粉末冶金法中的烧结锻造技术

由粉末制成的预成形件,先烧结,然后在精密模子中热锻并强化密实度,从而提高零件的综合性能,如疲劳强度、韧性等。在新材料中采用粉末冶金法的烧结锻造工艺技术,是制造精度既高又具有锻钢性能的烧结零件的可靠方法。

亚微米晶NiAl-Al_2O_3复合材料的制备及其烧结-锻造短流程成形

以Ni粉和Al粉为原料,通过机械合金化和真空热压烧结制备了高致密的NiAl-5%Al2O3(体积分数,下同)复合材料,并利用烧结-锻造技术制成了该材料的前缘模拟件。机械球磨后,粉末颗粒充分细化,Ni和Al发生原位反应,并最终生成NiAl-5%Al2O3复合材料粉末。经1300℃真空热压烧结,获得致密的NiAl-Al2O3复合材料。Al2O3颗粒以"晶界型"和"内晶型"的形式均匀分布在NiAl基体中。NiAl和Al2O3平均晶粒尺寸约为400nm和100nm。与细晶NiAl相比,材料的断裂韧度明显增加,压缩强度得到很大提高。通过烧结-锻造短流程技术制备的前缘模拟件晶粒细小,表面质量较高,其硬度达575HV以上。

烧结机械零件的高密度化

烧结机械零件的密度越高其性能就越出色,高密度、高性能、高精度.粉末锻造零件相对密度达到98%以上,接近全致密.

陶瓷材料超塑性的研究进展与应用前景

综述了陶瓷材料超塑性的研究进展和应用前景,介绍了超塑性成型、超塑性扩散连接和烧结锻造等陶瓷材料的超塑性加工方法,讨论了在陶瓷材料超塑性加工的实际应用中存在的问题和一些改善陶瓷材料超塑性加工性能的方法。

粉末冶金技术的现状与发展趋势

粉末冶金技术的现状与发展趋势杨晓光译１绪言粉末冶金零件具有一系列优点。如可以大批量生产形状复杂的高精度零件．合格率高．消耗能量相对少．而且材料设计自由度大等。因此．在世界上粉末冶金零件的产量越来越大。但是．近年来日本国内不景气、从１９９３年起粉末冶金...

粉末冶金汽车零件的新进展

作者陈述了汽车工业中粉末冶金零件的最近进展情况,在汽车制造中,铁基烧结零件是大有用处的,如烧结锻造连杆,粉末冶金凸轮轴等等。本文还介绍了粉末冶金的新技术和新材料。

从汽车工程学的观点看汽车零部件的材料

汽车零部件所用的材料品种繁多,但都应具有如下条件: (1)应能保证供应; (2)应是大批量生产的产品。质量稳定满足设计上的要求; (3)成本低廉。一、发动机部件 1.连杆——一般为炭素结构钢的锻件。需要特殊强度时,也可用合金钢。国外也有采用珠光体可锻铸铁制作的连杆。估计以后还将使用球墨铸铁。其他如烧结后锻造的连杆也已开始实用。