EO/EG装置不锈钢T型三通热疲劳开裂失效分析

某化工企业一不锈钢管道的T型三通环焊缝内壁产生开裂,部分裂纹穿透管壁导致泄漏。通过试验分析表明,管道内143℃高温水注入常温EG水溶液会形成掺混区,对三通下游管壁产生交变的热应力;管道环焊缝在焊缝残余应力和交变热应力作用下产生热疲劳开裂;疲劳裂纹在介质压力、热应力共同作用下扩展,最终导致泄漏。进一步分析得出,通过改变焊缝位置、改变支管接入角度或添加布液器等方法可降低此处热疲劳开裂风险。

某电站锅炉再热蒸汽管道的开裂原因

某电站服役约10万h锅炉在检修时发现,其再热蒸汽管道排空管的承插焊支管座内壁和母管承插孔附近发生龟裂,采用宏观与微观形貌观察、化学成分分析、力学性能试验、显微组织观察、微区成分分析等对开裂原因进行了分析。结果表明:再热蒸汽管道排空管结构设计不合理,导致排空管后端一次阀前水平管段易集聚大量冷凝水;在逆流冷凝水和高温蒸汽的共同作用下,再热蒸汽管道排空管的承插焊支管座内壁、母管内壁靠近承插孔下游位置及承插孔内壁萌生热疲劳裂纹。在蒸汽压力、循环热应力和碳酸盐腐蚀物质的综合作用下,热疲劳裂纹扩展,并最终导致管道的开裂。

某150MW塔式光热电站熔盐管道开裂原因分析

某150 MW塔式光热电站的熔盐管道发生开裂泄漏,通过宏观形貌观察、化学成分分析、拉伸性能试验、冲击性能试验、维氏硬度试验、金相分析、断口形貌分析、微区成分等方法分析了管道的开裂原因。分析结果表明:熔盐管道的开裂属于热疲劳开裂,起源于角焊缝根部的管道外壁熔合区,引起管道开裂的主要原因是管道介质温度变化过程中护板与管道间产生的交变热应力。

外取热器热交换管裂纹成因分析

采用化学成分分析、力学性能试验、金相检验和扫描电镜观察等方法对热交换管产生裂纹的原因进行了分析。结果表明:热疲劳和高应力是导致热交换管产生裂纹的主要原因。

外取热器蒸发管失效分析及改进

对外取热器蒸发管失效进行了分析,得出热疲劳开裂和应力集中是导致蒸发管产生裂纹的主要原因,并提出了改进措施。

钼合金穿孔顶头失效分析

分析了钼合金顶头穿制高镍铬不锈钢管时表面发生龟裂的原因,同时以正常顶头为参照进行对比分析。结果表明,钼合金顶头的开裂为热应力疲劳开裂,裂纹源区位于钼合金顶头穿孔锥表面的复杂应力区;开裂顶头中加入了Fe、Mn、Si等合金元素,这些元素的存在会直接或间接提高顶头的脆性,Ti、Zr元素的氧化物会降低顶头力学性能;在高温复杂应力环境下,钼合金顶头表面的孔洞或夹杂物处会率先生成裂纹,随后裂纹沿着晶界开裂,继而向顶头内部延伸。

某超临界锅炉吹灰器罩壳内水冷壁管表面裂纹产生原因

某超临界锅炉运行12万h后,在其吹灰器罩壳内水冷壁管背火面发现密集横向裂纹。通过资料调研、材料成分检验以及开裂部位显微组织、断口形貌和拉伸性能分析,研究了水冷壁管表面裂纹产生的原因。结果表明:水冷壁管材料正常,其背火面管外壁裂纹为热疲劳裂纹;吹灰器套管外径偏大顶在吹灰孔周边水冷壁管上,温度偏低导致吹灰蒸汽带水,水沿着水冷壁管和吹灰套管间的缝隙滴到水冷壁管背火面,导致此处长期承受冷热交变应力而发生热疲劳开裂。

某飞机GH1140排气导管裂纹分析

某飞机在进行检查时发现,其起动机GH1140高温合金排气导管内层加强筋处有一条裂纹,采用化学成分分析、金相检验、断口分析等方法对裂纹产生的原因进行了分析。结果表明:由于高温气体的冲刷作用使排气导管内表层晶界出现了贫铬,降低了合金的强度、持久性能和疲劳性能;排气导管开裂主要是由于其内表面曾被打磨,打磨处形成应力集中萌生裂纹源,在起动机内部反复热应力和机械振动等作用下,以及表面氧化物的进一步促进作用下发生的热疲劳开裂。

某发动机动力涡轮导向器裂纹原因分析

针对某型发动机使用后发现的动力涡轮导向器叶片裂纹及掉块现象,通过对裂纹件及样机件进行冶金对比分析和模拟验证试验,确定导致零件产生裂纹和掉块的主要原因是零件内部存在柱状晶粒。发动机工作过程中,在冷热循环应力和结构约束应力的共同作用下引发的热疲劳开裂。对此提出了优化铸造工艺消除柱状晶的措施,有效地改善了零件裂纹和掉块现象。