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题名Q345D钢高温力学性能试验研究
被引量:12
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作者
徐义波
王效岗
凡明
韩贺永
刘建永
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机构
太原科技大学
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出处
《机械工程与自动化》
2009年第5期84-86,共3页
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文摘
在Gleeble1500D热力模拟试验机上,对Q345D钢在室温(20℃)、500℃、550℃、600℃、650℃、700℃、750℃不同温度条件下进行拉伸试验研究,通过回归分析,得出屈服强度σs、极限强度σb、弹性模量E等力学性能随温度变化的规律。在500℃~750℃之间,Q345D钢的屈服强度σs、极限强度σb随温度升高而降低,而弹性模量E的变化不大。
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关键词
Q345D
热模拟拉伸试验
高温力学性能
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Keywords
Q345D
thermal simulation tensile test
high-temperature mechanical properties
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分类号
TG115.5
[金属学及工艺—物理冶金]
TG142.15
[金属学及工艺—金属材料]
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题名AH36船板钢热送裂纹风险分析
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作者
王麟
李海军
潘瑜
宁新禹
李睿昊
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机构
东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室
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出处
《轧钢》
2023年第5期32-37,共6页
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文摘
为明确AH36船板钢裂纹产生阶段进而解决热送裂纹问题,采用MMS-200热模拟试验机进行了热模拟拉伸实验,探究了不同热履历对AH36船板钢铸坯高温热塑性的影响,并以其强度极限建立了各过程出现表面裂纹判据,采用有限元软件ABAQUS对两相区热装及低温热装工艺过程中铸坯的温度场及应力场进行了数值模拟,并使用判据进行了裂纹风险分析。结果表明:装炉前的输送过程中,铸坯脆性温度区间为750~850℃,出现热裂纹的风险较小,两相区热装后再加热过程中铸坯脆性温度区更大,为750~1050℃,易出现裂纹,低温热装的再加热过程中铸坯出现裂纹风险亦较小;通过非线性拟合建立了各过程的表面裂纹判据,热装前辊道冷却过程、两相区热装后的再加热过程、低温热装后的再加热过程的各模型相关系数R~2分别为0.9956、0.9971、0.9959,拟合精度良好。
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关键词
AH36船板钢
热送裂纹
热模拟拉伸
数值模拟
温度场
应力场
表面裂纹判据
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Keywords
AH36 ship plate steel
hot charging crack
thermal simulation tensile
numerical simulation
temperature field
stress field
surface crack criteria
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分类号
TG142.1
[金属学及工艺—金属材料]
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