ZS_(50)型烧结车滑块副开闭机构的设计与研制

针对烧结车大刀式车门开闭机构存在的缺点,本钢运输部从1984年开始对烧结车车门开闭机构进行了改进研究,确定并设计了烧结车滑块副开闭机构。本文介绍了该机构的作用原理、技术性能及设计基本要求、装车试用情况、改进前后的受力分析。通过装车试用后,证明该机构构造简单、作用可靠、操作方便,深受现场人员的欢迎,并通过冶金部组织的技术鉴定,决定在1989年内进行推广。

SJ_(5)型烧结车改进

介绍了铁路运输分公司SJ_(5)型烧结车的运行状态,阐述了牙,型烧结车的结构,分析了该车各部分存在的问题,针对存在的问题采取了改进措施使问题得以解决。

360M_2烧结台车中间体的铸造工艺设计及生产实践

根据360M2烧结机台车中间体的结构特点和技术要求,设计合理的型砂混制、造型、铁液熔炼及球化孕育处理等工艺,生产实践证明,采用金属模具替代木摸,以树脂砂替代粘土砂,并采用合理的浇冒口系统和球化孕育处理工艺,铸造360M2烧结机台车中间体取得成功。

水钢3#烧结机台车截面的烧结矿组织结构分析

应用光学显微镜和X-射线衍射分析水钢3#烧结机台车截面烧结矿的组织结构,结果表明烧结矿以磁铁矿为主,组织结构均匀致密,铁酸钙为主要的粘结相,形成熔蚀和粒状结构,强度较高;而台车边缘和表层烧结矿的组织结构疏松,部分呈蜂窝状,铁酸钙较少,硅酸二钙和玻璃质较多,形成骸晶状和共晶结构,强度较低,致使返矿较高。

烧结台车车体的堆焊修复

通过对包钢烧结台车车体失效分析,确定了其堆焊修复工艺。对焊接接头进行化学成分、力学性能和金相组织检测的结果表明:选用多层多道堆焊工艺符合台车车体修复要求。修复后台车车体使用寿命达到了新台车车体的水平。

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。

烧结机台车免拆栏板更换隔热件结构改进

解析了烧结台车在我国高炉炼铁工艺设备中的重要性,介绍了烧结台车的主要结构和传统更换台车隔热件存在的问题,提出了免拆栏板更换隔热件的新型结构,着重分析了其工作原理,概述了其应用情况。

烧结机台车车轮润滑材料的改进

介绍了樊钢西昌分公司烧结车间台车车轮的润滑情况以及采用7025高温润滑脂后的效果．

高铬耐热合金箅条的研制及其在烧结台车上的应用

分析了烧结台车箅条在高温氧化及磨损条件下使用失效的原因 ,并在高温抗氧化性、高温磨损性等实验的基础上 ,研究制定了材料的成分 ,生产出的高铬耐热合金箅条在鞍钢东烧厂使用 ,效果良好。

430m^2带式烧结机台车塌腰分析与改进

针对带式烧结机台车的塌腰现象,以430 m^2带式烧结机为例,对烧结机台车塌腰的原因进行了研究。基于fluent软件对烧结矿烧结过程进行模拟,联合workbench中的热分析和结构分析模块进行流固热耦合,得到可靠的台车温度场分布及压力分布。分析台车在单纯的机械载荷和温度载荷作用下的变形及应力分布;针对台车所用材料QT500建立蠕变模型,对台车进行蠕变分析。结果表明,台车在单纯机械载荷和温度载荷作用下产生的变形在弹性变形范围内,是可逆的;台车塌腰现象主要与台车材料的蠕变相关,在蠕变分析中,台车产生了13mm左右的下挠变形。针对台车塌腰现象,设计了拱形台车,仿真结果表明,拱形台车可以降低55.6%的下挠变形,为延长台车寿命提供了理论基础。

耐热球铁烧结台车的试验研究

本文阐述了铸态铁素体—珠光体球铁台车体、铝硅球铁篦条和高热疲劳抗力挡板的实验室耐热试验并经工业使用结果表明:可显著提高寿命、简化设备制造工艺、节约能源、降低生产成本。

解决烧结机台车间漏料的几种对策

概述了现代大型烧结机台车间漏料的特征及其危害性,结合台车的具体结构及实际安装情况,对台车间漏料的原因进行了分析。在此基础上,提出了从烧结铺底料、台车隔热垫及台车本体入手,解决烧结机台车间漏料的方法。

360m^2烧结台车中间体的铸造工艺设计及生产实践

根据360m2烧结机台车中间体的结构特点和技术要求,设计合理的型砂混制、造型、铁液熔炼及球化孕育处理等工艺。通过生产实践证明,整套工艺设计合理,为复杂球墨铸铁件生产提供了可借鉴的实践经验。

烧结台车车轮润滑油自动加注装置设计及试验

针对现有烧结台车车轮润滑缺乏成熟的润滑油自动化加注设备的问题,提出一种新型烧结台车车轮润滑油自动加注装置。对该装置的随动装置、车轮捕捉装置、自动加油枪、移动平台等部件和气动系统进行了设计分析。基于双偏心自动调整机构设计了浮动式加油枪,并对其工作原理进行理论分析。根据结构设计制造了试验样机,样机试验结果表明,所研制的烧结台车车轮润滑油自动加注装置能够实现烧结台车车轮的在线自动加油,单次加油循环用时15 s,加油量40 mL。该装置的研制为烧结生产智能化提供了核心技术和装备保障。

带式烧结机台车篦条疲劳分析

以带式烧结机台车中的篦条为研究对象,运用有限元方法对两种工况下的篦条进行热应力分析,确定了影响篦条失效的主要因素,明确了篦条屈服强度随温度变化的规律。选取两工况下等效应力最大的节点作为疲劳位置,对篦条进行疲劳分析,确定了篦条易疲劳的薄弱部位;并通过与篦条实际寿命相对比,验证了软件计算篦条疲劳寿命的准确性。

360m^2烧结台车中间体的铸造

根据360m2烧结机台车中间体的结构特点和技术要求,设计合理的型砂混制、造型、铁水熔炼及球化孕育处理等工艺,生产实践证明,采用金属模具替代木摸,以树脂砂替代粘土砂,并采用合理的浇冒口系统和球化孕育处理工艺。铸造360m22烧结机台车中间体取得成功。整套工艺设计合理,为复杂球墨铸铁件生产提供可借鉴的宝贵经验。

烧结机台车机器人注油系统设计与应用

烧结是炼铁行业的一项重要工序,而在烧结台车运行过程中保持车轮轴的润滑性是必要的措施。针对钢铁行业目前都采用人工注油的方式,在分析烧结台车的使用工况及车轮轴注油特点的基础上,设计了机器人配合视觉定位系统注油的总体方案,并通过机器人样机的实际应用证明了设计的可靠性和先进性。

烧结机台车侧密封装置的开发与应用

为了解决烧结机台车端部漏风问题,研制开发了烧结机台车侧密封装置。该装置由膜盒、膜片、阻尼阀、杠杆联动机构、密封杆、密封材料以及限位支撑套等构成,通过台车底部的负压吸动膜盒的膜片产生位移,使密封材料自动压紧覆盖住台车端部的漏风间隙。生产实践证明,烧结机台车端部漏风率大幅度降低,年效益达2100万元。

带式烧结机台车起拱原因分析

主要分析带式烧结机上行面台车和下行面台车起拱现象,并且利用力学原理来分析烧结机台车起拱原因和解决办法。

烧结机台车篦条失效分析及改进措施

通过工况分析,认为造成篦条寿命降低的主要原因是篦条材质选用和篦条端部支撑结构不合理。改进措施实施前后的现场对比结果显示,铁素体耐热钢和铺底料工艺相结合,能够使篦条的实际使用寿命超过2年。