隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放量影响的研究

通过发动机台架和柴油车道路排放测试,研究公路隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放的影响。结果表明,随着隧道内路面坡度的升高,车辆烟雾排放量增加;坡度每升高1度,烟雾排放量增加40%～125%;3%的路面坡度导致烟雾排放急剧上升225%～650%。在隧道内行车速度越高,烟雾排放量越大;车速提高10km/h烟雾排放量增加20%～25%;超过70km/h的车速将导致烟雾排放量的急剧升高。研究结果为公路隧道设计和隧道内行车速度调控提供重要的基础数据。

柴油车烟雾排放与VSP Bin的相关性研究

VSP Bin作为近年来较为成熟的机动车排放模型参数,并未在烟雾排放评估中应用。为了将VSP变量引入到柴油车在隧道内的烟雾排放量评估模型中,在研究VSP计算模型及其参数标定的基础上,探讨了基于VSP分布的柴油车烟雾排放特性,并应用聚类分析法对VSP进行分区数据处理。结果表明,单纯通过VSP分析烟雾排放特性,数据离散性相当明显,然而经过聚类数据处理后,VSP Bin与柴油车烟雾排放量之间的关系呈现良好的线性相关,验证了VSP Bin比功率分区作为烟雾排放量预测参数的可行性。

航空发动机烟雾排放的符合性验证方法研究

通过研究CCAR-34中烟雾排放的测试大纲,参考芝加哥公约附件16第二卷附录2和航空燃气涡轮发动机排气冒烟测量规范HB-6116-87,设计了烟雾排放测量试验的操作流程,包括取样测量系统的设计、取样测量步骤、试验数据处理。结合ICAO发动机排放数据库中CFM56-2B-1的发烟指数(SN),验证其与烟雾排放标准的符合性,探索了发动机烟雾排放适航验证方法。

柴油车烟雾排放量测试新方法

在发动机燃料与空气燃烧的化学反应及反应前后各化学元素的平衡关系的基础上 ,分析了柴油机尾气排放量与燃料消耗量及排气成分中各成分排量之间的关系 ,建立了道路车辆烟雾排放的测量模型和测量方法 。

隧道坡度因素对柴油车烟雾排放量的影响

通过发动机台架模拟 ,控制吸入气缸一定废气量而营造隧道污染环境 ,进行柴油车在实际道路坡度运行时动态烟雾排放测试 ,以及在实际隧道环境下 ,柴油车坡度运行时动态烟雾排放测试 ,获得在不同坡度环境下柴油车烟雾排放的道路实测数据。结果分析表明 ,随着道路坡度的增加 ,柴油车烟雾排放量急剧上升 ,而在相同坡度下 ,车速越高烟雾排放量越大 ,且隧道内坡度每增加1 % ,柴油车烟雾排放量大约增加 70 %～ 1 2 0 %。

公路隧道通风烟雾基准排放量折减取值的分析

长大公路隧道需风量的确定时常以稀释烟雾的需风量起控制作用 ,并且不同的烟雾年折减系数对远期需风量影响很大 ,因此有必要对烟雾年折减系数做一定的考虑 ,从而得出可靠、经济的烟雾年折减系数。本文从汽车排放烟雾组成、PLARC的qvi推荐的值的变化、我国柴油汽车PM排放量限值的变化和科技进步等方面进行了分析研究 ,得出无论是从国内、国外的环保要求 ,还是从柴油机本身的性能提高以及汽车工业的发展、技术的进步都将使柴油车的烟雾排放量大幅降低 ,公路隧道qvi的年折减系数按 1%～ 2

水电站枢纽工程区交通隧道群通风设计研究

对高原地区水电站枢纽工程区内交通隧道通风设计进行了研究,指出了目前水电站枢纽工程区内交通隧道群通风设计中存在的问题,并提出了具体建议和改进措施。研究结果表明,水电站枢纽工程区交通隧道设计需风量应在按照公路隧道相关规范计算得到的需风量基础上,对稀释烟尘需风量进行修正,并考虑行车扬尘及水电站地下厂房施工对主洞通风排烟的影响;水电站枢纽工程区交通隧道通风设计中,汽车污染物排放量的计算应根据隧道纵坡坡率进行修正;水电站枢纽工程区交通隧道的风机宜选择适合高原施工条件下使用的强力射流风机,在风流组织时应按照网络通风的模型进行考虑,形成整体的网络通风方案。

关于引水隧洞施工问题处理的若干思考

长隧洞、小断面的施工在水利工程中比较常见。笔者将结合长隧洞、小断面施工中的一部分具体方法,对引水隧洞施工中的电力优化配置,洞内空气流通与烟雾排放,施工过程中对测量仪器的要求作以阐述。

Arkema公司开发出用于PVC材料增强剂

法国Arkema公司近来开发出一种特殊的氯化聚氯乙烯（CPVC）产品Lucalor CPVC．该产品较易同PVC共混以提高其刚性、可塑性等性能。它可赋予PVC材料更好的耐热性、较低的热变形、较好的阻燃性、较低的烟雾排放等。它用于膜材产品中，可以赋予膜材更好的柔韧性、较好的可焊接性以及热成型性能。另外它还可以用于提高产品的透明性。使之可用于食品包装材料。Luealor CPVC是专为PVC材料设计制造的，它同PVC材料具有较好的相容性、容易混合以及易直接加工制造的优点。

永登铝业不可逆铝箔轧机试车成功

日前，永煤集团永登铝业铝加工公司不可逆铝箔轧机实现顺利试车。该设备采用独特的排烟罩设计，油气净化装置采用先进的净化技术，能减少轧制油烟雾排放量，达到环保要求。

越江隧道通风系统采用标准的探讨

结合我国越江隧道工程实例,对通风系统设计所采用的污染空气稀释标准、汽车尾气排放标准对隧道新风量和运营效果的影响进行了分析,并对其合理采用进行了探讨。

Flame retarded polymer nanocomposites: Development,trend and future perspective

Polymer nanocomposites are a new class of flame retarded materials which have attracted much attention and considered as a revolutionary new flame retardant approach.A very small amount of nano flame retardants (normally < 5 wt%) can significantly reduce the heat release rate (HRR) and smoke emission (SEA) during the combustion of polymer materials.Moreover,the addition of nano flame retardants can also improve the mechanical properties of polymer materials compared with the deterioration of traditional flame retardants.This paper reviews the recent development in the flame retardant field of polymer nanocomposites and also introduces the related research in our lab.The challenges and problems are discussed and the future development of flame retarded polymer nanocomposites is prospected.

芳香烃对涡轴发动机排气冒烟影响的试验

为掌握涡轴发动机排气中的冒烟数及芳香烃体积分数对冒烟数的影响,设计了某涡轴发动机冒烟数测量试验方案,通过在RP-3航空煤油中添加甲苯(C6H5CH3)获得不同芳香烃体积分数,开展发动机排气冒烟试验;并根据实测冒烟数(SN)拟合得到了与计算冒烟质量浓度指数(CI)的关系式。试验结果表明:某型涡轴发动机采用基准燃油时各状态冒烟数均小于40,优于设计指标;最大起飞状态下芳香烃体积分数每增加3%可导致冒烟数升高6%。该试验为涡轴发动机排气冒烟数测量和预估提供了一种有效方法,并为通过减少燃油中芳香烃体积分数来抑制发动机冒烟数提供了依据。

托尔萨扩展PVC和橡胶用阻燃增效剂系列

西班牙粘土专家托尔萨集团在德国杜塞尔多夫K2016展会上推出了一系列新型高性能阻燃（FR）增效剂。ADINS粘土产品与常规阻燃剂结合使用时，可减少聚氯乙烯（PVC）和橡胶聚合物体系中的放热和烟雾排放，扩展了公司现有的用于其他聚合物的FR添加剂产品系列。