隧道顶部障碍物下游火灾烟气密度跃变特性

为考查隧道火灾烟气越过顶部障碍物时关键流动参数的变化及其对人员疏散和防排烟设计的影响,采用盐水试验研究不同障碍物高度与火源热释放速率下,火灾烟气越过隧道顶部障碍物后发生密度跃变的条件,并获得质量卷吸比与密度跃变前后烟气层厚度比等特性参数。结果表明:顶部障碍物的出现可使其下游的火灾烟气弗劳德数(Fr)突增至1以上而后再骤降至1以下,即从超临界状态转变为亚临界状态,这是诱发烟气密度跃变的原因;该跃变过程造成烟气卷吸大量空气,烟气厚度增大。障碍物的高度是影响烟气密度跃变特性的关键参数,密度跃变后与跃变前的烟气厚度之比、跃变前后Fr之比以及质量卷吸比均随障碍物高度增加而增大;当障碍物的无量纲高度超过0.267后,上述3个参数随障碍物高度增加而减小。障碍物下游的烟气密度跃变产生的质量卷吸比可能超过0.3,且高于既有理论模型计算值。

烟气密度测量中烟尘附着作用的影响

研究了烟尘附着作用对烟气密度测量结果的影响规律,给出了烟气密度测量中烟尘附着作用影响的修正方法.实验结果表明,烟尘附着作用使得测量值大于真实环境烟气密度,影响程度随测量光程的减小而增大.当烟气密度测量装置的光程较小时,应考虑消除烟尘附着作用对烟气密度测量所造成的影响.通过额外增设烟气密度测量装置,结合理论计算可以有效消除烟气密度测量中烟尘附着作用引起的误差.

除尘器试验中烟气密度的计算

通过论述除尘器试验中的密度计算,明确和澄清了一些模糊认识,提出了时烟气密度计算中若干问题的看法,并指出应该注意的事项.

三种装饰装修材料烟密度的试验研究

选取装饰装修材料—PVC壁纸、丙纶地毯和EPS保温板,采用SCY-1型建筑材料烟密度测定仪测量其燃烧过程中烟密度的变化。材料的加工尺寸为(25.4±0.3)mm×(25.4±0.3)mm×(6.2±0.3)mm。采用8层PVC壁纸叠加,使其厚度满足尺寸要求。在材料中加入不同量的水浸泡,进行对比试验,研究水对材料烟密度的影响。结果表明,加水后,3种材料开始产烟的时间均比干材料开始产烟的时间延迟。PVC壁纸和EPS保温板总产烟量、烟密度等级(SDR)随加水量的增多而减小。丙纶地毯总产烟量、烟密度等级(SDR)随加水量的增多先增大后又减小。3种材料中,PVC壁纸的最大烟密度、总产烟量和烟密度等级最大。

论烟气流速测量中的密度计算问题

燃煤锅炉产生的烟气是由多种气体并夹杂能与气体一起流动的微小团体粉尘颗粒所组成。目前电厂常用毕托管—微压计系统测量烟气的流速，在进行烟气流速计算时，首先要对烟气密度进行计算。文章针对流速和流量测量中的烟气密度计算问题，论述了固态粉尘、计算基数、三原子气体等的处理见解，提出了新的计算方法。

烟气湿法脱硫系统故障原因试验分析

对某电厂215MW机组装设的湿法烟气脱硫装置无法正常运行的问题进行了试验分析,对增压风机与脱硫岛系统进行了热态性能调试试验和性能测试,对热态下脱硫岛系统阻力进行了详细测试。通过对不同工况下的试验数据比较分析,表明故障原因为:脱硫系统真实阻力比原设计计算阻力大1000Pa以上;风机设计选型时烟气密度选取与实际值相差较大,相同烟气量下风机设计压头比实际需要压头小12%以上。针对以上情况提出了合理可行的建议。

玻璃熔窑烟气拖尾原因分析及处理措施

根据玻璃熔窑生产情况对烟气成分、烟气处理流程和烟气拖尾情况等进行分析,针对不同天气情况下,分析烟气成分和密度变化,深层次探讨烟气拖尾原因,并提出相应改进措施。

小型燃气锅炉烟囱通风力计算分析及工程应用

首先对小型燃气锅炉的排烟系统特点进行了阐述,随后针对小型燃气锅炉进行了烟囱通风力计算方法的分析与说明,最后通过实例计算为工程应用提供了参考和借鉴。

飞机货舱低气压环境对火灾探测参量影响研究

旨在为飞机货舱火灾探测系统设计和研制提供理论支撑,在飞机货舱环境模拟实验舱内开展了70kPa、80kPa、90kPa和100kPa下正庚烷火灾实验,分析了低气压环境对顶棚温度、烟气密度和气体浓度火灾探测参量的影响规律。低压下空气密度较小,卷吸系数减小,导致顶棚最高温升增加,顶棚温度衰减变快。同时,低压下烟气密度降低,并与压力呈指数关系,指数系数约为0.946,扩展了前人研究结果的应用范围。CO浓度最大值随压力降低而增加,且CO增长速率与压力呈负指数关系。CO2增长速率随着压力降低而略有减小。

无机阻燃剂对防火涂料性能的影响

采用9种不同配方制备不添加无机阻燃剂的水性膨胀型防火涂料,利用小室法对每种配方重复进行3次阻燃性能测试,得出阻燃体系的最佳配比配方为APP∶PER∶MEL=6∶3∶1。在此配方基础上分别制备添加2%、3%的Mg(OH)2和Al(OH)3无机阻燃剂的水性膨胀型防火涂料,与不添加无机阻燃剂的防火涂料对照,分别采用浓度分析仪和烟密度箱法测出基材燃烧产生的烟气的浓度和密度。结果表明,添加Al(OH)3的防火涂料减少基材生烟性能的效果更好。

喷头间距对城市隧道细水雾灭火的影响研究

为合理设置城市交通隧道细水雾自动灭火系统喷头间距,在实体隧道中进行了4种不同喷头间距的细水雾灭火实验,利用FDS软件模拟了8种喷头间距下细水雾对火灾温度、烟气密度的影响情况。研究结果表明:实验数据与模拟数据基本吻合;细水雾对隧道火灾抑制效果明显;喷头间距对火灾影响规律可划分为2个区域,对于Ⅰ区(间距<2. 5 m),单位体积细水雾质量是影响细水雾灭火的最主要因素,对于Ⅱ区(间距≥2. 5 m),细水雾灭火效果受单位体积细水雾质量、动量综合影响,并分别给出了温度、烟气密度与喷头间距的函数关系式;就宽6 m、高5 m的城市隧道而言,细水雾喷头间距宜设置为2. 5 m。

喷头布置方式对综合管廊细水雾灭火的影响

选取两端开口的综合管廊,通过改变细水雾喷头喷雾方向、水平间距、数量,分有、无线缆槽的情况设置6种线缆火灾工况,采用FDS模拟火灾,分析热释放速率、温度、烟气密度随时间的变化情况,研究喷头布置方式对灭火效果的影响。结果表明:相同条件下,无线缆槽时细水雾控火效果更好;管廊安装有线缆槽时,侧向布置细水雾喷头对控火最有利,对于竖向布置的喷头,间距3 m控火效果优于间距2 m控火效果;无线缆槽时,不同喷头布置方式对细水雾控火效果影响差异较小,设计细水雾灭火系统时可适当增加喷头布置间距以降低成本、节省空间。