银包覆Bi2223超导带材的热压试验研究

对银包覆Ｂｉ２２２３高温超导带材的热压作了系统试验研究，确定了合理的带材热压处理工艺规范。结果表明热压处理能提高超导带中粉芯的密度和晶粒织构度，从而提高超导带材临界电流密度Ｊｃ。超导带材的Ｊｃ与热压的温度、压力、热压与冷压的结合方式等有密切的关系。最大的Ｊｃ为２．２×１０４Ａ／ｃｍ２，７７Ｋ，０Ｔ。

高浮雕银章热压材料本构模型及成形特性研究

随着纪念币成形向高浮雕、大变形方向的发展,传统的通过冷加工方法的纪念币挤压成形已无法满足大变形的成形要求,为了解决高浮雕银章成形困难的问题,研究了热加工条件下的银章成形特性.通过Gleeble3500单向压缩试验对25~600℃的银材料热流动行为进行研究,结合有限元仿真软件研究材料的成形性能与热压工艺,随后开展了高浮雕银章热压试验.通过Gleeble3500试验确定了银材料的热压金属流动行为,在25℃时存在明显的加工硬化现象,而高温时回复再结晶软化机制占据主导地位.利用Johnson-Cook本构方程实现了对应力-应变曲线的分温度区间描述.依据拟合的Johnson-Cook本构模型开展25~600℃纯银板坯杯突有限元仿真,研究温度、摩擦系数和冲压速度对板坯成形的影响.采用杯突值(IE)来衡量材料的变形能力,结果表明高温、低摩擦、低冲压速度时,材料拥有更大的IE值.当温度从25℃增大到600℃时,IE值随之增大了94.7%.在同一温度下,当冲压速度从3 mm/min增大到12 mm/min、摩擦系数从0增大到0.100时,IE值均减小,减小幅度在10.9%以内.开展的高浮雕银章热压试验也验证了热压成形特性,在温度高时浮雕的填充效果更好.600℃时银章的浮雕填充饱满,而25℃和300℃分别出现了饼坯开裂和压印不足的缺陷.高浮雕银章的热压结果表明了热加工条件下银章的成形特性优于冷加工成形,本研究工作可为高浮雕银章的热压成形理论及应用技术的发展奠定基础.

常压热试验技术在整星级航天器研制中的应用研究

针对航天器常压热试验技术在中国返回式卫星研制过程中的应用进行了研究,论述了常压热试验隔间的设计、常压热试验技术的原理和方法,然后就试验结果以及试验过程中涉及到的几个重要问题进行了分析讨论。通过分析可得,常压热试验达到了对卫星进行可靠性考核的试验目的,对航天器研制的流程再造具有重要意义。

密封舱常压热试验环境模拟技术

文章探讨了可用于载人航天器的常压热试验环境模拟技术,包括空间站的在轨漏热分析、多层常压隔热性能试验以及大型常压热试验验证系统试验能力分析,在此基础上完成了空间站某密封舱段的大型常压热试验,并基于试验结果进行漏热对比分析,验证所用常压热试验环境模拟技术的效果能达到预期。

结构热强度试验典型热-压耦合试验方法研究

针对结构热强度试验中关于热-压耦合试验的方法进行了探讨研究,介绍了热-压耦合试验中常用的石英灯辐射加热和热电丝传导加热两种加热方式。采用预估加热量的方式进行加热器设计,基于这两种加热方式详述了使用3种不同的加载执行机构进行加载的方法,并给出了其加载控制方式。采用MTS协调加载控制器进行了热-压耦合试验的验证,对比了3种加载方式的控制效果,为试验方法的选择提供了依据。

神舟七号飞船气闸舱热试验方法

简要介绍了神舟七号出舱活动飞船气闸舱单舱热试验(包括热平衡试验和泄复压热试验)情况,分别给出了试验技术状态、试验工况、试验过程及典型的试验结果等,重点论述了舱段级热试验所采取的通风对流换热模拟、流体回路换热模拟、固体传热边界模拟的关键技术。将试验结果与飞行遥测数据进行了比对分析,两者一致性很好,表明所采取的热边界模拟方法合理正确,舱段级热试验获得了成功,达到了缩短研制周期、节约研制经费的预期目的。

燃气尾喷测压、测力试验技术

用真实火药发动机在CG-01风洞中进行了热喷测压测力试验。本文就热喷相似参数的选择、风洞设备、模型发动机、试验装置、天平、试验方法、试验结果分折等做以介绍。由于国内还是首次在风洞中进行这样的试验,缺乏经验,本试验技术还不十分完善,今后还将继续进行。

竹木复合厚芯竹帘胶合板试验研究

对两种不同结构的竹木复合厚芯竹帘胶合板进行了热压试验并检测了其性能 ,试验结果表明 :结构Ⅱ竹木复合厚芯竹帘胶合板的主要物理力学性能优于结构Ⅰ ,且达到或超过竹胶合板模板JG/T30 2 6 -

航天器组件可靠性试验温度测控技术

文章针对航天器组件试验过程中温度场不均匀和单一控温点难以全面控制组件温度的问题,研究了试验箱内温度场的均匀性分布,组件不同部位在箱内的温度分布规律以及影响这种分布的因素。通过温度测控试验方法的研究,配合所研制的多路温度测控系统,确定了组件试验过程中温度控制点的选取方法,解决了热试验中组件局部温度失控问题,提高了组件的试验安全性和试验质量。

高超声速飞行器尖化前缘气动热环境研究

为了研究高超声速飞行器尖化前缘热环境特点,对尖化前缘外形进行测热测压风洞试验,同时利用数值分析和理论手段开展尖化前缘热环境预示方法研究。获得了两种小尺寸前缘半径尖化前缘外形压力和热流的分布规律,分析了在半径较小的情况下,经典的Fay-Riddell驻点热流计算公式和前缘后掠圆柱方法的适用性。研究结果表明,Fay-Riddell公式在小尺寸的情况下已不再适用,采用层流后掠圆柱方法可以模拟尖化前缘中心线上的热环境。

乳化沥青冷再生混合料二次热压实室内试验模拟与路用性能增幅量化

为模拟乳化沥青冷再生混合料(EACRM)的二次热压实过程,以川九路改建工程EACRM下面层+SBS改性沥青AC-13C上面层的路面结构为例,基于现场钻芯实测空隙率,提出两种EACRM二次热压实的室内成型方法,即二次轮辗热压实法和二次SGC热压实法;再采用车辙试验、低温弯曲试验和浸水飞散试验,量化EACRM经二次热压实后高、低温性能和水稳定性能的增幅。试验结果表明,EACRM轮碾24次结束养生后再上覆SBS AC-13C混合料轮碾36次,或经SGC压实65次结束养生后再上覆SBS AC-13C混合料SGC压实100次,此二者与实际施工的压实效果相当。EACRM经二次热压实后,空隙率从12%降低至9.9%;高温车辙动稳定度提升超30%;在低温抗裂性能方面抗弯拉强度和弯曲应变能密度增幅超20%,最大弯拉应变的增幅较小,仅为5%;浸水飞散损失降幅超50%;并且,各项性能指标均较二次热压实前更加稳定。

新型低密度纤维板生产工艺研究——以永安人造板厂为例

低密度纤维板开发及其应用研究能有效解决我国木材短缺的问题,但由于低密度纤维板密度低,板材物理性能要求较高,使生产工艺成为难题。为此,本文首先介绍了一种新型低密度纤维板的技术指标及热压试验,然后详细阐述这种低纤维板的生产工艺及纤维板专用胶粘剂生产工艺流程,以期为其他学者的研究提供借鉴。

中密度纤维板的密度稳定性分析——以广西三威林产岑溪市人造板有限公司为例

以广西三威林产岑溪市人造板有限公司为例,通过人员操作、原料属性和配比、设备精度以及热压工艺等4个方面探究分析广西三威岑溪厂中密度纤维板产品密度稳定性差的缘由,并根据试验结果采取相应改进措施。结果显示,原料含水率波动、原料材种混杂配比不均以及铺装精度和压机精度误差是导致产品密度稳定性差的主要原因,通过相应调整后板坯的质量和含水率稳定性提高,热压试验后产品厚度偏差由最大1 mm降低到0.5 mm,最终产品的密度最大负偏差值由36.96 kg/m3降低至9.56 kg/m^(3),实现了中密度纤维板的密度稳定性控制。

砂光检板准确性分析——以广西三威林产岑溪市人造板有限公司为例

以广西三威林产岑溪市人造板有限公司为例,对检板缺陷进行分类,并选取疏松缺陷等要解决的问题,通过人员、设备状况、原料配比、疏松判定标准和环境因素等5个方面探究影响该疏松检板准确性的主要因素,并及时进行解决。实验结果表明,缺少疏松筛选设备是主要原因,使用电子秤称量板材质量作为筛选疏松缺陷的方法,经实验验证,使用疏松筛选设备前后的疏松筛选率相差3.1%,大于目标值2%,提高了疏松缺陷的筛选准确性,从而提高了砂光检板的准确性。