3.5Ni钢的热成形工艺试验研究

对国产、进口两种牌号的３．５Ｎｉ钢板进行了模拟热成形加热试验以及热成形后的正火加回火热处理试验。试验结果表明，热成形过程会大大削弱钢板的低温韧性，正火加回火热处理是恢复钢板低温韧性的一个非常有效而又十分必要的手段。

热成形工艺参数对SA508-3钢组织演变的影响

通过Gleeble-1500D热力模拟试验机对SA508-3钢在温度为1073~1473 K,应变速率为0.001~1 s-1时进行了热压缩实验,分析了热变形条件下的SA508-3钢的微观组织。采用常规金相分析研究了温度、应变速率、变形程度等热变形参数对SA508-3钢动态再结晶行为和晶粒尺寸的影响。结果表明,SA508-3钢动态再结晶主要通过晶界弓弯形核。提高变形温度、增大变形程度均有利于再结晶发生。但较高温度和较低应变速率会造成晶粒的过分长大,从而形成粗大组织。SA508-3钢的最佳热加工参数范围为变形温度1173~1473 K和应变速率0.1~0.01 s-1。

基于DYNAFORM的22MnB5钢热成形工艺数值模拟研究

利用有限元分析软件ETA/DYNAFORM对22Mn B5材料的U形件进行热成形模拟研究。在影响U形件热成形性能的各参数中,主要研究了板料初始温度和摩擦系数:板料初始温度水平为800℃、850℃、900℃、950℃四种;摩擦系数水平为0.1、0.125、0.15、0.2四种。对比FLD(Forming Limit Diagram)成形极限图,结果表明,在板料初始温度为900℃、摩擦系数为0.125时,U形件的成形性能最好。对比冷、热成形工艺,热成形后INSUFFICIENT STRETCH区域比冷成形后的小,因此热成形工艺成形的U形件成形性能更好。

超高强度钢板冲压件热成形工艺

热成形技术是近年来出现的一项专门用于生产汽车高强度钢板冲压件的先进制造技术。本文介绍了该技术的原理,讨论了材料、工艺参数、模具等热成形工艺的主要影响因素,完成了汽车典型件热成形工艺试验试制,获得了合格的成形件。检测结果表明,成形件的微观组织为理想的条状马氏体,其抗拉强度、硬度等性能指标满足生产要求。

船用冷凝器B30/10CrNi3 Mo V封头的热成形工艺研究

研究了B3 0 /1 0CrNi3MoV复合钢板制造船用冷凝器封头的热冲压成型工艺 ,提出了切实可行的工艺措施 ,完成了B3 0 /1 0CrNi3MoV复合钢板标准椭圆封头的加工制造 ,测试了封头的各项性能 ,结果表明 ,获得的各项性能符合设计要求。

7075铝合金型材下陷热成形工艺

介绍了7075铝合金型材下陷的热成形工艺方法,对热成形下陷模设计和成形工艺参数作了分析,并对存在的问题提出了解决措施。

UNS N06625合金热成形工艺的模拟试验和分析

试验用UNS N06625合金(/%:0.027C,0.005S,0.005P,0.27Si,0.07Mn,21.68Cr,62.93Ni,9.00Mo,3.98Nb,0.20Ti,1.22Fe,0.143A1)由3 t中频感应炉熔炼,3 t电渣炉重熔后锻造成材。采用Gleeble1500D热模拟实验机对UNS N06625合金进行了950~1180℃变形速率5 s^(-1)的拉伸以及变形速率1,5,10 s^(-1)真应变0.9的压缩实验,得到了该合金的变形抗力、断面收缩率和真应力应变曲线。通过分析变形抗力和断面收缩率,确定了UNS N06625合金的热加工温度区间为975~1180℃;研究了变形温度和变形速率对该合金动态再结晶的影响;通过拟合计算应力应变数据,建立了UNS N06625合金的峰值应力模型和动态再结晶临界变形量模型。5 t电渣锭的生产实践表明,该合金合适的开坯加热温度为1120℃。

轻量化大截面奥氏体不锈钢锻件热成形工艺优化

利用Gleeble-3180热模拟试验机与Deform-3D软件对大截面奥氏体不锈钢锻件热成形工艺优化进行研究。试验表明:变形温度为950,1050和1150℃时,应变速率越高,热变形抗力越大;应变速率在0.05,0.1 s-1下,温度越高,热变形抗力越低。在950℃,0.1 s-1下,损伤值与等效应力最大,分别达到0.396与763 MPa。对再结晶行为进行分析,发现1150℃,0.05 s-1的试样中心大部分发生完全再结晶,且结晶程度高,大部分晶粒在17.2~44.1μm之间。

大型机械伺服压力机在热成形工艺中的应用

用于热冲压成形工艺的压力机是高强板热成形生产线中的重要装备,提供了高强板成形过程中成形力与保压力。本文根据热成形工艺的特点,总结了对热成形压力机的基本要求与技术条件;然后介绍了目前常用的热成形压力机的结构分类,阐述了液压机与机械伺服压力机各自的特点;最后分析了用于热成形工艺的机械伺服压力机的技术要点。

当前热成形工艺的研究及应用

鞍钢新轧-蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司(简称TAGAL)是由德国蒂森克虏伯钢铁股份公司与中国鞍钢股份在大连共同投资兴建的合资公司,为汽车客户提供表面质量卓越的热镀锌及锌铁合金钢板。在生产高品质热镀锌产品的同时,TAGAL秉承"不仅仅是您的钢材供应商"的全方位服务思想,依靠双方强大的技术支持及完善的服务网络,逐步实现由单一的生产型企业向"产品+专业服务"的服务型企业转型。金属热成形技术在国外汽车制造业应用已十分广泛,并逐渐被国内汽车厂商引入。TAGAL作为专业汽车用钢服务商,在此将汽车制造业中的热成形技术发展状况介绍给广大专业读者。

新型伺服压力机热成形工艺曲线规划

以新型伺服压力机传动机构为研究对象,采用解析法对其进行运动学分析,建立起以滑块运动曲线为输入,主控油缸运动曲线为输出的数学模型。基于热成形工艺要求,提出采用五次多项式规划新型伺服压力机热成形工艺曲线的方法,并通过实例验证规划方法的正确性。以规划所得的滑块运动参数曲线为输入,借助传动机构运动数学模型,获得主控油缸的控制曲线,为新型伺服压力机伺服控制系统的设计提供依据。

SA387Cr12CL2封头热成形工艺的研究

本文通过两张化学成分存在差异的SA387Cr12CL2钢板,探究该材质封头热成形工艺的影响因素。通过分析不同热处理工艺对封头力学性能的影响,找到合适的热处理工艺,制造出满足压力容器技术要求的压力容器封头。

热成形工艺的效率

现代化汽车车身的制造不能想象没有硼合金钢的冲压硬化。这是由于诸如零件更复杂、防止损坏的性能要求更高和轻量化的结构等边界条件的变化而导致。冲压硬化工艺及相应的生产线都已经达到了稳定生产的状态,但是就与该工艺相关的周边条件来说,还有许多工作要做。一系列新的开发工作已经在经济性和技术上改进了这些工艺。

舒勒推出经济型的热成形工艺入门设备

针对资金有限、计划批量尚处于较小阶段的生产厂商,舒勒的StrongLine是理想的热成形工艺入门设备。在热成形工艺中,钢板材会被加热到930 ℃,并在接下来的成形过程中冷却硬化。这是目前在轻量化汽车零部件生产中所采用的成熟技术。

后防撞梁外板的超高强钢热成形工艺

针对汽车后防撞梁外板,采用数值模拟与零件试制相结合的方法,验证超高强钢热成形工艺的合理性和有效性。首先制定超高强钢的热成形工艺路线,据此采用有限元软件进行数值模拟,进行后防撞梁外板有限元模型的设计及优化,使得模拟结果满足成形要求。然后进行零件试制,试制成功后进行尺寸型面检测和拉伸试验检测,确保试制零件的尺寸精度、抗拉强度和屈服强度满足要求。数值模拟和零件试制结果显示:模拟的零件最大减薄率为12.9%,最大起皱为9.6%,符合主机厂通用要求;试制零件检测偏差值满足公差要求,零件的抗拉强度实测值均超过1450 MPa,屈服强度实测值均超过950 MPa,达到零件的性能要求。依据热成形工艺和模拟方案进行零件加工,能够获得优质产品,为汽车超高强钢零件的批量化生产提供了设计参考。

弹体热冲拔成形工艺数据库研究与开发

在充分总结弹体热冲拔成形知识的基础上,构建了弹体热冲拔成形工艺数据库,开发了数据库管理系统。应用在弹体热成形工艺与模具设计上,实现了工艺数据的积累、共享、重用,达到了优化工艺与模具设计,提高工艺设计水平与效率的目的。

Ti-22Al-24Nb合金热成形工艺参数优化研究

采用Gleeble-3500热模拟试验机研究Ti-22Al-24Nb合金在温度900～1110℃和应变速率0.01～10 s^(-1)条件下的热变形行为。分析了该合金的高温流变应力曲线特性和不同相区的热变形激活能及变形机制,并根据基于Prasad和Murty失稳判据下的加工图及相应的组织特征优化了该合金的热成形工艺参数。结果表明,Ti-22Al-24Nb合金的流变应力对热成形工艺参数敏感;其在(α_2+B2)两相区的主要变形机制为晶界滑移,对应的变形激活能为603.56 kJ/mol,而B2单相区的变形激活能为406.25kJ/mol,其变形主要以动态回复和动态再结晶的变形机制为主。根据这两种加工图的比较和组织观察可知,Ti-22Al-24Nb合金选择基于Prasad失稳判据下的加工图更为合理;其对应的主要失稳区为900～990℃、0.2～10 s^(-1)和1035～1095℃、1～10 s^(-1),且失稳区所预测的组织中主要存在绝热剪切带和局部流变失稳现象;而动态再结晶及胞状亚结构的组织易出现在η峰区,表明该合金较优的热力参数区间是990～1035℃、0.01～0.03 s^(-1),1040～1090℃、0.02～1 s^(-1)和1090～1110℃、0.01～0.18 s^(-1)。

SAF2507双相不锈钢热成形工艺下的析出相与力学性能

采用电子显微镜、X-射线衍射仪金相显微镜和万能材料试验机及JMat Pro软件模拟平衡合金相图、CCT和TTT曲线等,研究SAF2507超级双相不锈钢在不同热成形工艺条件下析出相的析出规律以及析出相与力学性能的关系。结果表明:热成形温度为950℃时,在铁素体和奥氏体相界析出σ相,随着热成形温度的升高,σ相逐渐溶解,铁素体含量上升,奥氏体含量下降,SAF2507超级双相不锈钢的抗拉强度和硬度呈现先急剧下降后缓慢升高的规律,而延伸率和冲击功呈现先急剧升高后缓慢下降的规律;当热成形温度为1 050℃时,出现综合力学性能变化的拐点,此时材料的抗拉强度为860 MPa,显微硬度为26.9 HRC,延伸率为37.6%,冲击功为148 J。

热成形工艺参数对C-276合金耐蚀性的影响

通过分析锻造温度、热处理温度和时间对C-276合金耐蚀性的影响,确定析出相u为其耐蚀性的主要影响因素。基于该分析结果,在避免u相析出的前提下确定C-276合金的热成形工艺参数并进行热成形试验,结果显示该工艺参数可以获得最佳的耐蚀性能。

热压注成形及排蜡工艺中常见缺陷分析

介绍了热压注成形和排蜡两种工艺中常见的各种缺陷 ,结合两种工艺过程分析了各种缺陷产生的原因 ,并提出了一些相应的改进措施。