热再生沥青混合料的抗车辙性能研究

研究热再生施工条件、材料组成与沥青混凝土抗车辙性能之间的关系,是合理保障路面耐久性的主要依据。为了分析热再生路面车辙的影响因素及程度,分别从沥青混凝土材料特性和施工条件两方面进行车辙试验,其中包括沥青软化点及用量、RAP掺量、集料级配、压实度和荷载以及层厚。结果表明:沥青的软化点±3℃范围内是抗车辙性能对温度变化最敏感的区间;RAP中老化沥青中的重质组分增多,其掺量的增加使沥青黏度增大,混凝土的抗车辙能力提高;在级配设计中,形成骨架的4.75~9.5 mm颗粒有利于提高动稳定度。同样地,可以在最佳沥青用量的基础上适当减少用油量。另一方面,施工中的压实度不足、运营中的超载,均会导致车辙深度增加。此外,沥青层厚度在一定程度与路面的抗车辙能力存在相关性。

拌和条件对热再生沥青混凝土性能的影响研究

在级配、旧回收料掺量已定的情况下,对热再生沥青混凝土的拌和时间、投料顺序、拌和流程等方面进行室内试验,通过对拌和成型后的试样进行外观判断及相关试验检验该沥青混凝土的路用性能,结果发现,热再生沥青混凝土在拌和过程中,将原生料和再生料分批次投入,并将新掺加的沥青根据油石比的比例分开掺加拌和效果更好。

热再生沥青混凝土在G15高速大修中的应用

采用25%的沥青铣刨旧料掺量,对AC-25C沥青混合料配合比设计进行研究,包括设计级配范围、沥青用量确定方法、性能验证指标等。该材料通过在G15高速公路大修的应用情况可以表明:在高速公路重载环境下应用高性能混合旧料再生利用技术,可实现废弃旧料的大规模高层次的再生利用。性能指标均满足设计要求,对节约工程造价,节能减排绿色利用起到了积极作用。

就地沥青混凝土路面热再生工艺在处理沿海高速公路车辙中的利用

由于高速公路在一定使用周期后出现车辙、坑槽等各种病害,需及时进行维修,如采用重新铣刨、摊铺方式维修,浪费大量的原材料、机械设备台班,就地沥青混凝土路面热再生项目作为一种新型施工工艺,其施工技术日趋成熟。本文系针对高速公路车辙病害提出的快速维修方法,这种修理方法不妨借鉴。

公路沥青混凝土路面热再生技术分析

在本文中，笔者首先对热再生技术进行简要地介绍，然后对公路沥青混凝土路面的热再生技术施工工艺和现场管理进行分析。

以SUPERPAVE的方法研究热拌再生沥青混凝土路面的粘结料性质

通过SU PERPAVE的方法研究热拌再生沥青混凝土路面的车辙因子、疲劳因子、开裂因子与旧料掺配率的关系及其变化规律,为再生沥青混凝土路面的修建提供指导。

探讨沥青混凝土热再生路面的施工工艺及平整度控制

一般来说,对城市道路路面进行评价时,重点考虑路面平整度,如果路面平整度达标,就可以确保很多车辆正常安全行驶。因此,在沥青混凝土再生路面施工中,需要充分掌握施工工艺,科学控制路面平整度,进而提高其路面的安全性和稳定性。基于此,本文从沥青混凝土路面复拌型再生的热再生工艺、沥青混凝土路面热再生平整度控制、沥青混合料温度控制以及沥青混凝土路面热再生压实度控制四个方面进行详细分析,以进一步提高沥青混凝土热再生路面施工质量。