“L”型排风斜井对隧道烟气蔓延特性及排烟效率的影响研究

为研究“L”型排风斜井对隧道烟气蔓延特性及排烟效率的影响,以某特长隧道为原型,使用PyroSim建立了特长公路隧道模型,采用数值模拟方法分析“L”型排风斜井在不同工况下对隧道内温度场、烟气场、排烟效率的影响。结果表明:排风斜井可有效降低隧道顶棚最高温升,顶棚最高温升与有效隧道高度的5/3次方呈负相关;斜井关闭时温度衰减速率大于开启时衰减速率,火源功率和衰减速率差值呈负相关;排风斜井开启,顶棚CO浓度未超过设计标准,有效降低人眼特征高度CO浓度,火源功率和CO纵向衰减速率呈正相关;“L”型排风斜井使隧道排烟效率显著提高。

基于PyroSim的斜井结构对隧道烟气蔓延特性影响的研究

以大万山隧道为依托工程,基于PyroSim火灾模拟软件,探究自然排烟条件下斜井对火灾烟气蔓延特性的影响。通过模拟隧道火灾情景,分析了无纵向风时大万山隧道烟气蔓延规律及温度场、能见度分布情况,并设置无斜井隧道为对照组。结果表明,火灾发生时,受斜井浮力效应、风流密度等影响,烟气向斜井方向蔓延速度略高于火源对称位置烟气速度,但流经排烟口后速度、烟雾量显著降低,同时由于斜井的卷吸作用,大量热烟气汇集在排烟口中,使得周围区域形成涡流。斜井在隧道运营期间可以有效确保排烟效果,故研究斜井对隧道火灾烟气蔓延规律的影响对隧道火灾预防及应急处理具有深远意义。

多区域地铁车厢火灾烟气蔓延特性的数值仿真研究

提出火灾时人员疏散评价指标–可用安全疏散时间,利用火灾动态模拟器(FDS)软件建立广州地铁3号线B型车前3节车厢全尺寸比例火灾仿真模型,对仿真结果进行烟气蔓延特性分析。根据实验单一变量原则,在车厢不同区域设置3类典型火源,对比其烟气蔓延特性,求解可用安全疏散时间。仿真结果表明,不同区域的火源燃烧对于静止地铁车厢的烟气蔓延特性有一定影响,相同火源功率条件下地铁车厢中部发生火灾的危险性比车厢端部发生火灾的危险性大。