柴油机DPF驻车再生排气热管理策略试验研究

在一台非道路国四高压共轨柴油机上,利用试验台架研究颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)驻车再生过程中不同排气热管理策略对氧化型催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)入口温度及排放的影响。结果表明,合适的再生转速、节气门关闭角度及喷油参数对提升DOC入口温度、降低DOC入口未燃HC效果显著。研究结果可以对柴油机DPF驻车再生排气热管理策略的制定和优化提供指导。

锂动力电池管理系统热管理策略研究

针对温度对锂动力电池性能和安全性的影响,分析了BMS热管理策略的温控范围和限值,提出了具体的BMS热管理策略,设计了温度检测方案。通过基于Matlab/Simulink建模与自动代码生成的在线仿真实验,验证了BMS热管理策略的可行性和正确性。

基于灌封材料的永磁同步电动机热管理策略研究

永磁同步电动机(PMSM)的散热是电动汽车亟待解决的问题之一。针对PMSM散热问题,将灌封的硅凝胶封装在PMSM的端绕组与外壳之间的间隙中,以此作为PMSM的热管理策略。系统的温升测试表明,在相同的冷却条件下,采用灌封硅凝胶(P-M)的PMSM在任何工作条件下均具有比原始PMSM(O-M)更低的稳定运行温度,最大降温达到27.3℃,比O-M低23.6%。此外,P-M在峰值负载条件下的稳定运行时间延长了约两倍,从84 s改善到165 s。计算流体动力学(CFD)模型显示了电动机的温度分布,该模型与测试结果显示出良好的一致性,并准确预测了在峰值负载条件下的稳定运行时间。

燃料电池汽车热管理系统及策略分析

燃料电池汽车的高效、稳定运行需要合适的工作温度,因此热管理系统对于燃料电池汽车具有至关重要的作用。本文分析了燃料电池汽车热量产生的原理、热管理系统的组成以及燃料电池电堆的降温方法,介绍了不同热管理策略的优缺点。对于不同类型的燃料电池汽车,应该根据其常见的行驶工况来选择合适的热管理系统和策略。

一种电动汽车电池热管理优化方案

通过对电动汽车使用过程中电池热管理策略的优化设计,阐述了电池管理系统的关键性,并对电芯的使用寿命、电动汽车的性能提升有很大帮助,对电池热管理策略的设计具有重要意义。

氧化型柴油催化器(DOC)与重型柴油机匹配应用及性能研究

氧化型柴油催化器(DOC)是重型柴油机重要的后处理之一。研究结果表明,HC和CO在DOC催化剂表面的氧化率都在90%以上,空速越高,转化效率越低;调节进气节气门开度是十分有效的排气热管理手段,减小节气门开度可以显著提高发动机排温,小负荷工况下更明显;较高的HC和CO浓度或较高的排温都会影响DOC催化剂表面NO氧化反应速率。适当控制节气门开度,可实现DOC入口温度250℃以上时HC正常起燃,即发生充分的氧化反应。

Research on a simulated 60 kW PEMFC cogeneration system for domestic application

The electrical and thermal performances of a simulated 60 kW Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) cogeneration system are first analyzed and then strategies to make the system operation stable and efficient are developed. The system configuration is described first, and then the power response and coordination strategy are presented on the basis of the electricity model. Two different thermal models are used to estimate the thermal performance of this cogeneration system, and heat management is discussed. Based on these system designs, the 60 kW PEMFC cogeneration system is analyzed in detail. The analysis results will be useful for further study and development of the system.