某地铁车站热烟实验研究

在某地铁车站站厅和站台开展热烟实验,研究烟气流动情况,测量火灾时羽流及距离地面2 m高度处顶棚温度变化情况,在此基础上评价其排烟系统性能。结果表明,该车站内烟控系统能达到排烟目标;采用人员疏散出入口作为自然补风口,可避免烟气对疏散出入口的侵袭;在已建成建筑内采用受控的火源和烟源,用热烟实验方法可模拟真实火灾场景并测试排烟系统性能,也可以作为验证和评估大型复杂建筑内防排烟设计的手段。

含屏蔽门地铁站烟气控制系统有效性的热烟实验研究

在深圳地铁会展中心站和岗厦站进行全尺寸火灾实验,对含屏蔽门的站台机械排烟和正压送风挡烟的有效性进行检验。实验中使用0.7MW的甲醇池火,对站台内烟气温度分布和关键位置的风速进行测量。结果表明:当站台启动排烟后,站台两侧区域烟气逐渐沉降至地面,无法排出站台而形成排烟死角,在站台两侧增加补风口后排烟效果得到明显改善。站厅正压送风挡烟效果与站台的结构密切相关,对于不含中庭的站台,采用正压送风可以有效地防止烟气向上层蔓延;对于含有中庭的地铁站台,必须通过降低挡烟垂壁的高度才能将烟气控制在起火层内。

H型隧道烟气流动与防排烟性能的热烟实验研究

实验设计并搭建H型隧道实验平台,利用此平台进行烟气流动与防排烟性能的热烟实验,分别设计7种实验工况,验证了排烟风速、排烟位置、排烟方式、相邻隧道加压送风措施4个方面对烟气流动产生的影响,提出一种H型隧道更为合理的排烟设计方案,为实际工程中H型隧道的防排烟设计提供了理论依据,并为城市轨道交通工程设计验收提供技术支持和数据基础。

热烟实验方法在建筑防排烟中的应用研究

热烟实验是研究建筑火灾烟气蔓延规律的一种较为可信的方法。本文通过分析热烟实验的特点及在具体工程当中应用的实例,阐释了其实施的可行性,以期以最小的代价对重大火灾潜在危害进行科学分析。

地下双层岛式中庭挑空地铁站火灾人员疏散实验研究

文章为了研究在中庭挑空这类异形结构地铁站发生火灾时人员疏散的路径,以地下双层岛式中庭挑空地铁站为研究对象,采用了小工况全尺寸实验的方法。全面实验中在站厅和站台层分别设计了三种火灾场景,在公共区域放置了一系列的实验仪器,通过数据分析危险高度处的烟气温度。结果表明,火源功率与危险高度处温度温升成正相关。通过危险高度处的温升,可以提前判断在不同位置与工况下发生火灾后的危险程度,为乘客提供无烟逃生路线。

扁平大空间机械排烟全尺寸试验研究

利用全尺寸热烟试验,研究了机械排烟系统在典型扁平大空间中的排烟有效性。通过改变防烟分区面积、排烟量、排烟口位置和排烟口数量,研究不同工况下烟控方式的有效性。研究发现,排烟距离对排烟效果影响很大,超出一定距离后,烟控效果较差。当防烟分区内有均匀分布两个以上排烟口时,排烟效果明显优于单个排烟口的排烟效果。同时,理论公式算得的排烟量能够有效控制烟气蔓延,我国规范规定的排烟量计算方法相对较为保守。另外对试验中存在的烟气弥散和烟气回填现象进行了探讨和分析。

瘦高中庭羽流上升及排烟口布置的研究

为研究瘦高中庭建筑火灾独特的烟气流动特点及机械排烟对烟气的影响,采用全尺寸热烟实验及FDS数值模拟的方法,采集并整理了在无排烟系统影响下羽流的上升高度、羽流中心线温度数据,并与经典羽流模型及相关公式进行对比分析,研究了瘦高中庭内火灾烟气羽流的上升特点及排烟口布置方式对瘦高中庭机械排烟效果的影响。结果表明,Mc Caffrey模型适用于描述瘦高中庭羽流中心线温度,修正后的Zukoski模型适用于描述羽流上升时间与高度的关系;当排烟口总面积相等时,分设4个排烟口的排烟方式优于1~2个排烟口。