间重要的设备,这两种设备也可以合在一起建成喷烘一体室。结合轨道车辆涂装作业特点及长客股份公司高速动车组制造基地涂装车间规划建设的具体情况,对这两种设备配置方案在技术上和经济上进行了多方面较为深入的分析比较,得出了喷漆室和烘干室分开比喷烘一体无论从技术上还是经济上均具有明显优势的结论。

介绍自制的红外热风烘干室

介绍自制的红外热风烘干室山东农业大学苏芳，张庚灵，陈惠娟由于农业科学研究工作的广泛开展，传统的箱式烘干设备已不能适应当前的实验任务。为满足农业科研一次性烘干大批量实验材料的需要，我系和校设备供应部门于１９８９年协作研制成功了红外热风烘干室。五年的运行...

高装饰性涂装用烘干室

阐明了高装饰性涂装用烘干室的技术要求；介绍了９０年代初引进的Π形烘干室和带废气处理功能的ＴＡＲ型燃烧炉的结构及性能；叙述了德国杜尔公司最新推出的ＥＣＯＰＵＲＥ－ＩＲＣ烘干室的特点。

热回收式和蓄热式热力焚烧系统在涂装线烘干室中的应用

介绍了涂装线中烘干室热回收式热力焚烧系统(TNV)和蓄热式焚烧系统(RTO)的工作原理、基本组成及特点。从节能、废气净化等方面给出了选用TNV、RTO的建议。通过实例,分析比较了两种系统的投资成本。

汽车车厢面漆烘干室电气控制系统改造方案

介绍了汽车车箱面漆烘干室电气控制系统设计和改造方案,并针对系统调试中遇到的问题提出解决方法。

新型粉丝烘干室流场模拟与结构优化

目的:提高现有粉丝烘干室热空气利用效率。方法:以k—ε湍流模型作为模拟分析的理论模型,应用Fluent软件对烘干室进行模拟仿真运算,得到空气在烘干室中的运动特征和流速分布情况。结果:对烘干室结构进行优化后,加入引流管道,较原烘干室在垂直于粉丝烘干板方向的速度可提升120.83%,对引流管道的横截面形状及尺寸进一步优化,200 mm×200 mm横截面的引流管道出口位置的平均速度较第1次优化后可提升19.2%,风速不均匀系数下降8.89%。结论:优化后,烘干室的热空气利用效率提高,各出口处风速均匀性表现得到改善。

关于涂装线中A式烘干室生产节拍问题的探讨

探讨A式烘干室中链式输送机的生产节拍问题,通过某涂装生产线的实际案例,调整其烘干室内部电气开关位置、数量,减少原有的节拍时间,以提高生产效率,并推导出相关生产线问题的计算公式。

客车烘干室简介

烘干室用于客车底漆、腻子和面漆的烘干。在设计中应注意热源选择、烘干温度的确定、废气处理及保温材料的选用等。

大型车辆烘干室技术浅谈——能源的合理利用

介绍了大型车辆烘干室的工作原理并对其节能措施进行了分析。

拖拉机涂装烘干室的节能改造

介绍了我厂拖拉机涂装用烘干室节能改造的情况 ,重点介绍了烘干室的加热元件、保温材料的选择和室体的设计。

涂装烘干室设备的高温润滑

汽车涂装烘干室的温度一般在180-250℃，这样的高温对设备运行会产生较大影响，不仅设备的金属材料在高温下会产生热变形．强度也会降低．还会使设备使用的润滑剂出现挥发、干涸和积碳等现象．造成设备在无润滑状态下运行．降低设备的使用寿命，严重的会出现润滑事故，