浅谈重油催化装置开工热紧的重要性

本文主要通过对比重油催化装置反再系统、余锅产汽系统、热油系统泄漏点的减少,并进行了原因分析、采取措施、实施结论的叙述,通篇说明了热紧在重油催化装置开工中的重要性。

重油催化装置开工热紧的重要性

大庆石化公司炼油厂100万t/a重油催化联合装置，投产于1992年10月。每次大检修开工后，都有许多部位的静密封点泄漏，只能在线堵漏。对密封点采取热紧措施后，泄漏点数明显减少，除了操作时均匀升温、选用先进材料密封外，主要是对密封点的热紧，否则选择再好的材料，操作得再均匀，也可能泄漏。所谓热紧，就是在一定高的温度下，待各部件受热膨胀后，对密封点紧固件的紧固（主要是法兰螺栓和填料函压盖螺栓）。

法兰-螺栓-垫片系统高温热紧流程优化

采用柔性石墨金属缠绕垫片的法兰结构在升温过程中密封性能会下降甚至出现泄漏,采用恰当的热紧操作能显著弥补垫片应力的损失。采用有限元数值模拟方法,对DN200mm法兰系统高温热紧时不同热紧流程下垫片应力的变化进行了分析,建立了热分析模型及结构分析模型,并对热-结构耦合场分析进行了计算。模拟结果表明,高温下采用柔性石墨缠绕垫片的法兰结构热紧力数值选择为初始预紧载荷的1.25倍,且每次热紧操作选择两轮顺次紧固螺栓的方法,能够满足在达到足量且均匀垫片应力的同时,使得密封性能也得以提高。

对管道或设备法兰螺栓“热紧”和“冷紧”的探讨

通过对在高温和低温工况下法兰密封性能的分析,对试运时管道或设备法兰螺栓“热紧”和“冷紧”的规定得出新的认识。认为在一般情况下,管道或设备法兰螺栓的“热紧”和“冷紧”是不必要的,也是有害的。大多数施工单位在试运中,通过周密的巡检,发现泄漏部位及时处理的做法是简单、实用的,足以保证试运工作顺利进行。

核电汽轮机热紧螺栓电阻加热数值研究

以热辐射理论为基础,对某核电汽轮机热紧螺栓进行简化,采用有限元分析求解软件建立了三维热辐射有限元模型,对热紧螺栓在电阻加热条件下的温度场进行分析,并通过热固耦合分析功能,对预紧力状态下的高强度螺栓的变形和应力进行了计算,得到了电阻加热过程中热紧螺栓的温度场和应力场的分布规律。通过将理论计算结果与实验结果进行比较,发现二者吻合良好,由此验证了有限元理论分析方法的可行性与正确性。研究结果可为今后的电阻加热优化及规范制定提供参考。

管道法兰螺栓“热紧”必要性探讨

针对化工装置原始开工和检修后开车过程中对高温管道法兰螺栓进行的“热紧”维护工作,从“热紧”的定义出发,在材质、工艺、操作、安全等多方面剖析“热紧”的必要性和弊端,得出了在一般情况下“热紧”是不必要的,反而具有一定危害性的结论。

带压紧固螺栓与“热紧”

关于严禁带压紧固螺栓，在国家有关部门颁发的《压力容器安全监察规程》（[81]劳总锅字7号）和《化工企业压力容器安全管理规程》（[84]化生字第0393号）中都有明确的规定。炼油、化工企业，也都结合本企业的生产实际，制定了压力容器及管道、阀门、附件密封部位泄漏的维护检修规程和安全技术规程，其中明确规定了生产过程中当容器内部有压力时，严禁带压紧固螺栓。

旋转部件热套紧量选取及仿真验证

该文以同步电动机用集电环套筒与轴过盈配合为例,介绍旋转部件热套紧量的选取方法,并通过有限元验证解析计算方法与有限元计算结果吻合的条件及相对误差。为旋转热套部件热套紧量选取、热套温度、摩擦系数选取、结构设计、热套工艺以及拆卸等提供理论依据。结果表明,采用该方法计算的热套紧量与仿真结果相对偏差小于15%。该方法可以应用于热套紧量计算。

高温管道法兰螺栓剩余预紧力研究

为了得到更加符合工程实际和合理可行的高温管道法兰螺栓热紧方法,设计搭建了由一对突面对焊钢制管法兰组成的试验装置,对高温管道法兰螺栓一次预紧和二次热紧后剩余预紧力进行测量,结果表明:可以通过增大施加预紧应力的办法,保证高温管道法兰螺栓连接结构的可靠性和密封性效果,并且二次热紧时施加的预紧应力可以比一次预紧适当小一些。

表面润滑改性对热镀锌紧固件轴力扭矩关系的影响研究

紧固件表面摩擦系数直接影响紧固件轴力扭矩关系,而其表面摩擦系数可以通过润滑来改善。采用水蜡润滑对热镀锌紧固件轴力扭矩关系进行试验研究,探讨了不同浓度水蜡对紧固件轴力扭矩关系的影响,并与未经任何润滑处理紧固件的扭矩系数进行对比,可为输电铁塔紧固件预紧力的取值和提高防松可靠性提供参考。

自反作用垫圈在多晶硅生产中的防泄漏作用分析

随着全球对清洁、可持续能源需求的增长,多晶硅作为太阳能电池的主要原料,其生产过程中的安全性和效率尤为重要。针对多晶硅生产中在设备密封性方面面临的挑战,尤其是高温高压条件下法兰的泄漏风险,本文分析了自反作用垫圈在提高螺栓预紧力和均匀性方面的作用。自反作用垫圈通过消除多余的翻转力矩和偏置力矩,使得紧固扭矩更有效地转化为螺栓预紧力,提高了法兰连接的密封性能。自反作用力垫圈的应用显著提高了螺栓预紧力的均匀性和稳定性,降低了因温度变化导致的泄漏风险,从而提高了多晶硅的生产效率。本文还通过仿真研究,验证了自反力垫圈在提升预紧力和密封性能方面的有效性,并探讨了高温对螺栓紧固力的影响。这些研究对于优化多晶硅生产工艺、提高设备安全性具有重要意义,有助于推动现代工业的持续发展。

工业汽轮机汽缸螺栓的紧固

工业汽轮机汽缸螺栓的紧固应按制造厂技术文件提供的紧固顺序和方法及扭紧力矩进行,从汽缸中部最大垂弧处开始,然后在剖分面左右两侧对称地分别向汽缸前端和后端进行紧固,使汽缸剖分面上有足够的接触压力,以防止高温高压的蒸汽从汽缸剖分面漏出。

汽轮机高压缸中分面螺栓机械冷紧拉伸实践

大亚湾核电站汽轮机高压缸中分面螺栓初始设计紧固方式为热紧,在紧固过程中因螺栓数量多,热紧后冷却时间长,螺栓伸长量精度不高,需进行多次热紧调整才能使全部螺栓伸长量满足要求,整个紧固过程持续2~4 d,不利于减少电站停机时间。为此,对机械冷紧拉伸技术可行性和实施方案进行了论述,提出将大亚湾核电站原螺栓热紧改为机械冷紧拉伸方式,并对实施过程进行介绍。改进后整个螺栓紧固过程不超过12 h,且螺栓伸长量一次紧固合格率提高50%以上,高压缸开缸项目大修可平均节省1.5 d工期,大幅度提高工作效率。

核电站高压缸主汽门、调节汽门紧固螺栓拆装工艺改进

大亚湾和岭澳一期核电站汽轮机高压缸主汽门和调节汽门汽室盖紧固螺栓采用传统的热紧方式进行拆装,紧固力矩控制精确度不高,且检修工期较长。通过采用液压拉伸技术,可更加精确地紧固力矩控制,并大大提高拆装效率。该文对加热和液压拉伸两种拆装工艺进行了分析对比,并对两种拆装工艺的适用范围进行了探讨。

电子驻车制动系统热盘再夹模型研究

车辆频繁制动后,制动盘温度较高,驻车后随着制动盘的冷却,驻车夹紧力会随之衰减.对于电子驻车制动系统,可以通过在熄火后一定时间延迟控制器的休眠,并在判断到驻车夹紧力衰减值过大后,再次启动驻车电机增大夹紧力,以防止车辆在坡道上出现溜车现象.文中建立了制动盘温升、温降模型,以及夹紧力需求、驻车夹紧力、夹紧力随温度衰减模型.测试了试验车辆了典型工况下的温度、夹紧力、电流数据,并与计算结果进行比较.实测的制动盘温度、夹紧力实际值,与计算的理论值相符,可用于电子驻车制动系统热盘再夹功能的实现.

火电厂汽轮机高压螺栓的拆装检修工艺

火力发电厂汽轮机结合面合金钢螺栓是保证不漏汽的重要零件之一,正确的拆装和检修及金属监督才能保证机组的安全运行;论述了汽缸螺栓的冷紧、热紧,螺纹的咬死,螺杆断裂的原因及处理方法。

论电厂汽轮机高压螺栓的安装

本文论述了汽缸螺栓的冷紧、热紧,螺纹的咬死,螺杆断裂的原因及处理方法。火力发电厂汽轮机结合面合金钢螺栓是保证不漏汽的重要零件之一,正确的拆装和检修及金属监督才能保证机组的安全运行。

热酷紧肤 让我们一起“酷”起来

中国人讲究“面相”．事实上，有一个好的“面子”．确实可以让事情事半功倍。法令纹、眼角下垂、线条松垮，一看就很苦。我们要做“胜犬”．赢得“面子”，就从脸上的“线条”开始吧!

核电站主氦风机电机转子护环结构优化

主氦风机电机转子铁心端部应力强度应满足要求,以确保高温气冷堆的安全运行。采用有限元分析方法对主氦风机电机转子端部铜条、端环和护环结构进行强度分析计算,根据高转速下铜条和端环的应力大小对护环结构和热套紧量进行优化,使铜条、端环和护环的应力均小于材料的许用应力。