热压式沥青混凝土路面施工问题探讨

为探索热压式沥青混凝土路面在地形复杂多变、气候条件恶劣地区应用的可行性,以位于我国西南地区的某国道工程为例,在综合参照我国《公路沥青路面设计规范》(JTG050—2017)及英国《道路和其他铺砌区用热压地沥青第2部分:碾压地沥青的运输、铺设和压实规范》(BS594Pt.2—2012)的基础上,进行热压式沥青混合料配合比设计,并对施工技术要点进行分析,可为该类型沥青混凝土路面在我国特殊路线特征及气候条件下公路工程中的应用提供参考。

煤基对热压式沥青混合料路用性能探究

本文以70号基质沥青为主要原料,掺加煤基制备热压式沥青混合料,通过车辙试验、浸水马歇尔试验和低温小梁弯曲试验等,测试和评价了热压式沥青混合料的路用性能,分析了煤基对热压式沥青混合料性能的影响。研究结果表明,热压式沥青混合料与AC-20相比,细集料用量更多,结构更加密实,加入煤基后,沥青混合料的高温性能和水稳定性能有所提高,低温性能有所降低。在本次研究中,热压式沥青混合料最佳油石比为5.2%,煤基掺量为25%。

浅谈热压式沥青混凝土路面

热压式沥青混凝土路面(Hot Rolled Asphalt Pavement,HRA)作为一种独特的沥青混凝土路面形式,在英国得到了广泛的应用。分析了热压式沥青混凝土路面的结构形式及路用性能特点,简要叙述了HRA的类型和级配设计,并对其施工工艺做了简单的介绍。

热压式沥青混凝土路面施工关键控制参数的试验模拟

热压式沥青混凝土路面施工工艺特殊,目前国内研究极少。采用室内试验模拟手段,以压实度、构造深度和黏结强度为主要测试分析指标,研究碎石撒布量、碾压温度和压实功这3个施工关键控制参数。首先,通过不同撒布量试验确定碎石撒布量这一参数的施工控制目标值为12kg/m^2;然后在确定的碎石撒布量下进行碾压温度和压实次数两因素三水平的组合试验,通过测试分析压实度、构造深度和黏结强度随碾压温度和压实次数的变化规律,研究确定碾压温度和压实功这两个关键参数的施工控制目标值分别为110～120℃和旋转压实85次。这3个关键控制参数目标值的确定,为热压式沥青混凝土路面施工质量控制提供了依据和参考。

沥青混凝土路面施工中振荡压实技术的应用

为探索振荡压实技术在沥青混凝土路面施工中应用的技术要点,以某高速公路段为例,制定出振荡压实试验方案,并对振荡压实和振动压实进行对比试验,得出振荡压实技术在沥青路面压实度、空隙率、平整度等方面的优越性。结果表明,振荡压实技术借助振动轮作用原理提升振动压路机械性能,使碾压过程中沥青混合料能在垂直向和斜向同时受力,使沥青混合料压实度快速增长,提升沥青路面使用寿命。

公路沥青混凝土路面热再生技术分析

伴随着我国城市化进程的不断加速,交通事业也得到了长足的发展。公路是促进城市发展的重要组成部分,必须提高其施工水平和施工质量。随着汽车数量的不断增长,以及越来越多的货车超载,导致路面出现开裂和车辙等问题,沥青混凝土路面热再生技术是保障道路工程质量和现代城市发展需要的重要途径。为此,对沥青混凝土路面热再生技术进行了深入的分析和研究,以期对我国公路的发展起到积极的推动作用。

与彩色沥青混凝土路面压路机配套的压实度自动检测装置研究

本研究介绍了一种与彩色沥青混凝土路面压路机配套的压实度自动检测装置,旨在提升路面施工的质量和效率。该装置包括瑞雷波激发装置、检波器布设装置和数据采集分析子系统。它利用瑞雷波仪的高精度和穿透能力,实现了施工过程中的实时压实度监测,从而优化了质量控制流程。这种同步检测技术不仅提高了检测速度和精度,而且减轻了工作人员的劳动强度,保证了彩色沥青混凝土路面的结构完整性和美观性。此外,装置的设计充分考虑了机械效率和便携性,通过精密的机械动作和同步控制,大幅提升了道路施工的质量和效率。

热压式沥青路面施工关键技术研究

为解决高寒陡坡地区遇到雨水天气或结冰天气时,严重影响车辆的制动效果,使车辆在急刹车时出现空转打滑现象,从而引起交通事故的问题。本文以某公路工程为例,分析热压式沥青路面施工关键技术的应用。研究结果表明,在热压式沥青路面施工中,通过采用原材料优选、混合料生产、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、施工接缝处理等施工技术,能够进一步增强面层抗滑性能。

城市公路中厂拌热再生沥青混合料路面施工关键技术研究——评《城市道路:沥青路面》

城市道路工程是事关人们出行的重要基础设施,随着城市建设的不断完善,道路工程的设计与施工规模、数量也在不断增加,在各种道路类型中,沥青混凝土路面十分常见,但长期使用下来,沥青路面的损坏也日益严重,采用可靠的路面施工技术对沥青路面进行再生修复成为重要的研究热点。下文参考由中国建筑标准设计研究院编写、中国计划出版社出版的《城市道路:沥青路面》一书。

全厚式沥青路面结构设计与优化

为探究抗疲劳结构层等功能层在全厚式沥青路面结构中所发挥的作用,设计了以级配碎石为底基层,细粒式密集配沥青混合料结构层为抗疲劳层的全厚式沥青路面结构,以改变结构层厚度和设计轴载的方式计算了不同因素组合下路面结构的沥青层层底拉应变、路基顶面压应变及预估使用寿命,使用方差分析法确定了不同因素对路面结构使用性能的影响,最后对设计的路面结构进行了优化。结果表明:细粒式密集配沥青混合料结构层和级配碎石结构层厚度的增加对保证路面结构耐久性有着积极作用,重复重载作用是影响路面结构使用性能和耐久性的主要因素。

公路沥青混凝土路面就地冷再生养护技术研究

为了探究沥青混凝土路面就地冷再生养护技术在降低维修成本方面的潜在优势,本文采用了比较分析的方法,就地冷再生技术、传统的稀浆封层维护技术以及热再生养护技术进行了实验研究,分析了这些养护技术在维修成本、养护周期以及维修效果等方面的表现,结果表明:就地冷再生技术在提供较长养护周期和优质维修效果的同时,能显著降低维修成本,为公路沥青混凝土路面的持续维护提供了一种经济有效的技术方案。

热压式沥青混凝土桥面铺装设计与性能评价

研究表明热压式沥青混凝土是一种变形能力强、疲劳耐久性和高温性能良好的铺装材料,对桥面铺装具有很好的适应性。目前热压式沥青混凝土在桥面铺装工程中应用不多,国内还未形成热压式沥青混凝土统一的设计方法和技术规范。在国内外热压式沥青混凝土研究的基础上,针对我国桥面铺装的工况特点,对热压式沥青混凝土原材料、级配、油石比等进行研究,确定最佳的热压式沥青混凝土路用性能。

高速公路沥青混凝土路面热反射涂层施工技术

为探索沥青混凝土热反射路面施工控制要点及应用效果,以某新建高速公路沥青路面为例,通过室内试验确定热反射涂层材料及抗磨石料用量,按照试验参数展开涂覆施工,并对施工后沥青混凝土路面降温效果、渗水性能、抗滑性等进行检测与评价。结果表明,热反射路面比普通沥青路面具有更好的降温效果和抗滑性能;热反射涂层涂敷后的沥青路面排水性能有所下降,但仍满足规范要求。

高速公路沥青混凝土路面振荡压实施工技术研究

为提高路面的平整度与压实度,以某地区高速公路工程项目为例,对沥青混凝土路面的振荡压实施工方案展开详细的设计研究。根据沥青路面的结构、规模,选择对应类型的压路机设备。从温度、速度与松铺系数等方面,设计高速公路沥青混凝土路面振荡压实施工的技术参数。设计接缝碾压工艺,从初压、复压、终压三个方面,进行振荡压实施工的质量控制。实例应用结果证明:设计的振荡压实施工技术实际应用效果良好,应用该方法进行路面振荡压实施工,可以在提高路面平整度的基础上,使路面压实度符合规范。

热压式沥青混合料路面施工技术探讨

热压式沥青混合料是一种悬浮密实结构,具有密实性高、抗渗性能好、耐久性强、抗滑性能好等特点,在夏季气温不超过25℃的地区广泛应用。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨热压式沥青混合料路面施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。

公路沥青混凝土路面热再生技术研究

无论是从理论还是从实践的角度来讲,热再生技术具有较高的应用价值,具有操作简单、施工成本低、环保等优势。所以,公路养护单位应当正确认识热再生技术的有效性和可行性,将其科学合理地应用于公路沥青混凝土路面翻修之中。以下本文将从概述热再生技术展开,对现场公路沥青混凝土路面热再生技术的应用进行了详细的探讨,从而为同类工程后期施工奠定良好的基础。

市政道路热拌沥青混凝土路面现场检测方法探讨

为探讨市政道路热拌沥青混凝土路面现场检测方法,立足市政道路对热拌沥青混凝土路面使用质量的要求,分析了现阶段热拌沥青混凝土路面现场检测的现状,并提出现场检测方法应用的要点。分析结果表明,在市政道路热拌沥青混凝土路面施工中影响施工质量的因素比较多,通过现场检测可及时分析热拌沥青混凝土路面施工中存在的问题,及时开展有针对性的处理,保证市政道路施工质量。

现场热再生沥青路面压实质量检测及控制

为分析无核密度仪所测得的现场热再生沥青路面压实度结果可靠度和精确度,文章对无核密度仪检测原理进行阐述,以某建设年代较早的病害沥青路面为例,对现场热再生沥青路面施工过程中的压实工艺及压实质量控制要点展开分析;对无核密度仪和钻孔取芯压实度检测进行对比试验,验证了无核密度仪检测结果的可靠性与准确性。结果表明,无核密度仪施测快速,测值可靠准确,作为无损检测技术,可取代传统的钻孔取芯,广泛应用于现场热再生沥青路面密度与压实度检测。

浅谈市政道路沥青混凝土路面现场热再生施工技术

市政道路在运行中,由于超载和其他一些因素的影响,导致路面出现各类损坏。为保证道路安全性、充分利用废旧沥青,减少对环境污染,现场热再生施工技术应运而生,并且取得显著效果。沥青混凝土路面热再生技术是指对已有的沥青混凝土路面材料进行再循环使用,可有效地发挥旧沥青混凝土路面的功能,达到节能降耗的目的。热再生技术作为一种绿色、快速和节能的新型沥青混凝土路面改建技术,因其低成本和高效率而备受高速道路业界重视。与常规沥青混合料修补技术相比,采用了热再生技术能够保证沥青混凝土路面的建设与维护质量,并达到节约时间、降低投资等综合目标。沥青混合料热再生技术是废弃物循环处理的一种重要方式,也是节约能源和保护环境的一种重要方式。因此,对市政道路沥青混凝土路面的热修复技术进行研究具有重要的现实意义。

寒冷地区基体沥青混合料空隙率对灌注式复合混凝土路面性能的影响

灌注式复合混凝土的水泥基材料用量取决于基体沥青混合料空隙率的大小,为确定适应于寒冷地区灌注式半柔性路面基体沥青混合料的最佳空隙率范围,通过调整关键筛孔,设计了空隙率范围在18%~35%之间的5种集配,灌浆并进行对比试验,研究结果表明:基体沥青混合料空隙率控制在18%~24%之间的灌注式半柔性路面更适应寒冷地区的抗裂抗冻要求。