基于烟度限值的柴油机怠速瞬态过程性能评价方法与试验

以一台增压中冷高压共轨柴油机为研究对象,对怠速瞬态过程进行台架试验研究。首先采用了滞后系数、劣变系数和瞬态均值3个指标来定量评价怠速瞬态过程性能,然后从时间、峰值和均值3个维度上研究了怠速瞬态过程过渡时间和烟度限值对最大缸压、燃油流量和排放性的影响规律。试验结果表明:通过采用滞后系数、劣变系数和瞬态均值能较准确地评价柴油机怠速瞬态过程中性能的变化情况,为进一步的优化提供参考。柴油机在怠速瞬态过程中缸压,油耗及排放性能较稳态有所恶化。通过调整过渡时间和烟度限值,可以降低柴油机在怠速瞬态过程中的恶化程度。

在用柴油车加载减速排放限值制定方法研究

本研究通过开展不同排放阶段的柴油机烟度排放水平测试,并统计分析了北京市9100辆不同排放阶段(国三、治理改造车、国四、国五)在用柴油车的加载减速烟度检测数据,研究制定在用国五柴油车加载减速测试的不透光烟度限值定为HSU13 (光吸收系数0.27);通过对柴油车年检时加载减速测试工况的NOX进行测试,确定了在用国四、国五柴油车加载减速的NOX排放限值分别为1300 ×10?6和900 ×10?6。本文的研究为城市柴油车的烟度和NOX的排放限值制定提供了依据,对城市高排放车辆的控制具有重要意义。

烟度计在柴油机全负荷烟度检测中的应用性研究

本文介绍了滤纸式烟度计和不透光烟度计的工作原理以及常用的几种烟度计的工作特点,并对滤纸烟度与不透光烟度相关性进行分析,本文以WD615,WD618系列柴油机为例,通过试验确定了全负荷烟度检测限值。