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聚合物基导电复合材料的热敏开关特性 被引量:7
1
作者 益小苏 沈烈 潘颐 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期47-50,共4页
聚合物基复合材料 PTC转变区的电阻率突变与惨流曲线在临界体积分数附近的电阻率突变在导电机制上是同一的只要复合材料具有近似开关性质的渗流导电特性。
关键词 热敏开关 PTC 材料设计 聚合物 导电复合材料
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WKSD热敏开关微机检测装置的研制
2
作者 林德明 侯泽茂 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期27-30,共4页
介绍一台微机温度检测的系统的设计.其硬件结构,软件结构,使本系统能自动、准确、快速地检测生产过程每批WKSD热敏开关的动作温度.
关键词 热敏开关 微机检测系统 数据采集 动作温度
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计算机控制轿车热敏开关性能测试系统研制
3
作者 刘寅 汪激 《汽车科技》 2000年第4期29-32,共4页
主要结合轿车热敏开关性能测试的难点,介绍该计算机控制测试系统的软、硬件研制方法及特点。
关键词 轿车热敏开关 性能测试系统 计算机控制
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热敏开关工作原理及常见缺陷分析
4
作者 金哲锋 《汽车电器》 2005年第7期42-44,46,共4页
介绍热敏开关的工作原理、结构形式、常见缺陷模式、解决措施,分析热敏开关相关电路和常见故障的查找过程。
关键词 热敏开关 工作原理 缺陷分析 结构形式 缺陷模式 常见故障 相关电路
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热敏开关在设备保护中的使用
5
作者 张旭良 王国良 付建新 《医疗装备》 1999年第10期36-36,共1页
关键词 热敏开关 医院设备 设备保护
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新型热敏开关器件——温控晶闸管
6
作者 石仲斌 方大卫 刘淑林 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 1991年第3期15-17,共3页
本文介绍了新型热敏开关器件——温控晶闸管的原理、特性及其应用。
关键词 热敏开关 晶闸管 温控晶闸管
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热敏开关调整机的设计
7
作者 徐安祥 《机械工人(冷加工)》 1994年第1期24-25,共2页
目前,高档轿车发动机上都配装有热敏开关部件,它的结构见图1a。工作原理:感应体9拾取了高温,感温蜡8体积膨胀,膜片1使推杆7上移,推动杠杆片2至一定距离,使触点对6突然关闭(图1b)。感应体9拾取了低温,感温蜡8体积收缩,推杆7在杠杆片2的... 目前,高档轿车发动机上都配装有热敏开关部件,它的结构见图1a。工作原理:感应体9拾取了高温,感温蜡8体积膨胀,膜片1使推杆7上移,推动杠杆片2至一定距离,使触点对6突然关闭(图1b)。感应体9拾取了低温,感温蜡8体积收缩,推杆7在杠杆片2的压力下回位至一定距离时,触点对6突然断开。 展开更多
关键词 轿车 发动机 热敏开关 调整机 设计
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用自制专用工具巧拆热敏开关
8
作者 李良锋 《汽车电器》 2004年第10期47-47,共1页
关键词 热敏开关 电子风扇 桑塔纳3000轿车 维修站 拆装 套筒 自制 鲤鱼 专用工具 锂鱼
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热敏开关寿命试验台的改进
9
作者 徐安祥 《电气时代》 1995年第6期5-7,共3页
热敏开关寿命试验台是模拟热敏开关(简称开关)在轿车发动机中的工作环境及工作状态,为实现对开关两挡触头的开、闭性能及次数等参数进行快速地考核所用。 我厂原开关寿命试验台,在结构及功能方面存在一些缺陷,不能满足现在生产的要求。... 热敏开关寿命试验台是模拟热敏开关(简称开关)在轿车发动机中的工作环境及工作状态,为实现对开关两挡触头的开、闭性能及次数等参数进行快速地考核所用。 我厂原开关寿命试验台,在结构及功能方面存在一些缺陷,不能满足现在生产的要求。为此,原设备作了如下的改进。 1.改空冷为水冷 原试验台在容量上一次只能对1只开关样件考核,在传动上只能带动料筐做上、下运动。料筐下降时,使开关进入热槽,此时开关吸热后两挡触头闭合。料筐上升时,使开关进入空冷,此时开关散热后两挡触头断开。接着料筐再次下降,如此反复进行。 展开更多
关键词 热敏开关 寿命试验台 技术改造
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自制热敏开关和火灾报警器
10
作者 刘吉顺 《第二课堂(初中版)》 2006年第3期9-9,共1页
器材:旧日光灯启辉器1个,家用门铃 1个,干电池2节,小试管1支,导线0.5米。一、制作简易热敏开关过程:先拆除启辉器的金属或塑料外壳,取出启辉器里的氖泡,并小心地把氖泡的玻璃外壳打破,如图1所示。
关键词 热敏开关 火灾报警器 自制 启辉器 工作原理 双金属片 周围温度 门铃 恒温控制 制作
原文传递
热敏电子开关用于三相异步电动机的过载保护
11
作者 焦顺安 《安徽电力》 1994年第4期64-66,共3页
关键词 热敏电子开关 三相 异步电动机 过载保护
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一种直热式传感时间开关
12
作者 郑锦清 朱美清 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1991年第3期125-127,共3页
1 问题的提出在温度传感控制技术方面,传统的双金属热敏开关把从旁热温场感受的温度信息,通过热--力学效应,实现开关过程。通常,这种热敏开关用于对电热器具、电热装置中温场的控制。热开关的特性由系统的温度场特性决定。本文考虑到一... 1 问题的提出在温度传感控制技术方面,传统的双金属热敏开关把从旁热温场感受的温度信息,通过热--力学效应,实现开关过程。通常,这种热敏开关用于对电热器具、电热装置中温场的控制。热开关的特性由系统的温度场特性决定。本文考虑到一般时间开关存在技术上的复杂性,尤其是短时间开关的精度、技术上的难度及制造成本,提出了一种利用 PTC 热敏电阻直热的双金属热--力学效应开关。这种小型开关,温度传感无须由系统的温场决定,在一个小功率的 PTC 热驱动器作用下,响应迅速、准确。通过 展开更多
关键词 开关 热敏开关 直热式 PTC
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热敏铁氧体生产及应用 被引量:2
13
作者 胡少明 任俊峰 +1 位作者 王军 陈全周 《电子工艺技术》 2005年第6期355-356,共2页
利用普通陶瓷工艺制备了居里温度93℃的热敏铁氧体材料,简单地介绍生产设备及原料,对影响材料居里温度和产品合格率的各种因素进行比较详细的理论上的分析和探讨,简单介绍热敏磁性开关的工作原理和其使用领域。
关键词 热敏铁氧体 居里温度 导磁率 热敏磁性开关
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两端对称缺陷复合光子晶体特性研究 被引量:2
14
作者 陈海波 胡素梅 高英俊 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期309-313,共5页
用传输矩阵法计算了两端对称缺陷复合光子晶体的传输特性。计算结果表明:两端对称缺陷复合光子晶体[D(AB)mD]2结构中的禁带出现两个完全共振透射峰。通过控制温度来微小改变光子晶体介电层的厚度,使得完全共振透射峰移动,且各介质厚度... 用传输矩阵法计算了两端对称缺陷复合光子晶体的传输特性。计算结果表明:两端对称缺陷复合光子晶体[D(AB)mD]2结构中的禁带出现两个完全共振透射峰。通过控制温度来微小改变光子晶体介电层的厚度,使得完全共振透射峰移动,且各介质厚度的变化与透射峰波长的变化呈良好的线性关系,折射率大的介电层厚度的变化对共振透射峰波长的变化较大。此结果为设计所需要的共振透射峰波长的双通道滤波器提供了理论依据,也为该结构实现热敏开关提供了理论基础。 展开更多
关键词 复合光子晶体 介质厚度 双通道滤波 热敏开关
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介质厚度对光量子阱束缚态波长的调整
15
作者 陈海波 胡素梅 高英俊 《量子光学学报》 CSCD 北大核心 2010年第1期58-62,共5页
用传输矩阵法计算了不同介质厚度对光量子阱结构的传输特性。计算结果表明:光子的束缚效应将导致波长的量子化。通过微小地改变阱区和垒区介质的厚度可改变束缚态的波长,且阱区和垒区介质厚度的变化与束缚态波长的变化呈良好的线性关系... 用传输矩阵法计算了不同介质厚度对光量子阱结构的传输特性。计算结果表明:光子的束缚效应将导致波长的量子化。通过微小地改变阱区和垒区介质的厚度可改变束缚态的波长,且阱区和垒区介质厚度的变化与束缚态波长的变化呈良好的线性关系,阱区介质厚度的变化对束缚态波长的变化大于垒区。阱区介质厚度与束缚态半峰宽呈阶梯形状降低,而阱区介质厚度与束缚态品质因子呈阶梯形状升高。此结果为设计所需要的束缚态波长光量子阱结构提供了理论依据,也为光量子阱实现热敏开关提供了理论基础。 展开更多
关键词 光量子阱 介质厚度 束缚态波长 热敏开关
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激光打印机的高级维护
16
作者 胡忠望 叶雪琳 《计算机时代》 2001年第12期37-37,共1页
关键词 激光打印机 热敏开关 热敏电阻 维护
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汽车电子技术讲座(8)
17
作者 师华钧 《汽车与驾驶维修》 2005年第8期44-46,共3页
随着社会上汽车保有量的日益增加,汽车维修人员的队伍也在不断壮大,且每年都会有很多新鲜血液输送到我们的这个团队中。为了能够让这些新人在刚入门的时候就能接受到正规的维修技术培训,《汽车与驾驶维修》杂志特地开设了“初学者园... 随着社会上汽车保有量的日益增加,汽车维修人员的队伍也在不断壮大,且每年都会有很多新鲜血液输送到我们的这个团队中。为了能够让这些新人在刚入门的时候就能接受到正规的维修技术培训,《汽车与驾驶维修》杂志特地开设了“初学者园地”栏目,希望这些中国维修行业的希望之星们能够努力学习维修技能,尽快成长为行业内的栋梁之才。 展开更多
关键词 汽车电子技术 汽车维修 温度热敏开关 液位传感器 室内温度 制冷剂
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捷达轿车空调故障检修2例 被引量:1
18
作者 王功胜 《汽车技术》 北大核心 2004年第4期43-44,共2页
关键词 汽车维修 捷达轿车 空调系统 故障诊断 散热器故障 双温度热敏开关故障 压缩机故障
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发动机水温偏高故障的解决方案 被引量:2
19
作者 陈房山 王坤 吴志斌 《汽车运用》 2009年第10期46-46,共1页
在不开冷气时水温偏高的解决方案①发动机升温后,电动风扇也运转,但可能水温远高于90℃,上、下水管不同温,下水管温度比上水管温度略低。原因:节温器开度不够,使冷却系统的功效降低。解决方案:更换节温器。②水温表显示值上升至9... 在不开冷气时水温偏高的解决方案①发动机升温后,电动风扇也运转,但可能水温远高于90℃,上、下水管不同温,下水管温度比上水管温度略低。原因:节温器开度不够,使冷却系统的功效降低。解决方案:更换节温器。②水温表显示值上升至95℃以上、热敏开关打开的情况下,上、下水管同温且很烫手。原因:风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏(保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障)。 展开更多
关键词 发动机水温 早期故障 偏高 电动风扇 热敏开关 下水管 冷却系统 节温器
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如何检验桑塔纳轿车冷却系统
20
作者 吕纪平 《实用汽车技术合刊》 2003年第8期28-28,共1页
关键词 桑塔纳轿车 冷却系统 检验 密封性 节温器 热敏开关
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