交通标线的热熔涂料施工质量研究

交通标线是道路交通的语言,它不仅是车辆行驶的分界线,也是保证道路交通安全的生命线。热熔型道路交通标线,以其施工简单,性价比高,耐磨性好的特点,大范围应用在道路交通中。从交通标线的性能特点、施工管理、质量检测、施工工艺过程等方面对热熔型涂料施工进行了阐述,重点对热熔型涂料的施工管理与质量控制进行研究,依据道路交通标线质量和检测方法,绘制交通标线标准化施工工艺流程图,提出对交通标线常见病害的处理措施。通过对2022年山东省S103省道交通安全提升工程实践和跟踪检测,证明了热熔型标线具有反光效果好、耐磨性能强、防开裂性能好、经济效益高等特点,希望对类似的工程起到借鉴的作用。

基于PIC单片机控制的公路热熔涂料标线自动划线机的研究

目前,在公路热熔涂料标线划线机市场上,主要有智能型自动划线机和手推式划线机两种。智能型自动划线机主要依靠进口,技术先进,但结构庞大,价格昂贵(大约20-30万美元);手推式划线机结构简单、价格较低(大约3-5万元人民币),但操作繁琐、劳动强度高,道路施工划线质量受操作人员技术水平制约。针对以上问题,本文设计了一种价格较低、操作简单的基于PIC单片机控制的手推式公路热熔涂料标线自动划线机。

热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

本文对热熔标线的各种缺陷及成因进行了介绍．并对避免缺陷的产生与解决方式进行了阐述。

北方交通热熔涂料及划线设备填补国内空白

最近，科学技术部、国务院国资委和中华全国总工会联合启动创新型企业试点工作，在第二批确定的184家试点企业中，沈阳北方交通重工集团有限公司名列其中。

北方交通热熔涂料及划线设备填补国内空白

填补国内空白的热熔涂料及划线设备的研制成功，北方交通依靠科技进步和自主创新不仅实现了企业的发展壮大。

热熔涂料在国道107标线中的应用

介绍了热熔涂料的施工机械与人员配置、施工步骤与方法,并与传统的油漆标线进行了分析对比,认为热熔涂料标线效果好,有应用价值。

基于正交试验的热熔型标线涂料配比研究

现有热熔标线涂料在使用过程中存在耐磨性和耐候性较差、高温稳定性不足等缺点,同时在热熔涂料配比设计中缺乏科学的配方优选方法。文章针对热熔型标线涂料的7种组分进行正交试验设计,确定16种涂料配比,并对这16种涂料开展软化点、密度、耐磨性、色度性能等材料试验,研究了标线涂料各组分与标线涂料技术指标的关联性,以及标线涂料各组分对技术指标的影响程度。采用综合平衡法进行分析,得到了各技术指标下标线涂料的合适配比为:石油树脂:钛白粉:双飞粉:增塑剂:乙烯醋酸乙烯(EVA):聚乙烯蜡(PE):预混玻璃珠=15:11:34:1:2:1:36。

高速公路高性能热熔型道路标线涂料的研制

为解决当前标线涂料普遍存在的起皮脱落、耐磨性差以及反光性不达标等问题,研制了高速公路高性能热熔型道路标线涂料。通过室内试验,分析改性C5树脂、改性无机粉体及改性石英砂配比对涂料微观构造、抗压强度、软化点、耐磨性能及附着力的影响规律。结果表明,高性能热熔型道路标线涂料将无机组份与有机树脂通过化学键这种强相互作用紧密结合在一起,消除了普通标线涂料的脆性和不耐压的缺点;涂料的抗压试件全部没有发生脆性断裂,而是发生了高韧性下的屈服形变,且涂料试样的软化点、耐磨性及附着力均优于普通热熔标线,可提升高速公路标线的抗冲击性、耐老化性及可视性。

热熔橡胶沥青防水涂料性能影响因素研究

制备了一种热熔橡胶沥青防水涂料,并研究了橡胶油、改性剂、高温助剂、抗氧化剂等添加量对其性能的影响,结果表明:橡胶油可以改善涂料的低温性能和粘结性能;SBS和SBR改性剂可以改善涂料的综合性能;高温助剂可以改善涂料的耐热性;抗氧化剂可以改善涂料的抗老化性能。

低黏度快干湿固化热熔木器涂料的合成与性能研究

热熔木器涂料是湿固化聚氨酯(PUR)的新应用,为了获得一种低熔融黏度、快速表干的热熔木器涂料,采用无定形聚酯多元醇(Dynacoll7150)、结晶型聚酯多元醇(PBA3000、PHA3500)与六亚甲基二异氰酸酯(HDI)合成了一系列PUR热熔涂料。并对PUR热熔涂料的分子结构、熔融黏度、表干时间、热性能、漆膜性能及机械性能进行了测试与表征。结果表明:该系列样品显示湿固化行为,当R值为1.8,Dynacoll7150质量分数为20%时,通过调控PBA3000与PHA3500的比例,表干时间可在20~30 s之间调整,130℃熔融黏度可在6 Pa·s左右,漆膜综合性能良好,可作为木器涂料使用。

基于耐久性的公路工程热熔型标线涂料色度性能研究

为了检验公路工程热熔型标线涂料的色度性能,选取了市面上较为常见的5种热熔型涂料进行常规的色度性能检测,进行了涂膜热稳定性试验、水稳定性试验、耐压力老化试验和测试了耐紫外线老化试验前后色度的变化。结果表明,选取的5种热熔型标线涂料的色度性能都合格,热稳定性和耐压力老化性较好,但水稳定性和耐紫外线老化性偏弱。

热熔型路面标线涂料重金属检测方法

热熔型路面标线涂料用量巨大,其中重金属对环境造成很大污染.国内刚出台对其重金属等有害物质限量和检测方法的标准,但其中的重金属检测方法仍有改善的空间.该文建立了区别于标准的热熔型路面标线涂料重金属检测方法.首先采用正交试验,确定了热熔型路面标线涂料中硝酸、氢氟酸、过氧化氢相结合的消解体系;其次采用火焰原子吸收光谱法对铬、镉、铅、锑4种重金属进行检测,并优化燃助比(乙炔流量/空气流量)、燃烧头高度2个参数;最后采用氢化物发生原子吸收法对砷、汞进行检测,优化了酸质量分数、还原剂质量浓度、泵吸时间3个参数. 6种重金属元素的加标回收率为91.1%~109.2%,检出限分别为:0.011 mg/L、0.052 mg/L、0.025 mg/L、0.033 mg/L、0.272μg/L、0.223μg/L,结果表明该方法适用于热熔型路面标线涂料的有害物质检测.

热熔型道路标线涂料的原材料选择及质量控制要点

通过对热熔涂料的原材料进行合理选择及质量控制 。

助流剂对黄色热熔型道路标线涂料流动性能的影响

目的分析助流剂和颜料对黄色热熔道路标线涂料流动性能的影响。方法选择不同比例的助流剂和黄色颜料加入到标线涂料中,充分混合均匀,加热使其熔融,测其流出时间并判断其流动性,确定助流剂的含量。结果确定助流剂与颜料用量,并制得符合国家标准的黄色标线。结论虽然中铬黄的加入影响了涂料的流动性,但通过调整助流剂及颜料的用量,可使涂料的流动性能达到要求。

热熔型标线涂料紫外老化性能影响因素研究

为了研究紫外老化作用对热熔型标线涂料性能的影响,在室内通过紫外老化模拟标线的长期老化过程,通过改变涂料中钛白粉含量和抗UV剂含量,研究其对热熔型标线涂料老化性能的提升效果。并通过红外光谱分析了标线涂料的抗老化机理。结果表明,钛白粉适宜含量为树脂含量的6%~8%,抗UV剂适宜含量约为树脂含量的1.5%。

热熔型反光道路标线涂料的红外光谱三级鉴定

为了能从交通事故现场的微量物证中检测出道路标线涂料,并进一步区分其厂牌,选取国内三个不同厂牌的热熔型反光道路标线涂料及其配方原料,利用一维红外光谱(FTIR)、二阶导数光谱(SD-IR)、二维相关光谱(2D-IR)进行三级鉴定研究。实验结果表明,三个厂牌的涂料在一维谱图上峰形相似度很高,只是吸收峰波数有一定的差异,在1 435cm^(-1)附近都有宽强吸收峰,879,2 955,2 919,2 870cm^(-1)附近也有较强吸收峰,经过分区域局部放大并与每种配方原料图谱比对分析,可将三个厂牌涂料加以区分,700~970和1 370~1 660cm^(-1)区域内主要反映出三厂牌涂料的重质碳酸钙相对含量不同,2 800~2 960cm^(-1)区域内主要反映出聚乙烯蜡(PE蜡)、乙烯醋酸乙烯树脂(EVA)、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)的相对含量不同。二阶导数谱图不仅验证了一维光谱分析的结果,而且进一步扩大微观差异,并在512~799cm^(-1)区域内反映出石英砂相对含量的不同。在1 351~1 525cm^(-1)范围内的二维红外相关光谱中,自动峰出现的位置和个数有着更为显著的差异。因此,红外光谱三级鉴定是一种快速有效识别、区分热熔型反光道路标线漆的方法,并且表观分辨率逐级提高。

助流剂的含量对热熔型道路标线涂料性能的影响

目的探讨助流剂对热熔型道路标线涂料加工性能的影响。方法选择不同比例的助流剂加入到标线涂料中,充分混合均匀,加热使其熔融,测其流出时间和流动性,确定符合涂料要求的助流剂的含量。结果控制好助流剂的用量对涂料的加工性能影响较大。结论选择适宜含量的助流剂关乎热熔道路标线涂料的施工方便及其使用寿命。

喷涂型热熔道路标线涂料

从实验、应用的角度出发 ,讨论了影响喷涂型热熔道路标线涂料的应用效果 ,标线在应用中的逆反射系数变化的影响因素 ,以及热熔涂料对施工设备的要求和对面撒玻璃珠的选择性。

高性能热熔标线涂料的研制及应用

介绍了高性能热熔标线涂料的合成原料、配方设计、工艺和性能检测方法。