东风4型内燃机车制动电阻烧损故障分析及处理

内燃机车是当今铁路运输中必不可少的载运装备,减少机车故障、提高运用效率对运输生产有着非常重要的意义。东风4型内燃机车是校企合作企业主力牵引机型,制动电阻烧损故障发生频繁,特别是在长大下坡道使用电阻制动后故障尤为突出。文章按照故障树分析理念,基于企业实际,从现象出发逐级逐条系统分析东风4型内燃机车电阻制动烧损的原因,发现列车在制动过程中产生大量铁粉。在电阻制动使用过程中,轴流风机吸入空气的同时将铁粉带入电阻制动装置电阻带箱体内部。在电磁效应下,被磁化的铁粉聚集在电阻带箱体内部,造成机车制动电阻烧损。为此,在通风口加装磁力棒以吸附经通风机吸入的铁粉,从而减少电阻制动烧损现象。经统计,编号3678机车加装磁力棒后故障率下降了87.5%。

一起隐极同步发电机转子阻尼绕组烧损故障的检测与处理

针对灵活性运行方式下发电机转子故障日趋增多的问题,以某台148.5 MVA汽轮发电机为例,介绍了启机过程中出现的轴振爬升情况,轴振与有功功率的相关性明显强于无功功率和励磁电流,重复脉冲法试验结果显示转子匝间绝缘性能存在下降趋势。转子返厂解体后,发现护环内阻尼绕组存在明显的烧损现象。该案例是典型的转子阻尼绕组烧损故障案例,采用的检测判断方法和故障处理经验对相关人员具有一定的借鉴作用。

TCK7型电空接触器烧损故障分析及改进措施

针对SS4改进型电力机车TCK7型电空接触器存在的烧损故障问题,结合电空接触器结构特点和电路原理从理论上进行了分析,提出了相应的改进措施和建议,为确保机车正常运用发挥了重要作用。

电动机绕组烧损故障的修复与检测

三相异步电动机（本文简称电动机）广泛应用于工矿企业．工作中其定子绕组出现烧损的情况较为常见。笔者在长期的实践过程中，积累了一些修复与检测经验，现介绍如下，供参考。

电接点温度计接点易烧损故障的处理

我处为南水北调东线首级泵站，装有油浸风冷20000kVA主变压器2台、31500kVA主变压器1台。其风冷控制电路见附图。在自动控制方式使用中，极易发生电接点温度计PT接点及中间继电器KM1、KM2线圈烧损现象。为此，有时在汛期为确保风机的正常运行，经常采用手动控制方式，但易造成中间继电器KM1损坏现象。

某10 kV环网柜烧损故障原因分析

对一起同品牌同批次10 kV环网柜烧损故障进行了分析。将故障设备解体,分析放电痕迹、金属导体在高温环境下的氧化色变程度、电缆附件的燃烧产物,核查前后插电缆头施工工艺,测量导电杆整体电阻并模拟导电杆通流发热情况,确定故障原因,提出有针对性的反事故措施。

TCK7型电空接触器烧损故障分析及改进措施分析

文章主要介绍了TCK7型电空接触器的主要结构以及工作原理,对于常见的烧损故障的原因进行了简单的分析,并且提出了有效的改进措施。

干式变压器接地线穿越铁心引发烧损故障

干式变压器与油浸变压器相比，具有免维护、占地小、防火性能好等优点，尤其适用于建筑内部安装。随着工艺与材料的技术进步，干式变压器的应用比例日益提高。干式变压器安装时有一些特殊的注意事项，本文介绍一起由安装时布线错误引起的干式变压器铁心接地线烧损故障。

韶山_1 型机车空气干燥器烧损故障分析及防止

韶山１型机车空气干燥器烧损故障分析及防止卢学发（兰州铁路局兰西机务段７３００５０兰州）１问题的提出ＤＪＫＧ—Ａ型空气干燥器自１９８９年开始在新造韶山４型电力机车上推广，１９９２年又开始大量在运用机车上加装。通过几年的运用表明，达到了预期效果。兰西机务...

地铁工程车发动机启动马达烧损故障查找分析及应对措施

地铁工程车在地铁运营中承担着重要使命,常用于新线轧道、调车、无动力作业车的牵引、事故车辆的救援等作业。针对地铁工程车在运用中出现的数起发动机启动马达烧损故障进行简要分析并提出了优化方案。

SS 9型电力机车LCU二极管烧损故障原因分析及改进措施

本文通过对SS9型电力机车LCU二极管烧损原因进行分析，并根据分析结果对直流电力机车有源辅助接地保护电路提出改进建议。

低压配电柜烧损故障原因分析

低压配电柜是农村0．4kV配电台区安全可靠供电的管理中枢，配电柜故障直接关系到农村配电台区用电客户的安全可靠用电，对配电柜烧损故障原因进行分析，有针对性采取有效的防范措施，有利于配电台区管理人员进一步加强配电柜日常运行的检查维护。杜绝或减少配电柜烧损故障的发生，提高农村配电台区的供电可靠性。

4ZJ中间继电器烧损故障的处理

介绍了4ZJ中间继电器因其有速动性，而且接在同一触头组件内的常开常闭触头距离较小，在4ZJ线圈得电后，容易造成正负端拉弧短路和高低电位拉弧短路，造成烧损故障，针对其烧损的原因，提出了增加触头组件数，避免拉弧短路的改进措施。

35kV变电站接地变压器故障烧损事故分析

35kV变电站接地变压器在电力系统中起着重要作用,一旦发生故障烧损事故,不仅会影响电力系统的正常运行,还会造成严重的安全隐患和经济损失。文中对35kV变电站接地变压器故障烧损事故进行深入探讨,首先介绍了事故背景和影响,分析了可能导致事故的原因,并提出了预防和应对措施,如定期检查维护、提高设备负荷能力、改善环境条件等,以保障电力系统的安全稳定运行。

动车组车端连接器烧损分析

文章针对动车组车端连接器烧损的典型案例进行分析,发现连接器绝缘台在使用过程中存在不断老化的现象,且连接器内部的进尘量随着运用里程的增加也在增加,使绝缘性能进一步下降。通过试验、分析、总结,给出了连接器使用维护的建议,以降低烧损故障发生的风险。

6K型机车主变压器接线端子烧损故障的早期诊断

利用气相色谱分析和绕组直流电阻检测技术,对6K型035号电力机车主变压器内部接线端子烧损的潜伏性故障进行了提前预报,并提出了早期诊断故障的依据。

配电变压器烧损的故障原因分析与防范

本文针对乌鲁木齐市供电公司发生的一起10k V配变烧损故障进行了原因分析,并提出了针对性防范措施,提升了配网运检工作质量。

东风_(4C)型5068号机车整流柜烧损故障分析

通过分析整流柜烧损故障一例,指出东风4C型5068 号机车微机控制系统保护功能的不足之处。

地铁车辆牵引电机动力连接器烧损原因分析及改进方案

某型地铁车辆的牵引电机动力连接器在运行过程中发生烧损。采用故障树分析方法,对故障电机动力连接器的烧损原因进行分析。模拟使用环境进行复合工况试验,复现了故障现象,确定造成现车电机动力连接器烧损的原因为连接器插孔簧片正压力不足,即簧片正压力不足致使其在长时间振动工况下出现接触不良,造成接触件温升过高或出现拉弧线型,进而导致设备烧损。根据故障原因,对该型电机动力连接器的设计方案进行优化改进,调整该型连接器插孔簧片的热处理参数,以提高接触件的单孔拔力。试验结果表明:改进后的设计方案有效解决了现车电机动力连接器的烧毁问题。