热力蒸汽管道保温性能恶化的影响机制研究

通过对典型长期在役热力蒸汽管道保温材料导热系数和保温结构进行实地测量,并在此基础上进行数值建模,探究两种不同因素对热力蒸汽管道保温性能的影响机制。其中,保温材料导热系数通过现场采样并利用Hot Disk热常数分析仪进行实验测量,保温结构参数以结构偏心率和底部镂空夹层厚度为关键特征参数。研究结果表明,数值计算与实验测量的管道散热损失能够很好吻合,其保温性能恶化系数分别为1.65和1.64。进一步分析表明,对于所选取热力管道,保温材料导热系数、偏心和镂空结构对保温性能恶化所占比重分别为67.7%,13.8%和18.5%。

蒸汽管道系统中L型补偿器形变阻力分析

在热力管道中,管道热膨胀变形引起的阻力变化是一个不可忽视的问题。本文以热力工程中常用的L型补偿器为例,采用数值模拟方法分析在不同温度和流速工况下,蒸汽管道内部静压、速度分布及湍流耗散情况,并得到L型补偿器的形变效果和阻力变化。

蒸汽热力管道空气层复合传热计算的研究

蒸汽热力管道设置空气层和将空气层抽真空是提高蒸汽热力管网输送效率的有效方法。提出了空气层内由导热、对流和辐射传热组成的复合传热计算方法。结合实验，分析了复合传热计算方法的可行性及在不同空气层绝对压力（1000～101325Pa）、不同蒸汽温度（200、250、300℃）下空气层传热量的变化规律。计算值与实验值的相对误差低于8．6％，证明计算方法可行。随空气层绝对压力的下降空气层传热量下降，当空气层绝对压力降至2kPa时，空气层已获得较满意的保温性能。