隧道热害环境下电力机车蓄冷式冷却塔散热性能研究

针对西部某铁路所处的高原隧道热害环境,提出一种电力机车蓄冷式冷却塔结构及其运行方案,通过对蓄冷及释冷过程进行仿真,分析换热器的冷却性能并对其结构进行优化。研究结果表明:当换热器蓄冷运行时,相对于壳体两侧无翅片结构,采用壳体空气侧加翅片和壳体双侧加翅片,相变蓄冷时间从113 min分别缩短至80 min和47 min;当换热器释冷运行时,乙二醇水溶液经相变蓄冷换热器冷却,传热管道添加间距为8 mm的翅片,有效冷却时间(冷却介质出口温度低于55℃)从无翅片结构的1.5 min延长至16 min,超过设计要求的14 min,有效解决了机车冷却塔的散热难题。

水热活动带下的隧道热害特征与成因分析

滇西地区的地热资源丰富,部分隧道工程在穿越水热活动带时会面临高温挑战,严重影响施工质量与进度。为揭示水热活动带下的隧道热害特征,以腾越隧道为例,采用地质构造勘察法和温泉地球化学分析方法对该区域内的水热活动循环模式进行了研究;基于大地热流值对区域地温带进行了划分,利用SiO_(2)地热温标对隧道热害进行了预测。分析结果表明:受地质构造影响,该区域水热活动的热源来自火山岩浆,褶皱与断裂是热水循环增温的主要通道,水源补给则来自大气降雨,热水循环、增温、径流期间的水岩反应导致水体Ca^(2+)上升;腾越隧道沿线以中、低温地热系统为主,该区域内的热量传递以热传导为主,隧道全线的热害占比高达87.3%。

基于不同测定方法的热害环境喷射混凝土黏结性能分析

本文以隧道热害环境问题为背景，利用模拟热害环境设计和湿喷混凝土技术对热害环境2种强度等级（C25和C30）喷射混凝土与岩石的黏结性能进行试验研究。为保证结果可靠，对岩石大板同时采用劈裂法和改进的钻芯拉拔法（直拉法）测定黏结强度。试验结果表明：相对于标准养护工况，干热环境和湿热环境均引起黏结强度倒缩；2种测定方法测得喷射混凝土（C25、C30）黏结强度随温度的变化趋势一致；劈裂法测定的黏结强度普遍大于钻芯拉拔法测定结果，差值范围5%～15%；2种测定方法各有优点，使用时应尽可能控制对黏结强度测定不利的影响因素。

高温隧道热害等级划分方法综述

长大深埋隧道内的高温隧道热害问题一直是隧道建筑施工过程中必不可少的问题,它不仅能够对施工人员的健康状况产生一定的影响,而且会增加施工设备的故障率,因此,越来越多的湿热环境评估方法和热害解决方案相继被提出来,但仍然存在诸多局限性。文章通过文献综述的方式对隧道高温热害问题的等级划分方法进行分析总结,从简单因子分级法和多级因子分级法两个维度总结了热害评估研究现状和实际应用案例,指出现存方法的不足之处。

高温隧道热害现象典型特点及影响因素权重分析

本文归纳总结高温隧道热害特点,并定性分析隧道热害问题影响因素,揭示各影响因素的作用机理;基于选取的影响因素二级指标,建立影响因素指标分析体系;结合某实际隧道工程,采用熵值赋权法对选取的隧道热害影响因素进行权重计算及分析。结果表明:隧道热害问题影响因素可归纳为围岩物理力学性质、环境及地质条件和隧道施工设计三大方面;环境及地质条件因素所占权重最大,并且在此一级指标下,断层数量因素对隧道热害贡献程度最大,而平均海拔对隧道热害影响较小。