热强钛合金应用于压气机盘锻件实例分析研究

通过分析与对比三型热强钛合金压气机盘锻件的显微组织要求、力学性能项目,以及取样部位要求方面存在的差异发现:标准挑选典型的轮缘、幅板、轮毂为显微组织检验部位,匹配盘锻件变形特征;TC11与TC8-1合金锻件显微组织等级要求不符合变形未充分组织特点;轮毂部位需检测高温拉伸、高温持久性能,幅板部位需检测疲劳性能与断裂韧度。从实际检验测试结果来看,三种轮盘均满足标准要求,因此可考虑对标准完善,严格检验要求。

航空发动机用BT25和BT25y热强钛合金评述

BT25和BT25y是含有高熔点金属W的Ti-Al-Zr-Sn-Mo-W-Si系马氏体钛合金,由于其优异的热强性能在航空发动机中得到应用。概述了BT25和BT25y钛合金的加工工艺、热处理工艺对性能的影响及其室温和高温的力学性能等。介绍了宝钛集团有限公司等单位合作研究热强钛合金——BT25、BT25y及BT25y改进型的状况,通过添加与钛熔点和密度相近的多元中间合金,保证了这三种合金成分的均匀性,力学性能达到国外同类合金的水平。

热强钛合金BT25组织与性能

介绍了前苏联航空发动机用热强钛合金(或高温钛合金)BT25的发展概况,并对BT25合金的成分特点、热处理强化优点等做了进一步阐述,给出了退火状态下的物理性能,在说明热强钛合金微观组织与力学性能关系的基础上给出了BT25合金的各种力学性能。

酚醛树脂覆膜砂热强韧性的研究

大型复杂砂芯在脱膜时的破断与酚醛树脂覆膜砂的热强韧性密切相关。介绍了一种评价热强韧性的更有效的测试方法;研究了影响覆膜砂热强韧性的主要因素;提出了改善热强韧性的若干措施,并在实际生产中获得良好的效果。

残余应力分析在热强不锈钢轴中的应用

针对1Cr12Ni3Mo2VN热强不锈钢主轴工作在高速、中温、腐蚀环境中易发生的表面裂纹萌生与扩展问题,在热处理后引入几种表面喷丸处理工艺,并模拟真实工况,通过无损残余应力测试手段检验其喷丸处理的效果。结果表明,喷丸强度过小或过大均不利,合理选择喷丸工艺则试件的疲劳寿命可得到有效延长。

La对快速凝固Al-Ti合金热强性能的影响

在快速凝固Al-Ti合金中加入La可以有效地增加合金的过冷度,优先形成的金属间化合物相Al20Ti2La细小、圆整、弥散、热稳定性好,极大地改善了快速凝固Al-Ti合金的热强性能。

热强试验数据采集与处理系统

本文介绍了一个热强试验数据采集与处理系统的设计和实现．该系统采用上、下位机结构，稳定可靠，界面友好．可管理７０个实验加热炉、２００个测温点．已成功地运行了三年．容易推广到其它方面．

-100μmFGH95粉末合金盘坯件的力学性能和热强性能

在国内首次研究了－１００＋５０μｍＦＧＨ９５粉末高温合金盘件的力学性能，表明了采用－１００μｍ粒度的粉末是高温合金中解决夹杂和提高盘件综合力学性能的发展方向。

临近空间超声速飞行器短时热强钛合金应用分析

临近空间超声速飞行器严酷的使役特点和要求给机体结构选材带来了严峻的挑战。短时热强钛合金材料以耐高温、低密度、高比强度、高比刚度、制造加工成形工艺优良的优点成为临近空间超声速飞行器的首选材料。根据临近空间超声速飞行器的使役特点与选材要求,从性能、制造加工成形工艺、成本3个方面的实际工程应用需求出发,对短时热强钛合金在飞行器结构上的应用研究思路进行了分析并提出了建议,为临近空间超声速飞行器机体结构的选材、设计和研制提供参考。

微合金化15MnNbRE钢的热强性能研究

研究了１５ＭｎＮｂＲＥ钢持久强度与材料热处理状态的关系，以及高温抗氧化性能和长时期组织稳定性。结果表明，该钢的高温持久强度比锅炉用低碳钢２０Ｇ提高约２０％。

热强金属管材连铸拉拔工艺及牵引控制探讨

介绍了热强金属管材连铸法的拉拔工艺,及其对拉拔牵引电动机的速度控制要求,并根据工艺要求研制出用于连铸法生产热强管型材的关键设备-拉拔牵引控制系统。

13Cr11Ni2W2MoV马氏体热强不锈钢的韧-脆转变及脆化机理

13Cr11Ni2W2MoV马氏体热强不锈钢用于制备航天火工品构件时,服役温度低至-196℃,需其具有良好的低温冲击韧性。为此本实验研究了13Cr11Ni2W2MoV不锈钢在-150~100℃的夏比冲击性能。采用光学显微镜、扫描电子显微镜和透射电镜分析其显微组织及冲击断口形貌,结合冲击能量及脆性断面率确定了韧-脆转变温度(DBTT),分析了韧-脆转变规律。结果表明:13Cr11Ni2W2MoV不锈钢的DBTT为-35.5℃。温度由100℃降低到-150℃,13Cr11Ni2W2MoV不锈钢的冲击吸收功由180 J降低至30 J。断口放射区主要表现为由撕裂棱和解理面共存的准解理断裂模式,随着温度降低,放射区解理台阶的高度减小,撕裂棱的宽度变窄。纤维区及剪切唇区表现为韧性断裂模式,断口以韧窝为主,随温度降低韧窝的数量及深度减少。裂纹萌生能量及稳定裂纹扩展过程中吸收的能量随温度降低显著下降,裂纹扩展的难度变低,因此发生了韧-脆转变。韧-脆转变的可能原因为低温下位错难以产生和滑动。

热强钛合金管形件壳体的锻造成形试验研究

对TC9和TC11钛合金壳体反复进行了β相区锻造与α+β双相区锻造相结合的复合锻造工艺试验,结果表明,热强钛合金管形件壳体可以通过制坯、扩孔、拔长、整形的工艺过程实现锻造成形,减小切削加工余量和加工难度,减少原材料的消耗。

发动机排气管流-固-热强耦合分析

为研究发动机排气管在流-固-热强耦合作用下的复杂工况,用INTESIM软件中流-固-热强耦合的方法计算某型发动机排气管在工作过程中流场、温度场、热变形和热应力的分布情况.结果表明,与传统的分析方法相比,INTESIM的强耦合方法收敛性更好,并且可以在同一软件平台下对模型耦合矩阵方程直接求解得到结构应力场、位移场、流场和温度场的所有结果.

航空发动机TC25热强钛合金β锻造盘环构件制造关键技术

通过开展TC25热强钛合金β锻造盘环构件制造关键技术研究,突破了大高径比盘件、高筒环件β锻造组织均匀性,构件加工制造变形及表面完整性、焊接质量及焊缝无损检测等技术难题,实现了550℃高温热强钛合金的工程应用。

热强-290/SC-13复合材料试样厚度对力学试验数据的影响

研究了热强-290纤维/SC-13改性酚醛树脂复合材料的力学试验设计与试样厚度对其力学试验数据的影响,确定SC-13粘结剂的力学测试试样的厚度的最佳范围为4.0～5.0mm.

稀土元素对镍基高温合金热强性能的影响及作用

镍基合金因其固溶合金的基体从固态到绝对零度都保持奥氏体,使其既能在低温下使用,又能在接近1200℃的高温环境中使用,被广泛应用于电力、石化、航空航天、核电和控制环境污染等工业领域,是工程材料最重要的类别之一。然而,随着科学技术的发展,材料的性能要求也越来越高,高性能金属材料已成为一个新的发展方向。稀土元素的微观结构具有其特殊性,且化学性质比较活泼,合金中加入一定比例稀土元素对净化晶界、细化合金组织有很好的效果,同时合金的高温抗氧化性、抗蠕变性、热加工性有明显提高。因此,研究人员做了大量的实验来探索稀土元素对镍基高温合金性能的影响。本文主要针对近几年来国内外研究者在这方面的研究成果进行综述,探索稀土元素对镍基高温合金热强性能的影响。

压气机盘用热强钛合金锻件标准分析及实物测试结果对照研究

通过分析三种热强钛合金压气机盘锻件标准及实物在显微组织、力学性能以及取样部位差异,发现轮缘、幅板、轮毂为显微组织检验部位,三种钛合金实物组织破碎充分,均符合标准要求;轮毂部位需检测高温拉伸、高温持久性能,力学性能取样部位与检测项目符合压气机轮盘承载情况;另外幅板部位可考虑检测疲劳性能与断裂韧度,三种钛合金实物锻件力学性能满足标准要求,三种钛合金在我国的应用逐渐成熟。

1Cr10Co3B热强不锈钢材料的开发及应用前景

介绍了1Cr10Co3B热强不锈钢材料的特点、目前国内外研究开发的情况、技术发展趋势和该材料的技术关键与生产工艺,分析了该材料的市场应用前景。