高速公路高性能热熔型道路标线涂料的研制

为解决当前标线涂料普遍存在的起皮脱落、耐磨性差以及反光性不达标等问题,研制了高速公路高性能热熔型道路标线涂料。通过室内试验,分析改性C5树脂、改性无机粉体及改性石英砂配比对涂料微观构造、抗压强度、软化点、耐磨性能及附着力的影响规律。结果表明,高性能热熔型道路标线涂料将无机组份与有机树脂通过化学键这种强相互作用紧密结合在一起,消除了普通标线涂料的脆性和不耐压的缺点;涂料的抗压试件全部没有发生脆性断裂,而是发生了高韧性下的屈服形变,且涂料试样的软化点、耐磨性及附着力均优于普通热熔标线,可提升高速公路标线的抗冲击性、耐老化性及可视性。

基于正交试验的热熔型标线涂料配比研究

现有热熔标线涂料在使用过程中存在耐磨性和耐候性较差、高温稳定性不足等缺点,同时在热熔涂料配比设计中缺乏科学的配方优选方法。文章针对热熔型标线涂料的7种组分进行正交试验设计,确定16种涂料配比,并对这16种涂料开展软化点、密度、耐磨性、色度性能等材料试验,研究了标线涂料各组分与标线涂料技术指标的关联性,以及标线涂料各组分对技术指标的影响程度。采用综合平衡法进行分析,得到了各技术指标下标线涂料的合适配比为:石油树脂:钛白粉:双飞粉:增塑剂:乙烯醋酸乙烯(EVA):聚乙烯蜡(PE):预混玻璃珠=15:11:34:1:2:1:36。

热熔型路面标线涂料重金属检测方法

热熔型路面标线涂料用量巨大,其中重金属对环境造成很大污染.国内刚出台对其重金属等有害物质限量和检测方法的标准,但其中的重金属检测方法仍有改善的空间.该文建立了区别于标准的热熔型路面标线涂料重金属检测方法.首先采用正交试验,确定了热熔型路面标线涂料中硝酸、氢氟酸、过氧化氢相结合的消解体系;其次采用火焰原子吸收光谱法对铬、镉、铅、锑4种重金属进行检测,并优化燃助比(乙炔流量/空气流量)、燃烧头高度2个参数;最后采用氢化物发生原子吸收法对砷、汞进行检测,优化了酸质量分数、还原剂质量浓度、泵吸时间3个参数. 6种重金属元素的加标回收率为91.1%~109.2%,检出限分别为:0.011 mg/L、0.052 mg/L、0.025 mg/L、0.033 mg/L、0.272μg/L、0.223μg/L,结果表明该方法适用于热熔型路面标线涂料的有害物质检测.

基于耐久性的公路工程热熔型标线涂料色度性能研究

为了检验公路工程热熔型标线涂料的色度性能,选取了市面上较为常见的5种热熔型涂料进行常规的色度性能检测,进行了涂膜热稳定性试验、水稳定性试验、耐压力老化试验和测试了耐紫外线老化试验前后色度的变化。结果表明,选取的5种热熔型标线涂料的色度性能都合格,热稳定性和耐压力老化性较好,但水稳定性和耐紫外线老化性偏弱。

热熔型标线涂料紫外老化性能影响因素研究

为了研究紫外老化作用对热熔型标线涂料性能的影响,在室内通过紫外老化模拟标线的长期老化过程,通过改变涂料中钛白粉含量和抗UV剂含量,研究其对热熔型标线涂料老化性能的提升效果。并通过红外光谱分析了标线涂料的抗老化机理。结果表明,钛白粉适宜含量为树脂含量的6%~8%,抗UV剂适宜含量约为树脂含量的1.5%。

道路标线涂料的研究进展

综述了道路标线涂料的研究概况,介绍了道路标线的定义、分类以及各种类型道路标线涂料的国内外研究状况,并概述了热熔型道路标线涂料及其配方选择原则。简单介绍了几类双组分道路标线涂料,提出了水性道路标线涂料存在的一些问题。

道路标线涂料的研究进展

综述了各种类型道路标线涂料的国内外研究状况,概述了热熔型道路标线涂料及其配方选择原则,简单介绍了溶剂型、双组分和水性道路标线涂料优势和存在的问题。

双组份涂料高亮标线在国省干线大中修工程中的应用

针对目前数量不断增加的国省干线大中修工程,结合工程实例,对其施工中双组份涂料高亮标线的具体应用进行分析。通过与热熔型涂料标线的对比,验证了在大中修工程中应用双组份涂料高亮标线的可行性和有效性,可为其他工程应用双组份涂料高亮标线提供参考依据。

热熔型标线涂料抗压强度测量不确定度评定

热熔型标线涂料是目前道路交通标线工程中使用最为广泛的材料,其抗压强度性能是质量控制的重要指标之一。原材料、样品抽取、样品制备、试验过程等方面都会对热熔型标线涂料抗压强度试验结果产生影响。从试验操作和设备系统这两个因素考虑,参考相关试验方法标准制定了试验方案,建立了测量模型,分析了热熔型标线涂料抗压强度测量不确定度来源,并采用GUM法进行了测量不确定度评定。通过影响因素分析和测量不确定评定结果,说明除了原材料及样品抽取制备因素外,试验过程的规范性和设备系统的精度对热熔型标线涂料抗压强度试验结果具有非常显著的影响。

掺加丁腈橡胶的复合改性标线材料性能试验研究

道路标线涂料是实现公路交通现代化必不可少的材料之一,该文依托“掺加粉末丁腈橡胶的环保热熔型标线材料研究”科研项目,结合室内试验与灰色关联理论,提出以丁腈橡胶作为增韧抗裂剂,以蓖麻油作为增塑剂,通过调节其他原料比例,分析各组分对材料流动度及抗压强度的影响规律。结果表明:材料的流动度随成膜物A、蓖麻油和PE蜡的含量增加而下降,随丁腈橡胶增加而增加;抗压强度随成膜物A、石英砂、丁腈橡胶、PE蜡和蓖麻油含量增加而减小,其中PE蜡对抗压强度的影响权重最大(17.3%);加入1%的丁腈橡胶可以明显提升涂料的抗裂性能,试验得到最佳配方为:成膜物A为13%、重钙27%、石英砂28%、PE蜡2%、蓖麻油2%、丁腈橡胶1%、颜料6%、反光材料E为21%.研究结果可为提升热熔标线涂料的抗裂性能及推进中国交通道路现代化提供技术支持。

热熔型交通标线质量影响因素及控制要点

交通标线是由施划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标以及轮廓标等所构成的交通安全设施,它有管制与引导交通的作用。交通标线的涂料大致可以分为溶剂型涂料、热熔型涂料、水性标线涂料、双组分标线涂料以及预成型标线带。目前我国高速公路及城市道路的交通标线广泛采用热熔型标线涂料,标线厚度及反光标线逆反射系数为交通标线质量控制的关键指标。

行业信息

专家就粮油工业发展发表看法中国粮油学会有关专家指出，发展粮食工业应注意以下几个问题：首先，必须注重对大宗农产品的加工。精加工后的优质灿米完整粒要由目前的５０％左右提高到６０—７０％；抛光精米应达到不含糠粉、不掉米粉和保质期延长３个月的指标；通过色选将...