泡沫温拌再生沥青与热拌再生沥青温度敏感性研究

对回收沥青掺量分别为0%,20%,40%,60%,80%的泡沫温拌再生沥青和热拌再生沥青进行针入度试验,布氏黏度试验和动态剪切流变试验,研究其温度敏感性能。结果表明:回收沥青的加入可以降低泡沫温拌再生沥青和热拌再生沥青的温度敏感性能,且泡沫温拌再生沥青温度敏感性要小于热拌再生沥青,泡沫温拌再生沥青的力学性能相对稳定;采用黏温指数|VTS|和复数模量指数CNI评价泡沫温拌再生沥青的温度敏感性较为合理。

热拌再生沥青混合料路用性能研究现状

沥青路面再生利用具有显著的经济效益和社会效益。针对回收旧料最大掺量没有一个统一结论,且各地再生沥青混合料性能差别较大的问题。以热拌再生沥青混合料的路用性能为阐述对象,从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳特性四个方面,分析了回收旧料掺量与再生混合料路用性能的关系,并探讨了各地再生混合料路用性能差异性的原因。研究结果可为再生沥青混合料的实际工程应用奠定基础,为充分利用道路旧料降低道路造价提供思路。

重载交通下高RAP比例热拌再生沥青混合料性能研究

为了分析重载交通下高RAP比例热拌再生沥青混合料的性能,基于有限元软件,分析了重载交通下沥青路面的力学响应行为,并利用开发的植物油基高性能再生剂,对老化沥青进行再生,采用Superpapve设计方法,进行30%RAP热拌再生沥青混合料配合比设计。分析结果表明,与大修前的路面结构相比,在荷载作用下大修后的路面结构,其竖向位移减小了近30%,层底弯拉应力减小了16%,最大剪应力减小了近23%。同时,开发的植物油基高性能再生剂能很好地恢复老化沥青的性能,再生后的沥青性能及高RAP比例热拌再生沥青混合料的性能均能满足现行规范要求。

城市公路中厂拌热再生沥青混合料路面施工关键技术研究——评《城市道路:沥青路面》

城市道路工程是事关人们出行的重要基础设施,随着城市建设的不断完善,道路工程的设计与施工规模、数量也在不断增加,在各种道路类型中,沥青混凝土路面十分常见,但长期使用下来,沥青路面的损坏也日益严重,采用可靠的路面施工技术对沥青路面进行再生修复成为重要的研究热点。下文参考由中国建筑标准设计研究院编写、中国计划出版社出版的《城市道路:沥青路面》一书。

不同RAP掺量下的厂拌热再生沥青混合料性能探讨

为充分利用RAP资源,提高厂拌热再生沥青混合料性能,以30%、50%、70%三种RAP掺量配制AC-20再生混合料,通过室内试验、现场试验,分析了不同RAP掺量对再生沥青混合料性能的影响规律,旨在为厂拌热再生沥青路面施工提供参考。

厂拌热再生沥青混合料路用性能的试验研究

厂拌热再生沥青混合料是一种以再生沥青为主要成分的路面材料,具有良好的环保性和经济性,被广泛应用于道路建设中。然而,在实际使用中,厂拌热再生沥青混合料的路用性能仍存在一定的问题,如稳定性差、易老化等。本研究旨在通过试验来探究厂拌热再生沥青混合料的路用性能。试验结果将为厂拌热再生沥青混合料的设计和应用提供参考依据。通过本研究,可以优化混合料的性能和提高道路的耐久性和安全性。

厂拌热再生沥青混合料在高速公路养护中的应用

随着国内路网建设日益完善,高等级公路中沥青路面占90%以上。沥青路面在长期服役过程中,受荷载和环境等因素耦合作用,其路用性能会出现不同程度的衰减,严重时会影响行车安全。为了节约资源,同时最大程度地利用废旧路面材料,再生技术应运而生。为进一步提高厂拌热再生技术在高等级公路中的推广应用,设计厂拌热再生改性沥青混合料的配合比,将其运用到高速公路养护工程,为厂拌热再生改性沥青养护技术的工程运用积累经验。

温拌再生沥青路面层间抗剪特性研究

温拌沥青技术是指在较低的温度下生产、铺设和压实沥青混合料,比传统的热拌沥青低约40℃,能源消耗减少,且温拌沥青的回收沥青料比例要高于热拌沥青。关于温拌沥青的一个主要问题是拌合摊铺过程中的工作温度降低可能会导致路面结构层间的附着力不足,本文通过实际工程取芯,测试芯样在不同界面(上面层–中面层、中面层–下面层)的层间抗剪强度,分析了采用不同种类温拌添加剂的温拌再生沥青路面和热拌再生沥青路面的层间抗剪性能。结果显示,温拌沥青路面的层间抗剪性能与热拌沥青路面相当,并且受温拌添加剂类型的影响较小。此外,层间抗剪强度受层间黏结剂的影响较大,特别是上面层和中面层的抗剪强度。

厂拌热再生沥青路面性能研究

对基质沥青、集料、改性剂等原材料的各项指标进行检测,并进行厂拌热再生沥青混合料配合设计。通过车辙试验、小梁弯曲试验检测厂拌热再生沥青混合料高温性能、低温抗裂性。得出结论:随着RAP掺量增加沥青混合料高温性能逐渐增加,低温性能随着RAP增加先增加后减小,在40%掺量时,低温性能最佳,可用于道路施工养护中。

环氧沥青厂拌热再生技术在高速路面养护中的应用

为研究高速路面养护中的环氧沥青厂拌热再生技术,改善沥青路面病害,提高路面使用性能,依托实际工程,重点研究了环氧沥青厂拌热再生施工技术要点,结合试验路段对环氧沥青厂拌热再生施工整体质量进行检测。

以SUPERPAVE的方法研究热拌再生沥青混凝土路面的粘结料性质

通过SU PERPAVE的方法研究热拌再生沥青混凝土路面的车辙因子、疲劳因子、开裂因子与旧料掺配率的关系及其变化规律,为再生沥青混凝土路面的修建提供指导。

厂拌热再生沥青混合料力学性能及应用研究

通过室内试验测定了沥青路面回收料(RAP)中回收沥青的性能和集料级配;通过规划求解及马歇尔试验确定了AC-13型和AC-16型再生沥青混合料的配合比及新添沥青用量,并通过车辙试验、冻融劈裂试验和小梁低温弯曲破坏试验对其力学性能进行了评价;测试了AC-16型再生沥青混合料不同温度、不同RAP掺量(质量分数)、老化前后及添加再生剂前后的劈裂强度和抗压回弹模量,并采用万能材料试验机UTM对该混合料进行了间接拉伸疲劳试验.结果表明:随着RAP掺量的提高,再生沥青混合料的动稳定度增大,单次冻融循环残留强度比略微增加,多次冻融循环残留强度比快速衰减,低温抗裂性变差;抗压回弹模量呈线性递增,劈裂强度在不同参数下表现出不同的规律,而疲劳寿命及其对应力的敏感度均呈下降趋势.最后,结合试验路段对上述试验结果进行了验证.

热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能分析

设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳寿命与累积耗散能的关系不会随RAP掺量、拌和方式的变化而变化,疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下,均表现出良好的线性关系.同时,还发现了热拌及温拌再生SMA沥青混合料的累积耗散能与RAP掺量、拌和方式之间的变化规律.

基于耗散能法分析热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳特性

为了分析废旧沥青路面材料(reclaimed asphalt pavement,RAP)掺量和Sasobit对再生沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt,SMA)疲劳性能的影响,本文设计并比较了不同RAP掺量(0%、20%、30%)的热拌及温拌SMA沥青混合料.对不同类型SMA沥青混合料进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析其疲劳特性.研究表明:1)不同类型SMA沥青混合料的疲劳次数与累计耗散能之间的关系不会随RAP掺量改变以及是否添加Sasobit发生变化,其疲劳寿命与累计耗散能在双对数下,均表现出良好的线性关系,且具有唯一的关系方程.2)随着RAP掺量的增加,再生SMA沥青混合料的累积耗散能降低,疲劳寿命下降.3)Sasobit对温拌SMA沥青混合料耗散能量的能力有不利影响,而对温拌再生SMA沥青混合料影响不大.

厂拌热再生沥青混合料配合比设计

根据美国沥青协会介绍的方法 ,结合广佛高速公路大修的实际情况 。

热拌与温拌再生沥青混合料使用性能比较研究

为了对比分析热拌与温拌再生沥青混合料使用性能,开展了不同RAP掺量的热拌与温拌再生沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性、抗压回弹模量及劈裂强度等使用性能试验。试验结果表明:与热拌再生沥青混合料相比,温拌的高温性能优势明显,但低温抗裂性能略差,且随RAP掺量的增加,无论是热拌还是温拌,其高温性能均提高显著,而其低温抗裂性能却不断降低;两种混合料的15℃和20℃抗压回弹模量与15℃劈裂抗拉强度均随RAP掺量的增加而增大,相同RAP掺量下,热拌值略大于温拌值。总之,除低温抗裂性随RAP掺量的增加稍减小外,其它各项性能指标均有不同程度地提高。

基于图像处理技术的厂拌热再生混合料均匀性研究

厂拌热再生沥青混合料由于其材料组成复杂且施工和易性较差,容易出现集料分散不均匀问题。基于此,制备不同RAP料掺量和沥青类型的厂拌热再生混合料旋转压实试件,首先采用数码相机获取试件截面的图像,通过图像处理技术对集料等结构进行识别;然后将图像内的最大内接正方形划分为面积相等的16个小方格,基于对方格集料面积比的正态分析提出均匀性评价指标H值。结果表明:基于方形区域划分提出的均匀性指标能有效评价混合料中集料的分散均匀性,再生混合料的均匀性低于新沥青混合料;不同RAP掺量下,相比于普通新沥青,采用泡沫新沥青制备的再生混合料均匀性至少高11%。

道路工程中厂拌热再生沥青混合料应用前景分析

文章以滁州市道路工程为例,结合再生沥青混合料发展和工程应用现状,从技术和经济性角度探讨了该工艺的应用前景。由研究结果可知再生沥青混合料技术可较好的在滁州地区推广应用,但需进一步研究该技术拌合设备改造和优化问题;厂拌热再生沥青混合料各项性能均满足规范要求,且厂拌热再生AC-20沥青混合料的成本比AC-20普通沥青混合料降低约4.6%。该技术对滁州市道路工程设计与施工、循环可持续经济发展有一定的参考价值。

热拌沥青的再生利用

旧沥青路面的再生利用,对节省原材料和经费、减少环境污染等有着重再要的经济效益和社会效益,且能改善路面性能。本文介绍了美国佛罗里达州使用热拌生沥青的经验:包括技术规范的制定、再生沥青路面的性能、混合料配比设计、路面结构设计和施工管理规定等方面的内容。

厂拌热再生沥青混合料性能研究及应用

对再生沥青混合料使用的回收集料、回收沥青、再生剂掺量等进行了试验研究.研究表明：掺20％～30％废旧料的AC-13C再生料的高温性能和耐久性能不低于全新沥青混合料.试验段工程表明,再生料可同时用于公路的上中下3个面层,且其性能满足规范要求.