干式摩擦元件的热弹不稳定性分析

针对干式摩擦元件热弹性失稳问题,通过理论和仿真计算相结合的方法,将系统扰动因素和系统结构因素相统一,从扰动频率对临界速度影响的角度,开展制动器干式摩擦元件的热弹不稳定分析。研究发现,系统失稳与扰动频率有关,造成系统失稳的临界速度存在一个极小值点,在该点系统最容易产生失稳;摩擦副局部热应力过大是造成系统失稳的主要原因,摩擦副整体温度的高低与系统失稳之间不存在必然的联系。提出的基于热固耦合扰动边界的干式摩擦元件热弹不稳定性分析方法,其计算结果可以直接用来指导摩擦片热弹性失稳的结构设计。

汽车盘制动器优化设计热和机械特性的研究(一)

由于热量集中于制动盘的表面造成热弹不稳定性(TEI)而引起热变形。这样可能发生大家知道的低频强烈振动。因为在盘和衬块的接触面间的摩擦系数变化,在摩擦衬块发生尖叫声。通过对热聚集和尖叫现象的联合分析,对高热和机械特性可设计一最佳的盘和摩擦衬块。本文同时考虑了热和机械不稳定性按照盘的厚度,卡钳的加压方式,衬片弧长进行了数值和实验分析。采用有限元分析法(FEA)计算了热变形和压力分布。采用汽车底盘测功器和高速红外摄像仪进行实验评估TEI性能,结果用FEA修正。采用FEA估计机械不稳定性进行复杂固有值分析,按照转子和摩擦衬盘的形状对于一固有值问题应用修正仿真结果分析接合形式。在热聚集和尖叫问题期间,讨论因考虑盘制动器性能盘和摩擦衬块的设计。

汽车盘制动器优化设计热和机械特性的研究（二）

由于热量集中于制动盘的表面造成热弹不稳定性（TEI）而引起热变形。这样可能发生大家知道的低频强烈振动。因为在盘和衬块的接触面间的摩擦系数变化，在摩擦衬块发生尖叫声。通过对热聚集和尖叫现象的联合分析，对高热和机械特性可设计一最佳的盘和摩擦衬块。本文同时考虑了热和机械不稳定性按照盘的厚度，卡钳的加压方式，衬片弧长进行了数值和实验分析。采用有限元分析法（FEA）计算了热变形和压力分布。采用汽车底盘测功器和高速红外摄像仪进行实验评估TEI性能，结果用FEA修正。采用FEA估计机械不稳定性进行复杂固有值分析，按照转子和摩擦衬盘的形状对于一固有值问题应用修正仿真结果分析接合形式。在热聚集和尖叫问题期间，讨论因考虑盘制动器性能盘和摩擦衬块的设计。