252 kV GIS内部燃弧故障压升计算及壳体烧穿概率研究

气体绝缘开关设备在电力系统中起着重要的控制与保护作用,内部燃弧故障产生的高温、高压和壳体烧穿效应对设备、建筑物以及工作人员的安全造成了巨大威胁。文中针对252 k V GIS采用流体相平衡中的气体恒压热容CP0、恒容热容CV0修正改进标准计算法的参数,明确“Kp因子”的取值范围,提出一种计算压升的增强型改进标准计算法和考虑故障切除时间的壳体烧穿概率计算法。研究结果表明:引起压升的能量占电弧能量的比例系数“Kp因子”的取值约为0.78~0.92,显然大于低电压等级开关设备的取值,增强型改进标准法的计算精度高于改进标准法的计算结果,壳体烧穿的概率与故障切除时间成正比,而与电弧移动时间成反比。通过对比实际GIS内部燃弧试验压升和烧穿结果,验证了所提出的增强型改进标准法和烧穿概率计算法的有效性。

燃烧室机匣烧穿后的超声速射流火焰数值模拟研究

依据适航条款CCAR33.17(a)和CCAR25.903(d)(1)的要求,民用航空发动机燃烧室在设计中必须考虑燃烧室内失效可能导致机匣烧穿的危害性后果,并采取相应的防火措施。在民用航空发动机设计中需要充分分析可能引发燃烧室机匣烧穿的失效模式以及烧穿后的危害性。由于燃烧室机匣内的压力较大且烧穿孔较小,其烧穿后会导致超音速射流火。开展该超音速射流火的流动及燃烧特征研究,将有利于指导发动机的防火设计。采用数值模拟方法,计算了不同压比、不同机匣烧穿孔径条件下的超音速射流火的流动与燃烧特征,分析了影响射流火速度及温度的主要参数,并与FAA的燃烧室机匣烧穿试验以及理论模型进行了比较分析。结果表明本文采用的数值模拟方法能够较好地预测该超音速射流火的火焰特征,为发动机的防火设计及后续的适航符合性验证提供支撑。

油气管道在役焊接烧穿失稳研究综述

管道运输是油气的主要运输方式,我国现役管道累积服役时间较长,管道损伤较为严重。为不影响管道正常工作,确保经济效益,在役焊接技术将发挥着越来越重要的作用。而烧穿与膨胀失稳是油气管道在役焊接存在的重要安全质量风险。从试验研究、数值模拟研究的角度,介绍了国内外油气管道在役焊接烧穿失稳方面的研究成果和进展,总结了现有研究存在的不足,分析了日后的发展趋势。为了实现对在役焊接的安全性进行快速、准确、低成本预测,提出了未来需要解决的关键技术问题:建立焊缝成形动态数值模型;建立具有广泛适用性的烧穿判据;建立基于样本的在役焊接安全性预测模型。

一起220 kV GIS设备外壳烧穿事故分析及防范措施

对一起220 kV GIS设备外壳烧穿导致断路器跳闸事故进行全面分析。通过分析保护动作及告警信号,初步判断故障点在站内。现场检查发现GIS设备外壳已烧穿,内窥镜检查发现隔离开关动、静触头烧蚀严重。通过对故障隔离开关进行X射线检查及气室解体检查,明确了隔离开关动、静触头接触不良和负荷电流剧增是本次事故的主要原因,并提出了相应的防范措施。

压力管道在役焊接烧穿失稳机制

采用压力管道在役焊接烧穿模拟试验装置,对在役焊接烧穿失稳进行了研究.观察了烧穿宏观形貌,测量了烧穿失稳熔池的尺寸,采用扫描电镜对失稳接头的表面和横截面微观形貌进行了观察分析,综合探讨了在役焊接烧穿的失稳机制.研究结果表明,在役焊接的变形为外凸变形,在带压水介质条件下焊接时,在熔池前端的高温区形成烧穿空洞.当焊接热输入逐渐变得较大时,热影响区晶粒变的粗大,晶间被氧化,晶间结构被破坏,产生裂纹,并且裂纹在应力作用下沿晶间扩展,降低了管道热影响区的材料强度,当此处剩余强度不足以承载管道内部压力时,发生烧穿失稳.

高压气管线在役焊接烧穿研究进展

综述了高压气管线在役焊接修复的意义,以及烧穿的模式和影响因素,总结分析了国内外在役焊接烧穿的研究现状和进展。提出了在役焊接烧穿研究存在的问题,指出了高压气管线在役焊接烧穿的研究方向。

防止薄板手工电弧点焊烧穿的焊接电流控制电路

总结了手工电弧点焊１ｍｍ左右厚度薄板烧穿的原因，设计了一种防止薄板手工电弧点焊烧穿的焊接电流控制电路。

熔池尺寸对在役焊接烧穿失稳的影响

采用大型通用有限元分析软件ANSYS,计算不同的熔池在特定温度场下,径向变形随压力的变化规律,来探究不同熔池尺寸对在役焊接烧穿失稳的影响.结果表明,对于某一特定熔池尺寸,温度场维持不变时,当管壁受压力较小时,内壁温度最高点的变形为内凹变形,随压力增大,变形逐渐变为外凸,变形随压力增加呈线性变化;但当压力超过一定值时,变形随压力不再呈线性变化,变形迅速增加;对不同的熔池尺寸,当熔深、压力一定时,熔池长度、宽度越小,其失稳温度越高.当熔深、内壁最高温度相同时,熔池长度、宽度越小其失稳压力越大.

压力管道在线焊接烧穿的预测

运用有限元法对压力管道在线焊接的温度场进行了数值模拟,考虑了内部介质流动对焊接温度场的影响。根据温度计算结果,提出了判定烧穿的方法。焊接时的局部高温使管壁的强度降低,将高温区管壁的承载能力换算成常温下有效壁厚的承载能力,高温引起的强度降低转换成一在管壁上的局部减薄量,继而根据含局部金属损失的管道的极限载荷公式计算出在线焊接时的极限载荷,判定烧穿的发生。

SiN_x烧穿工艺下硅太阳电池结构研究

介绍了在全国产设备构成的中试线上开展的高效单晶硅太阳电池研究工作,并制备出了最高转换效率 达15．7％的单体电池(面积103×103mm2)。实验采用PECVD方法制备SiNx减反、钝化薄膜,并采用正背面电极 一次金属化烧结技术,同时完成氮化硅薄膜烧穿工艺。实验还研究了PECVD硅烷与氨气流量比对SiNx钝化、光 学和保护性质的影响。分析了氮化硅薄膜及简化新工艺与提高太阳电池效率的关系。实验最后采用化学染色法 测量了太阳电池的p-n结结深,结果表明该太阳电池的p-n结为0．25μm的浅结,直接证明了SiNx薄膜对p-n结有 良好的保护作用。

X70薄壁压力管道在役焊接烧穿试验研究

利用自行研制的在役焊接模拟试验装置,以X70管线钢为试验材料进行了在役焊接烧穿试验。测量了焊接烧穿时的工艺参数,并研究了焊接条件对烧穿形貌和变形的影响。试验结果表明:常规水冷条件下发生烧穿的热输入比常规空冷大,由于管内水介质的压力作用,导致3 MPa水冷所需要的烧穿热输入比常规空冷、水冷条件下小得多。常规空冷条件下,整个熔池被电弧热直接熔透;而常规水冷条件时,熔池前端的高温区最先发生烧穿失稳;在役焊接条件下的烧穿,只是在熔池高温区形成极小的烧穿孔洞。在役焊接时,在管内介质压力和快速冷却的共同影响下,焊接接头产生的是"外凸"变形。

0.35μm强激光对金平面靶烧穿厚度的测量

金等离子体谱线复杂，覆盖的波长范围宽，因此金的烧蚀参数很难测量，公开发表的强激光烧蚀金的数据非常少。本文给出了对０．

某发动机壳体烧穿故障分析及改进设计

采用故障树分析(FTA)的方法,针对某发动机壳体烧穿的各种影响因素进行了分析,通过流场仿真及地面模拟过载试验验证了分析结果,并根据分析结果进行了改进设计及试验验证。试验结果表明,改进措施有效,能够保证固体火箭发动机安全可靠工作。

高炉炉缸炉底烧穿事故分析及解决对策

介绍了近年来国内高炉炉缸炉底烧穿事故及其处理方法,分析了烧穿的原因,从高炉长寿高效目标出发,提出改进对策,期望迅速扭转烧穿事故频发的局面。

某型发动机喷管烧穿故障分析与工艺设计改进

由于发动机喷管烧穿导致试验失败,在发动机的研制中占有相当的数量。针对某型发动机喷管烧穿故障,深入分析了故障原因与机理,并据此提出了防止喷管烧穿故障的改进设计方案。通过相关试验验证,证明了改进措施的有效性,为火箭发动机的优化设计提供了有价值的借鉴。

油气管线在役焊接烧穿的影响因素及研究现状

压力管道在役焊接修复时间短,速度快,对管道正常运行影响小,有巨大的经济效益和广阔的应用前景。但是在役焊接时可能发生烧穿,有很大危险性。本文总结了对于在役焊接烧穿研究的意义,分析了管道的壁厚,管内压力,焊接的线能量等因素对于烧穿的影响。总结了国内外对于烧穿研究的成果及不足之处,展望了在役焊接烧穿的研究前景。

在役管道焊接中烧穿管壁现象分析

在役管道不停输焊接是在一定的介质输量，流速，压力的状态下焊接管件，对管道进行维修，改造。文中主要描述了焊接工艺参数时管线熔深的影响，达到防止烧穿管壁的效果。

PG9351FA燃气轮机DLN2.0+燃烧室烧穿故障分析

杭州华电半山发电有限公司天然气发电工程的燃气轮机共有18个燃烧室,采用DLN2.0+燃烧器,当机组运行到6 440h时,#13燃烧室火焰筒出现烧穿故障。本文对其原因进行了分析,并提出了建议,可供兄弟电厂参考。

高炉炉缸烧穿事故的处理及预防

分析了炉缸烧穿事故的成因,介绍了炉缸烧穿的处理方法,从设计、监测、原燃料质量和操作维护等方面提出预防炉缸烧穿的措施。

在役管道焊接中烧穿管壁现象分析

在役管道不停输焊接是在一定的输量、流速、压力的状态下焊接管件,对管道进行维修、改造的一种方法。主要分析了管道焊接时烧穿管壁的各种影响因素,着重阐述了焊接参数对管线熔深的影响,得出了最佳焊接规范,达到了防止烧穿管壁的效果。