底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的制备与性能

[目的]底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的综合性能有待提高。[方法]以水性羟丙分散体为主要成膜物质,搭配氨基和异氰酸酯固化剂,采用正交试验优化底漆的颜填料配方,制备出一种综合性能优异的底面复合水性丙烯酸氨基烤漆。通过底漆物化性能测试及电化学表征,对比了正交试验优化组与腐蚀速率较小的4组漆膜的性能,探究了底漆成膜树脂含量和颜基比对漆膜性能的影响,并改进了底漆的烘烤工艺。[结果]以改性沉淀硫酸钡、云母粉、三聚磷酸铝、多磷酸铝锶水合物和黑色浆的质量比8∶2∶3∶4∶5为最优颜填料配方的底漆涂层在5%NaCl溶液中的腐蚀电位最正、腐蚀电流密度最小,耐中性盐雾时间长达480 h。当底漆成膜树脂含量为45%、颜基比为0.8、烘烤时间为10 min及干膜厚度控制在25μm左右时,它与水性丙烯酸氨基−聚氨酯面漆(厚度25μm左右)组成的复合涂层可耐酸或碱360 h,耐中性盐雾至少2000 h。[结论]该烤漆完全满足钢结构用水性防腐涂料的综合性能要求。

轮毂用水性烤漆的制备及性能

[目的]为提升车轮毂的耐腐蚀性能,制备出一款水性烤漆。[方法]以水性丙烯酸乳液搭配氨基树脂为成膜物质,探讨了水性丙烯酸乳液与氨基树脂的种类及用量,水性铝银浆的种类及用量,以及烘烤温度对涂层综合性能及外观的影响。[结果]以丙烯酸乳液3711与氨基树脂CYMEL 303按8∶1的质量比交联后得到的涂层性能较好,铅笔硬度3H,附着力0级,耐冲击性(1kg)95cm,耐中性盐雾时间336h。[结论]所制涂料漆膜具有良好的外观及综合性能,在搭配环氧底漆和罩光清漆的情况下可用于车轮毂表面装饰与防护。

装配式烤漆电解钢板手术室技术研究与应用

本文主要探讨了装配式烤漆电解钢板手术室的安装技术和质量控制方法。首先,文章首先从工程概况、材料与结构介绍、施工方法与操作要点等几个方面做了详尽的讲解,并结合实际进行了深入浅出的讲解。接着,分析了装配式烤漆电解钢板手术室在工期短、节约成本、绿色环保等方面的优势,以及其安装方便、牢固可靠、质量优良的特点。最后,我们展望了装配式医疗建筑的发展趋势,并就加强相关技术攻关、加强人才培养等方面提出了建议。该课题的研究在提高活动板房质量、性能等方面有一定的借鉴作用。

汽车用6111铝合金板材成形性和烤漆性研究

通过对6111铝合金坯料沿与轧制方向分别呈0°、45°和90°取样进行力学性能测试,采用模拟软件进行成形极限曲线模拟,对比不同预时效与预应变下板材的成形性和烤漆硬化性。结果表明6111铝合金板材具有各向异性,T4和T4P5态下与轧制方向呈0°时强度、应变硬化指数n值及塑性应变比r值均最高;T4P5态下板材成形性最好,其强度最低,延伸率、n值、r值、△r和成型极限值最大,屈强比最小。6111铝合金板材具有良好的烤漆硬化性能,与T4P5态相比其屈服强度提高了97 MPa,2%塑性预应变处理后板材烤漆硬化性能再提高22 MPa。

拉链头用水性氨基烤漆的制备及性能

根据拉链头应用环境及拉链漆所需性能,选用聚酯树脂和丙烯酸树脂复配作为成膜树脂,氨基树脂为固化剂,研制了一款高性能水性拉链漆。实验结果表明:聚酯树脂和丙烯酸树脂质量比为3∶1,加入聚酯类附着力促进剂,在160℃下烘烤后得到的漆膜附着力0级,耐冲击性(1 kg)100 cm,铅笔硬度H,耐水洗性能优异。

氨基烤漆用丙烯酸树脂二级分散体的合成研究

以甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸异辛酯、甲基丙烯酸为共聚单体,甲基丙烯酸羟乙酯为功能单体,过氧化苯甲酸叔丁酯为引发剂,通过溶液聚合经相反转制备出水性丙烯酸树脂二级分散体,再与氨基树脂配备制成氨基烤漆。考察了溶剂、引发剂、甲基丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸等因素对分散体性能的影响。当引发剂用量为单体总量的2%(质量分数,后同)、甲基丙烯酸用量为3%、羟值为4%时能够得到综合性能最优异的丙烯酸二级分散体。

酸催化剂对水性氨基烤漆性能的影响

酸催化剂能够让氨基烤漆在较低的温度或较短的时间快速反应,为了解不同的酸催化剂对水性氨基烤漆性能的影响,更有效地进行配方设计。使用封闭型对甲苯磺酸、十二烷基苯磺酸、封闭型十二烷基苯磺酸、二壬基萘磺酸、二壬基萘二磺酸5种酸催化剂分别加入不同类型的水性氨基烤漆中,测试氨基烤漆的黏度、贮存稳定性,以及对比150℃和200℃2种烘烤条件下漆膜的铅笔硬度、耐冲击性、耐溶剂性、耐水煮性的差异。结果表明:封闭型十二烷基苯磺酸在提升漆膜硬度和耐溶剂性的同时,对黏度、漆膜的外观、耐冲击性、耐水煮性以及贮存稳定性的影响都较小;封闭型对甲苯磺酸对硬度和耐溶剂性提升效果明显,但不利于漆膜的外观、耐冲击性和耐水煮性。

浅析汽车烤漆工艺在淮阴闸启闭机上的应用

随着汽车烤漆工艺的日渐熟练,这一技术在水利启闭机械中也得到应用。本文从淮阴闸基本情况、以往常温喷涂施工工艺、淮阴闸启闭机汽车烤漆施工工艺、淮阴闸汽车烤漆在启闭机上应用的的注意事项、经济评价和环境评价等几方面浅析了汽车烤漆工艺在水利启闭机械上的应用,结果为可推广使用。

一种轮毂用水性烤漆的研制

介绍了一种轮毂用水性烤漆的研制方法及其涂层性能。采用控制变量法,研究分析了不同主体树脂组合、氨基树脂用量、流平剂和消泡剂的选择、催化剂用量以及增稠剂的筛选与复配对产品性能的影响,从而优选出合适的原材料及最佳的组合和用量。对水性烤漆进行了性能评估,该水性烤漆具有在阳离子电泳漆上的附着性好、重涂性好、物化性能好的特点,现已被应用于钢/铝轮毂、汽车五金配件、电梯板材等产品的涂覆中。

红外烤漆机理及轮毂模拟烤漆实验研究

我国汽车、拖拉机及家电等行业的烤漆装机功率约为１６０万ｋＷ，能耗大、能源利用率低而质量差，工件不干亟待解决．文中阐述了红外强化烤漆的机理并利用新研制的高温定向电阻带辐射器对汽车轮毂进行了强化模拟烤漆实验研究并进行了理论计算，结果表明高温定向近距离辐射及优化布置辐射器是缩短烤漆周期、节约能源及确保烤漆质量的重要途径之一．

水性醇酸氨基烘烤漆的研制

介绍了一种水性醇酸氨基烘烤漆的研究情况,并与溶剂型醇酸氨基烤漆进行了比较。结果表明：水性醇酸氨基烤漆的漆膜性能均能达到并优于溶剂型醇酸氨基烤漆的漆膜性能。

湿式喷烤漆房合适湿度的保证措施

湿式喷烤漆房可不受场地限制,减少喷漆烘烤的一次投资,它适合过喷漆雾量大的大型工件批量生产,是新型的涂装设备。介绍了喷烤漆房的定义,干式、湿式喷烤漆房的区别、特点和应用工况以及湿式喷烤漆房研制的必要性,阐述了保证烘干时湿度不超标是湿式喷烤漆房技术关键的原因。从理论分析、结构设计和喷烤漆房操作3个方面介绍了保证湿式喷烤漆房烘烤时湿度不超标的措施。结果表明,湿式喷烤漆房湿度超标问题是可以解决的。

双级淬火对车身板用6016铝合金烤漆硬化效应的影响

以硬度为主要表征手段研究双级淬火的中间淬火温度和保温时间对6016铝合金板材的时效及模拟烤漆行为的影响。采用DSC和透射电镜对比分析常规淬火和双级淬火对随后自然时效态样品与烤漆态样品纳米相的影响。结果表明:最佳的中间淬火工艺制度为(100℃,1 h),并且该工艺下合金自然时效过程性能稳定,但随后人工时效硬化速率大;双级淬火样品自然时效后表现出良好的塑性(δ>28%)、成形性(σ_(0.2)<120MPa,n≈0.24,r≈0.78)和模拟烤漆后强化能力(σ_(0.2)>220 MPa,PBR>110MPa)。双级淬火样品在100℃淬火时形成了均匀弥散并大于临界尺寸的Mg-Si团簇。这些团簇可抑制自然时效过程中小尺寸团簇的形成,从而保持这些样品的性能基本不变。这些团簇使得随后人工时效过程中β″相激活能由76.0 kJ/mol降至57.5kJ/mol,促进了模拟烤漆后形成的β″相的析出,从而提高双级淬火样品的烤漆硬化效果。

预时效对6016铝合金烤漆前后组织和性能的影响

本文利用显微硬度测试、拉伸试验、差示扫描量热法(DSC)和透射电子显微镜观察,研究了预时效对汽车车身板用6016铝合金烤漆前后微观组织和力学性能的影响。结果表明:经预时效处理的铝合金在室温放置1个月后硬度可保持在65 HV以下,延伸率可保持在25%以上,再经短时间烤漆处理后其硬度和屈服强度分别可提高至100 HV和220 MPa以上。与单级预时效处理后的合金相比,多级预时效处理后的铝合金烤漆前的力学性能更为稳定,烤漆后的硬度和强度更高。6016铝合金快速的烤漆强化效应与预时效处理后合金中形成的细小析出相在烤漆过程中快速长大有关。合金经预时效处理后铝基体内会形成非常细密且与基体完全共格的析出相,其长度约为2～3 nm,而经过烤漆处理后析出相沿〈001〉Al显著增长,长度大于10 nm。高分辨透射电镜分析显示烤漆后样品中形成的是具有单斜结构的针状GP区和β″前驱相。

高光泽深色水性氨基烤漆的研制

研制了一种高光泽深色水性氨基烤漆,在130℃烘烤15 min后,漆膜的60°光泽达93,铅笔硬度为2H,耐冲击性为50 cm,附着力为1级,可用于金属罐的外表面涂装。对影响水性氨基烤漆光泽的多种因素进行了分析,结果表明:合适的树脂固化剂体系和颜基比是制备高光泽深色水性氨基烤漆的关键。

冷变形对汽车车身用Al-Mg-Si薄板烤漆硬化性的影响

针对T4态汽车车身用Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材,采用室温拉伸变形结合DSC测定分析研究了冷变形程度对其再经烤漆处理后的屈服强度及时效析出特点的影响规律。结果表明,当变形量较大时,T4态Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材具有较强的加工硬化能力;冷变形量超过15%后,由于加工硬化导致其屈服强度增加了近190 N/mm2;承受不同程度拉伸变形的T4态合金板经烤漆处理后均表现出比较明显的烤漆软化现象;虽然烤漆前的室温拉伸变形能促进T4态合金板材在随后烤漆处理时β″过渡相的析出,但仅能部分弥补由于软化过程所致合金板材屈服强度的降低,略有改善T4态合金板材烤漆硬化性的作用。

Mg含量对不同热处理的6000系合金成形性及烤漆硬化性的影响

通过硬度、力学性能及成形性试验,研究了Mg含量对不同热处理的6000系铝合金成形性及烤漆硬化性能的影响。结果表明:T4态合金无论是否模拟酸碱洗加热,进行170℃人工时效后,其时效初期的硬度均呈下降趋势,而元素Mg含量的变化影响不大。固溶淬火态和T4P(5min)态合金在模拟烤漆过程中均未出现软化现象。合金的热处理方式对烤漆硬化性的提高比元素Mg的作用更有效。Mg元素的作用主要改变合金的固溶淬火、T4和T4P态的硬度。随Mg含量增加,固溶淬火态硬度单调升高,而T4和T4P态硬度在Mg含量达到1.7%时降低。Mg对T4和T4P(5min)态合金的力学性能和成形性的影响规律是:增加Mg含量,有利于提高合金的强度,但不利于合金的冲压成形。

Cu含量对Al-1.0Mg-1.0Si-0.6Mn薄板成形性及烤漆硬化性的影响

采用拉伸、杯突实验结合DSC分析系统研究了Cu含量对汽车车身用Al-1.0Mg-1.0Si-（0.1-0.7）Cu-0.6Mn合金T4态薄板各类成形性指标及模拟烤漆处理后性能变化的影响规律.结果表明：随着Cu含量增加,T4态合金板材的强度单调增大,n值呈现出略有增大的趋势,延伸率、r值变化规律不明显,IE值单调下降,板材的拉胀成形性能变差;随着Cu含量增加,T4态合金板材烤漆前后的强度均单调增大,但合金板材模拟烤漆后表现出烤漆软化现象,且其软化量随Cu含量增加而逐渐增大,说明Cu含量增加不利于铝板烘烤硬化性能的发挥.

环氧改性水性醇酸氨基烤漆的合成及其应用

以环氧树脂为改性剂，采用回流溶剂法合成环氧改性水性醇酸树脂，对产物进行了红外表征和粒径分布测试，并用透射电镜进行拍摄观察。研究表明：当环氧树脂用量为10．6％～15．2％，终点酸值为30~40mgKOH／g，制备出的改性水性醇酸树脂其漆膜的附着力、硬度、耐冲击性、耐溶剂性良好。用环氧改性水性醇酸树脂作甲组分，高甲醚化三聚氰胺甲醛树脂作乙组分，配制双组分醇酸氨基烤漆，当醇酸树脂与氨基树脂质量比为2：1时，漆膜性能优良。

氨基烤漆用羟基丙烯酸树脂的制备及性能

以甲基丙烯酸甲酯(MMA)、丙烯酸丁酯(n-BA)、丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、苯乙烯(St)和4-叔丁基环己丙烯酸酯(TBCH)为聚合单体,巯基乙醇(β-ME)为链转移剂,偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂,醋酸丁酯(BAC)为溶剂,采用溶液聚合法合成了一系列低相对分子质量的羟基丙烯酸树脂。以氨基树脂作为固化剂,研究了丙烯酸树脂的羟值、酸值及玻璃化转变温度对制成的氨基烤漆漆膜的摆杆硬度、光泽、耐水性、耐酸性及耐碱性的影响。结果表明,当树脂的羟值(以KOH计)为147 mg/g,酸值(以KOH计)为21 mg/g,玻璃化转变温度为25°C时,所制漆膜的综合性能最佳。