基于温度测量和气体分析的高压电缆缓冲层烧蚀故障检测技术

高压电缆缓冲层烧蚀是近年频繁发生的故障,严重威胁电缆系统的安全运行。为此提出一种基于温度测量和气体分析的技术,用以检测缓冲层烧蚀故障。实验室条件下的烧蚀实验表明电缆烧蚀部位存在发热现象,并伴随有甲烷(CH_(4))、乙烷(C_(2)H_(6))、乙烯(C_(2)H_(4))、乙炔(C_(2)H_(2))、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO_(2))等产物的释放。有限元仿真研究发现电缆内的电接触不良会导致局部高温,超过缓冲层的起始分解温度进而引起材料破坏。分析认为实验中测得的烧蚀气体产物来自缓冲层的受热分解过程。将上述结果应用于北京地区的实际电缆线路检测,通过红外测温发现某电缆外护套存在异常温度升高现象,并在电缆内部检出了CH_(4)、C_(2)H_(6)、C_(2)H_(4)等气体成分。随后解体观察到该段电缆存在烧蚀特征,验证了该方法的正确性和可行性。该研究结果表明温度测量结合气体分析的技术可以检测出高压电缆缓冲层烧蚀故障,有望在实际电缆线路中获得广泛应用。

车用发动机气缸衬垫烧蚀故障的原因与预防

分析气缸衬垫烧蚀产生的原因、现象 ;介绍该故障的诊断、处理及预防方法。

基于流固耦合的增压发动机火花塞烧蚀故障分析

本文针对某1．5T增压发动机三、四缸火花塞烧蚀故障，采用流固耦合分析的方法，分析了其缸盖温度与热应力，找到了故障产生的主要原因，为该发动机的下一步优化指引了方向。

东风雪铁龙C3-XREC5点火线圈烧蚀故障浅析

一辆神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙C3-XR，购车日期为2015年1月15日，故障日期为2015年1月27日，配备EC5发动机，故障里程201km。4S店反馈，车辆起动后抖动，发动机故障灯点亮。

车用发动机气缸垫烧蚀故障的原因与预防

汽车发动机气缸垫一旦烧蚀(或损坏),发动机就会出现漏气、漏水现象,同时造成动力不足和燃油消耗显著增加,严重时会发生发动机发动不着或起动困难,因此,广大驾驶员掌握其故障产生的原因、现象及预防方法十分必要。 1 气缸垫应满足的要求 气缸垫是汽车发动机上的一个重要零件,它装在气缸盖下平面与气缸体上平面之间。它的作用是保证燃烧室的密封,以防止漏水、漏气。为此气缸垫在工作中必须满足以下要求:

125系列车离合器烧蚀故障的判断

离合器是摩托车发动机的动力传递部件,主要作用是切断和接通动力,同时传递动力,使摩托车能顺利地起步、换挡和刹车,如JH125系列摩托车离合器的正常使用寿命至少在2万公里以上.用户在使用过程中常会出现摩托车动力不足,严重的甚至起步困难,检查机油有烧焦的味道;对离合器进行拆卸检查,离合片发黑、发蓝,说明离合器已严重烧蚀,影响到车辆的动力,造成不能正常使用.造成离合器严重烧蚀的原因一般可分为以下三类:

气缸垫烧蚀故障检排

气缸垫烧蚀是发动机常见故障之一，对机动车的使用、动力及经济等性能都有一定的影响。在此对气缸垫烧蚀的原因、现象及检排等做一扼要简述。

如何避免东风系列柴油汽车离合器烧蚀故障

离合器烧蚀的原因东风系列柴油车离合器操纵机构采用液压远距离操纵、气压伺服助力的形式。当踩下离合器踏板时，推动总泵推杆，压下总泵．从总泵压出的液压油通过管接头进入助力器内腔，助力器产生助力，推动离合器分离叉轴旋转。

一种高压电缆缓冲层烧蚀修复技术

为了解决高压电缆缓冲层烧蚀故障的问题,对高压电缆烧蚀状况进行了分析,并对研制的半导电修复液体进行了相关的验证,最终提出了一种高压电缆缓冲层烧蚀故障解决方案,即通过加注设备将半导电修复液体注入金属套和绝缘屏蔽层间的空隙,通过重新建立轴向的电气连接通道,抑制高压电缆烧蚀的发展,降低电缆烧蚀导致的故障率,延长电缆寿命。该解决方案在正常运行的110 kV电缆线路中进行了应用验证,经红外热成像扫描发现,电缆原有烧蚀发热点全部消失,且电缆已安全运行了5040 h,达到了一定的修复效果,具有一定的参考价值。

柴油机配气机构的常见故障及排除

2．柴油机配气机构的气门烧蚀 柴油机气门烧蚀故障的现象、原因和排除方法如下：当某缸气门烧蚀后，可明显地发现该缸的压力降低，柴油机功率下降。柴油机工作时可听到进气歧管发出“喔喔”声音，在消声器外可以听到“突突”声。原因是气门接触面部分积碳，导致散热不良。气门间隙过小或没有间隙，导致气门关闭不严，

柴油发动机汽缸垫烧蚀原因浅析与诊断

汽缸垫烧蚀故障的特征汽缸垫装于缸盖与缸体之间,通过缸盖螺栓紧定后保证汽缸的密封,以防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。常见的缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫、烧坏包口、护圈及石棉板,导致汽缸漏气及润滑油、冷却水窜漏。缸垫烧蚀后,

汽车火花塞常见故障

火花塞烧蚀火花塞烧蚀故障具体有4种情况：①电极熔化且绝缘体呈白色。造成这种现象的原因一般为冷却装置工作不良、燃烧室内温度过高或燃烧室内积炭过多。发动机工作中使排气门间隙变小，进一步引发燃烧室内过热。造成恶性循环所致。另外，火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

高压XLPE电缆缓冲带动态导电特性与机理

高压交联聚乙烯(XLPE)电缆缓冲层烧蚀是近年来受到广泛关注的电缆故障类型。缓冲层烧蚀通常在受到挤压以及吸收水分的情况下发生,因此研究压强和吸水对于缓冲层烧蚀的影响机理具有重要意义。文中针对干燥和吸水的阻水缓冲带(简称缓冲带)在不同压强下开展模拟实验,以获得缓冲带电流密度、电压以及交流体积电阻率在烧蚀过程中的动态变化规律。同时,采用扫描电子显微镜,获得缓冲带试样的微观形貌特征。结果表明:在烧蚀过程中,干燥缓冲带试样的交流体积电阻率随时间逐渐升高,并出现短暂的电流激增和电压骤降的现象;吸水缓冲带试样的交流体积电阻率会出现随时间逐渐降低的过程,并且吸水后缓冲带试样的交流体积电阻率相比干燥时有所下降;当压强从1.09 kPa增加至5.45 kPa时,干燥与吸水缓冲带试样的交流体积电阻率均逐渐降低。结合缓冲带烧蚀模拟实验结果以及微观形貌特征可得出压强和吸水对缓冲带动态导电特性的影响机理。