车门烘烤变形原因及改善策略分析

车门喷涂过程的烘烤变形一直以来属于业界复合型疑难问题,文章为了解决此问题,提出行之有效的改善对策。以某车型车门总成为例,通过实物验证试验,3D测量等方式,跟踪其喷涂过程几何尺寸的变化,研究其烘烤变形规律。然后从车门里板、车门导轨、铰链螺母板等车门设计结构和制造工艺分析其烘烤变形的原因。在前期设计阶段,提出采用车门里板拼焊、车门总成包边后单边点焊、车门铰链加强板与导轨分开点焊等焊接工艺,在车型工业化调试阶段,提出车门焊接夹具矫形、铰链螺母板匹配调整,补偿烘烤变形量。经过实车验证,此研究成果改善了外观间隙面差,对于提升整车感知质量水平,减少客户抱怨具有重大意义,同时也为尾门、发动机罩等开闭件烘烤变形的改善提供参考。

钢铝包边结构背门烘烤变形问题研究及应用

通过材料物性分析了某背门钢铝包边结构变形的机理,借助CAE仿真手段对变形进行了量化分析,并进行多种实物试验验证,找到了解决方案。同时对不同材料零件的包边尺寸精度改善方法提出了建议。

减震胶粘接结构烘烤变形机理的仿真分析

针对汽车车身中的减震胶粘接结构在烘烤固化后出现凹陷变形的问题,在试验研究的基础上,开展了有限元仿真模拟研究。通过选取合理的仿真材料模型,实现了汽车常用减震胶粘剂的固化特性、膨胀特性及粘弹性特性的仿真再现。在此基础上,建立了粘接结构有限元模型,并通过简单样件试验及模拟对模型进行了调试和验证。将模型用于轿车车顶结构的模拟分析,成功预测了车顶结构在烘烤固化后的变形行为。

机盖烘烤变形研究

通过排除法及实验手段确定了机盖在电泳烘干工艺过程中产生了变形,并进一步分析了引起烘烤变形的主要原因,综合设计与工艺的要求,提出了在前期设计阶段对发动机盖变形的识别方法及防错手段,从而来避免因发动机盖变形造成生产质量下降的问题。

发动机罩烘烤变形改善

介绍了发动机罩烘烤变形问题现状,原因分析,以及相应的改善方案及确认实施效果的全过程,对比了双组份折边胶、增加焊接工序以及优化涂装辅具等方案之间的实施效果的优劣,得到优化涂装辅具方案效果较好。阐述了该过程中各项工作的开展思路和方式方法,为发动机罩烘烤变形问题的改善提供了参考。

基于3D扫描的翼子板油漆烘烤变形分析方法

针对传统拆装翼子板到检具上进行测量分析烘烤变形量方法的不足,提出了一种基于3D扫描的更高效、更高精度的烘烤变形分析方法以及完整的操作流程,并且以相关实际案例说明了该方法的可行性和有效性。

基于工程过程控制解决某车型发动机罩面差不良/烘烤变形

汽车发动机罩电泳烘烤变形是影响整车品质的一个重要原因。为了解决该不良缺陷,采用工程过程控制方法,通过工序间发动机罩的精度变化监测,确定了导致发动机罩变形原因为涂装烘烤工序。针对涂装烘烤变形,提出了一种解决方案,并进行实验验证。实验结果表明:通过增加CO_2保护焊点,增强内外板连接强度,能有效地解决发动机罩的烘烤变形。

固化程度相关的车身减震胶力学特性测试与表征

为解决汽车车身减震胶粘接结构在烘烤固化后出现的局部凹陷的变形问题,通过简单样件试验及实车检测,结合材料行为测试分析结果,探究粘接结构烘烤变形的产生机理。通过胶黏剂材料性能的测试分析及一系列力学热学试验,获得了车身常用减震胶粘剂的固化特性、膨胀特性及粘弹特性,并对膨胀特性和粘弹性的固化程度相关性进行了表征研究。结果表明:与温度相关的胶模量和膨胀特性是局部凹陷产生的主要因素。该研究结果对汽车制造中的材料选择及结构设计具有指导意义。