热拌极薄抗滑磨耗层在高速公路抗滑性能提升中的应用

为研究热拌极薄抗滑磨耗层在高速公路养护中的应用,提升路面抗滑性能,论文结合实际工程,介绍了热拌极薄抗滑磨耗层工程特性,详细阐述了热拌极薄抗滑磨耗层原材料及配合比设计,重点对热拌极薄抗滑磨耗层施工技术要点进行研究。结果表明:公路养护中采取热拌极薄磨耗层技术进行处理,其路面抗滑性能得到有效提高,并节约养护成本。

热拌沥青混合料拌和和易性的评价方法

基于沥青混合料的材料组成及分布,采用扫描电镜(SEM)测定热拌沥青混合料中集料表面裹附的沥青膜厚度,并提出一种拌和和易性评价指标.采用集料分布均匀性和压实度测试结果进一步验证和分析不同热拌沥青混合料拌和和易性的变化规律.结果表明:沥青种类、级配类型及拌和温度对热拌沥青混合料拌和和易性影响作用不同;沥青膜在集料表面裹附得越均匀,热拌沥青混合料的拌和和易性就越好,集料分布的离散性越小,热拌沥青混合料成型的压实度越大.

热拌沥青混合料拌和过程的能耗及碳排放测算

热拌沥青混合料的拌和能耗在施工总能耗中占有极大比重。本文首先计算密级配热拌沥青混合料的比热容,然后分析气温、出料温度和混合料空隙率对拌和能耗的影响,提出一种热拌沥青混合料拌和过程的碳排放测算方法。研究结果表明,气温和出料温度对密级配热拌沥青混合料的拌和能耗有显著影响,能耗差异率介于39.13%~40.32%;随着气温升高,热拌沥青混合料拌和能耗降低3.12%~17.86%;在相同气温下,出料温度越高,能耗降低越少。本研究可为热拌沥青混合料拌和过程的碳排放测算及控制提供参考。

世界最大规模热拌环氧沥青钢桥面铺装工程完成钢桥面铺装

1月11日,国家重大工程粤港澳大湾区核心交通枢纽——深中通道完成全部钢桥面铺装施工。随着深中通道伶仃洋大桥东泄洪区右幅沥青摊铺结束,深中通道钢桥面铺装圆满完成。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24 km,钢桥面铺装总面积达38万m2,是当前世界上最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程。据相关负责人介绍.

热拌微罩面技术在沥青路面养护中的应用

为有效改善沥青路面路用性能,增强路面抗裂、抗渗、抗滑、耐久性能,提高道路整体运营能力,结合某公路改建工程实例,对热拌微罩面技术在沥青路面养护中的实际应用进行综合探究,介绍了GTTECH微罩面技术指标体系及施工质量控制要点。室内及现场试验表明,GTTECH微罩面技术在沥青路面养护施工中性能优良,具有良好的应用前景。

基于生物基和石油基再生剂的高RAP掺量热拌沥青混合料开裂敏感性评价

再生沥青混合料(RAP)中重度老化的沥青结合料可能导致热拌沥青混凝土(HMA)的抗裂性能下降,使用再生剂可以减轻老化沥青结合料劲度的影响。通过在中低温下进行半圆弯曲试验和OT(Overlay Test)试验评定了沥青混合料的开裂敏感性,分析了生物基和石油基再生剂对RAP掺量为15%~30%热拌沥青混凝土的抗裂性能的影响。结果显示:相比于石油基再生剂(35%),使用较少量的生物基再生剂(占RAP结合料重量的15%)就可以使RAP结合料性能满足要求;虽然掺RAP的混合料性能不能恢复到对照组的水平,但使用再生剂可使低RAP掺量混合料的抗裂性能从93%提升到112%,对于高RAP掺量的混合料,抗裂性能从56%提升到144%;石油基再生剂对老化的影响较小,且在长期老化的混合料中表现出更好的抗开裂性能,但再生剂可能对混合料的抗车辙和抗开裂性能造成不利影响,应限制其最大掺量。

热拌及温拌再生沥青混合料疲劳特性研究

为了在路面养护工程中更好地利用再生沥青混合料,设计了RAP掺量均为80%的热拌及温拌再生沥青混合料,对其进行四点弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析普通再生剂和温拌再生剂对再生沥青混合料疲劳性能的影响,并与新拌沥青混合料进行对比。结果表明:1)温拌再生沥青混合料的疲劳性能虽不及新拌沥青混合料,但显著优于热拌再生沥青混合料;2) 3种沥青混合料达到疲劳破坏时的累积耗散能和疲劳寿命在双对数坐标系中均呈现出良好的线性关系,且此关系不受再生剂种类及是否掺加RAP的影响,由此可通过线性拟合得到用累积耗散能表示的疲劳方程。

大风低温环境下热拌温铺技术降温特性研究

为解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的工程问题,依托德昌至会理高速工程,采用热拌温铺技术并通过延长有效压实时间来保证压实度。先介绍了大风低温环境下热拌温铺技术,后通过室内马歇尔变温击实试验、车辙试验、浸水马歇尔试验及小梁弯曲试验探究了热拌温铺沥青混合料的碾压温度和路用性能,再通过现场试验分析了热拌温铺沥青混合料的降温规律并对路面检测结果作出评价。研究结果表明:1)热拌温铺沥青混合料具有更低的可压实温度,同时其综合路用性能可以得到保证;2)相较普通热拌沥青混合料,热拌温铺沥青混合料具有更为缓慢的降温速率,可获得更长的有效压实时间;3)路面检测结果显示,大风低温环境下热拌温铺沥青混合料铺筑效果良好;4)热拌温铺技术拓宽了混合料的碾压温度范围,可有效解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的难题。

可变RAP材料含量热拌沥青的马歇尔性能和抗车辙性能

热拌沥青回收是将RAP材料与新材料结合生产热拌沥青混合料的过程。本文详细介绍了一项实验室研究,评估了不同RAP材料含量对热回收混合料性能的影响。为了评价含不同比例RAP材料的沥青混合料的马歇尔性能和抗车辙性能,采用马歇尔配合比设计方法,确定了RAP材料含量分别为0%、15%、25%和35%的4种沥青混合料的最佳粘结剂含量。同时进行了体积分析,以确保试验结果符合规范要求。最后采用弹性模量试验测定了混合料的刚度,采用沥青混合料车辙试验评价了混合料的抗车辙性能。试验结果表明,再生沥青混合料与传统热拌沥青混合料在体积特性、稳定特性、刚度特性、回弹模量和抗车辙性能方面无显著差异。再生沥青混合料满足规范要求,可以大力推广。

高性能热拌超薄罩面制备技术及其在G3京台高速上的应用

随着我国交通飞速发展,公路运营已经突破500万公里,其中养护里程接近99%。本文对比高黏高弹改性沥青和高黏改性沥青制备的超薄罩面技术,结果表明:两种改性沥青制备的超薄罩面混合料性能均满足超薄罩面技术指标要求,且添加剂A的加入能够提升超薄罩面的高温性能,但会影响低温性能。通过G3京台高速超薄罩面工程可以看出,高黏高弹超薄罩面具有优异的抗滑性能和降噪音功能,可广泛用于沥青路面抗滑性能提升工程。

高速公路热拌沥青混合料施工技术要点

结合某高速公路项目,分析了热拌沥青混合料施工技术要点在公路大修补强中的应用。研究结果表明,在高速公路面层施工中采用AC-20型中粒式改性沥青混凝土施工技术,通过优选热拌沥青混合料,严格控制混合料拌和、摊铺、压实、接缝处理等关键施工技术环节,能够达到良好的路面补强效果。

沥青路面应用热拌超薄面层技术

为解决公路工程沥青路面存在的病害问题,提升沥青路面的运行质量。本文以热拌超薄面层技术为研究背景,在分析热拌超薄磨耗层技术特点的同时,概述了热拌超薄层材料选择与材料性能,并重点阐述了热拌超薄磨耗层施工流程,包括:施工前准备、混合料的拌制、检测、运输、摊铺、碾压等方面,对该技术的操作要点进行详细研究,以为类似工程提供理论参考。

市政道路热拌沥青混凝土路面现场检测方法探讨

为探讨市政道路热拌沥青混凝土路面现场检测方法,立足市政道路对热拌沥青混凝土路面使用质量的要求,分析了现阶段热拌沥青混凝土路面现场检测的现状,并提出现场检测方法应用的要点。分析结果表明,在市政道路热拌沥青混凝土路面施工中影响施工质量的因素比较多,通过现场检测可及时分析热拌沥青混凝土路面施工中存在的问题,及时开展有针对性的处理,保证市政道路施工质量。

不等厚钢桥面国产热拌环氧沥青混凝土路面智能化施工技术

为解决了不等厚钢桥面铺装出现的开裂、脱层等路面病害,以引江济淮工程G312合六叶公路桥为依托,在厚度变化区域桥面板喷砂除锈,国产环氧树脂防水粘结层洒布,国产热拌环氧沥青混凝土生产、运输、调度、摊铺、碾压等关键施工工序,通过试验及仿真模拟,采用智能化的机械设备,加强施工过程管控,确保了不等厚钢桥面国产热拌环氧沥青混凝土路面铺装质量,取得了良好的经济和社会效益。

热拌沥青混合料的检测试验质量控制分析

随着我国经济社会逐步发展,对基础设施建设正在逐步完善和实施之中。热拌沥青混合料是一种重要道路建筑材料,是目前道路建设中不可或缺的重要组成部分。热拌沥青混合料的质量已经不断被人们关注,良好的质量和性能是热拌沥青混合料作为基础设施建设的核心之一。热拌沥青混合料的检测方法应随着社会逐步发展有相对应的提升和改进,因此不断提升和完善热拌沥青混合料的检测方法是实现其品质升级和公共基础设施建设有力的保障。本文就系统的对热拌沥青混合料的试验方法和质量控制进行详细的分析,并且针对特殊的试验操作方法以及理论知识进行详细的阐述。

关于高速公路热拌沥青混合料施工技术要点

文章对高速公路热拌沥青混合料施工技术展开分析,在对热拌沥青混合料建设情况以及性能要求进行初步分析的基础之上,从多个方面入手,对高速公路热拌沥青混合料工序实施要点展开分析与探讨,最后从离析问题以及裂缝问题两个方面入手,对热拌沥青混合料施工期间的质量控制要点进行分析与阐述,希望能够有助于热拌沥青混合料施工性能水平的持续优化,促进施工质量水平的进一步提升。

大跨径钢箱梁热拌环氧沥青铺装施工技术研究

近年来,环氧沥青混合料越来越多的应用。环氧沥青混合料是一种新型的路面铺装材料,在桥面铺装层施工中,采用环氧沥青混合料,可显著降低桥面开裂等病害问题的发生概率,延长桥梁的使用寿命。本文首先论述了环氧沥青混凝土的优势特点,然后以某一大跨径斜拉桥钢箱梁工程为例,重点探讨了大跨径钢箱梁热拌环氧沥青铺装施工技术,具有重要意义。

热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能分析

设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳寿命与累积耗散能的关系不会随RAP掺量、拌和方式的变化而变化,疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下,均表现出良好的线性关系.同时,还发现了热拌及温拌再生SMA沥青混合料的累积耗散能与RAP掺量、拌和方式之间的变化规律.

基于耗散能法分析热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳特性

为了分析废旧沥青路面材料(reclaimed asphalt pavement,RAP)掺量和Sasobit对再生沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt,SMA)疲劳性能的影响,本文设计并比较了不同RAP掺量(0%、20%、30%)的热拌及温拌SMA沥青混合料.对不同类型SMA沥青混合料进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析其疲劳特性.研究表明:1)不同类型SMA沥青混合料的疲劳次数与累计耗散能之间的关系不会随RAP掺量改变以及是否添加Sasobit发生变化,其疲劳寿命与累计耗散能在双对数下,均表现出良好的线性关系,且具有唯一的关系方程.2)随着RAP掺量的增加,再生SMA沥青混合料的累积耗散能降低,疲劳寿命下降.3)Sasobit对温拌SMA沥青混合料耗散能量的能力有不利影响,而对温拌再生SMA沥青混合料影响不大.

热拌沥青混合料低温施工机理

选用不同含量的添加剂ADZ、ADW、ADS分别加入SBS改性沥青和基质沥青中,测试其在110℃、120℃、135℃下的粘度和软化点。测定粘度,是为了探索低温施工的机理,不同含量添加剂的加入使沥青的粘度降低,从而实现沥青混凝土在较低温度下的施工。测定软化点,主要是评估添加剂的加入在实现降低摊铺或碾压温度的情况下是否会影响其路用高温性能。试验结果表明:3种添加剂均能在一定程度上降低基质沥青和SBS改性沥青的粘度。其中,在温度较低(120℃和110℃)时,ADW和ADS对SBS改性沥青、基质沥青的降粘效果较ADZ明显。基质沥青的软化点随着3种添加剂掺量的增加而增加。3种添加剂含量较低时,SBS改性沥青的软化点反而减小。