360M_2烧结台车中间体的铸造工艺设计及生产实践

根据360M2烧结机台车中间体的结构特点和技术要求,设计合理的型砂混制、造型、铁液熔炼及球化孕育处理等工艺,生产实践证明,采用金属模具替代木摸,以树脂砂替代粘土砂,并采用合理的浇冒口系统和球化孕育处理工艺,铸造360M2烧结机台车中间体取得成功。

烧结台车车体的堆焊修复

通过对包钢烧结台车车体失效分析,确定了其堆焊修复工艺。对焊接接头进行化学成分、力学性能和金相组织检测的结果表明:选用多层多道堆焊工艺符合台车车体修复要求。修复后台车车体使用寿命达到了新台车车体的水平。

高铬耐热合金箅条的研制及其在烧结台车上的应用

分析了烧结台车箅条在高温氧化及磨损条件下使用失效的原因 ,并在高温抗氧化性、高温磨损性等实验的基础上 ,研究制定了材料的成分 ,生产出的高铬耐热合金箅条在鞍钢东烧厂使用 ,效果良好。

耐热球铁烧结台车的试验研究

本文阐述了铸态铁素体—珠光体球铁台车体、铝硅球铁篦条和高热疲劳抗力挡板的实验室耐热试验并经工业使用结果表明:可显著提高寿命、简化设备制造工艺、节约能源、降低生产成本。

360m^2烧结台车中间体的铸造工艺设计及生产实践

根据360m2烧结机台车中间体的结构特点和技术要求,设计合理的型砂混制、造型、铁液熔炼及球化孕育处理等工艺。通过生产实践证明,整套工艺设计合理,为复杂球墨铸铁件生产提供了可借鉴的实践经验。

烧结台车车轮润滑油自动加注装置设计及试验

针对现有烧结台车车轮润滑缺乏成熟的润滑油自动化加注设备的问题,提出一种新型烧结台车车轮润滑油自动加注装置。对该装置的随动装置、车轮捕捉装置、自动加油枪、移动平台等部件和气动系统进行了设计分析。基于双偏心自动调整机构设计了浮动式加油枪,并对其工作原理进行理论分析。根据结构设计制造了试验样机,样机试验结果表明,所研制的烧结台车车轮润滑油自动加注装置能够实现烧结台车车轮的在线自动加油,单次加油循环用时15 s,加油量40 mL。该装置的研制为烧结生产智能化提供了核心技术和装备保障。

360m^2烧结台车中间体的铸造

根据360m2烧结机台车中间体的结构特点和技术要求,设计合理的型砂混制、造型、铁水熔炼及球化孕育处理等工艺,生产实践证明,采用金属模具替代木摸,以树脂砂替代粘土砂,并采用合理的浇冒口系统和球化孕育处理工艺。铸造360m22烧结机台车中间体取得成功。整套工艺设计合理,为复杂球墨铸铁件生产提供可借鉴的宝贵经验。

烧结台车主梁优化设计研究

为了在工程设计中对烧结台车梁的结构尺寸进行优化,从而有效地降低工程的建设成本,利用Mathcad自定义函数的方法,建立烧结台车梁各截面尺寸与工况条件下截面上各特征点处的合成应力的函数关系,对各尺寸参数取值变化时截面特征点处的合成应力变化情况进行趋势及数值分析,得出烧结台车优化设计的方向和方法。

烧结台车铸造工艺的改进

本文介绍了烧结台车生产过程中的几次工艺改进,通过选择合理的浇注位置,改进工艺装备及造型材料搭配,取得了降低废品、提高生产率的效果。

烧结台车铸造工艺的数值模拟及优化

利用华铸CAE铸造模拟软件,对烧结台车的充型凝固过程进行了数值模拟。模拟结果显示在原工艺下铸件充型平稳,无卷气现象,但在凝固过程中,铸件厚大部位有热节产生,并最终形成缩孔、疏松缺陷。为了消除热节,在铸件的厚大部位增加了冷铁,并对增加冷铁后的新工艺进行了数值模拟。模拟结果表明铸件内的缩孔、疏松缺陷得到了有效的控制。将改进后的工艺应用到实际生产中,生产出的烧结台车无缩孔、疏松缺陷,内部组织致密,其质量满足了客户的要求。

烧结台车结构改进

针对烧结台车使用寿命短问题,提出采用拱形结构台车体的改进方法,并详细介绍拱形结构烧结台车在改造设计中应注意的问题。

400m^2烧结台车制造工艺的改进

从烧结台车加工和装配环节进行分析，对图纸和工艺作了改进，降低了生产成本，解决了车轮轴易窜动的问题。

中钢使用NI PXI与LabVIEW搭建烧结台车的漏气检测系统

中钢使用NI产品,将对环境的影响最小化,增加产能、降低成本。该解决方案能够明显有效地提高人员安全保障、节约能源、减少二氧化碳排放量,并增加产量。

耐热耐磨球铁烧结台车的使用效果

本文简要地介绍了新型耐热耐磨球铁烧结台车体、挡板、篦条的研制及使用效果。

CW6163B车床在线铣削烧结台车操作实践

为解决烧结台车侧面出现鼓肚变形问题,采取对烧结台车现场维修。利用改造的CW6163B车床,合理设计导轨支架及铣刀结构、铣削工艺,进行在线铣削烧结台车车体平面。铣削后的烧结台车,密封效果好,提高了烧结矿质量。

烧结台车滑板槽制作工艺改进及应用

采用槽钢为原材料制作滑板槽不仅成本高、效率低,而且存在材料浪费现象。在不改变密封结构形式以及保证密封效果的前提下,通过改进滑板槽的生产工艺,利用钢板冲压成型制作滑板槽实现了生产快速化、简单化,节约了生产成本。

烧结台车边梁修复快换工艺的应用

针对烧结台车在使用过程中出现的台车两侧边梁烧损、磷化减薄及边梁中间断裂现象,实施台车边梁修复快换工艺,并将快换部分把合梁设计成标准件。修复台车为用户节约了时间成本,提高了台车的使用寿命,节约了因烧结台车换新而产生的高额成本。

烧结台车端部间隙填充器的研发与应用

烧结机漏风一直是钢铁企业烧结生产中难以解决的问题,通常情况下,烧结台车端部间隙的漏风率占烧结机系统漏风率的13%-15%,随着烧结机台车的磨损,这个比例会不断增大,因此,降低烧结机漏风率是提高烧结矿产量、节省电能的有效措施。山东省老科协工业专家团经多年研制,研发出第三代烧结台车端部间隙填充器密封装置,更好地解决了烧结台车端部间隙漏风问题。