燃气-蒸汽联合循环电厂的变负荷范围和热耗曲线

燃气轮机的启动时间短 ,升负荷速度快 ,能灵活地跟踪负荷和迅速响应负荷变化需要。由 5台或 6台燃气轮机组成的联合循环电厂 ,正常带 80 %负荷运行 ,留 2 0 %作旋转备用 ,这样可满足机组间负荷调节的需要 ,使各机组尽可能保持在额定热耗下运行。这是联合循环电厂参与系统调峰运行的最佳方式 ,可提高变负荷运行效率 ,降低调峰运行时的燃料消耗。

机组初参数与热耗修正曲线的变工况计算法

以汽轮机变工况理论为基础,假设保持调节级阀门开度不变的工况下,结合热力系统计算,建立了主蒸汽参数变工况计算模型,并以某600 MW机组为例,采用Matlab软件编程,计算得到了THA工况下机组主蒸汽压力和温度的热耗修正曲线.结果表明:用该模型计算得到的热耗修正曲线与汽轮机制造厂提供的相比误差较小,且计算简单方便,能够满足工程实际的需要.

主蒸汽温度与热耗修正曲线的变工况计算法

机组实际运行中,主蒸汽温度不可避免地偏离基准值而影响机组的热耗率。以汽轮机变工况理论为基础,结合热力系统计算,采用MATLAB编程,计算得到了机组主蒸汽温度与热耗修正曲线。与汽轮机制造厂提供的曲线对比,结果表明方法具有一定的计算精度,简单实用,能够满足工程实际的需要。

凝汽机组主蒸汽参数与热耗修正曲线的变工况简便算法

在常规变工况计算方法的基础上进行一定的简化,以汽轮机变工况理论为基础,结合机组原则性热力系统计算,采用EXCEL编程,迭代计算得到某N600MW凝汽机组在热耗率验收工况THA下的主蒸汽参数变化的热耗修正曲线,计算结果得到的数值与设计值误差较小,最大误差分别是0.055%和0.073%,在工程允许的范围之内。通过应用该方法计算得到的THA工况下主蒸汽参数变化的热耗修正曲线图,能够尽快了解到机组的热经济性变化,对机组的经济安全运行具有一定的指导意义。

再热汽温变化对机组热耗率影响的修正分析

以火电机组热经济性分析的统一物理模型和数学模型为基础,根据多元扰动下的热力系统能效分析模型,得到再热蒸汽温度变化对机组热耗率修正的计算模型。并以某660 MW机组为例,计算得到了三阀全开工况下机组再热蒸汽温度对热耗的修正曲线,结果与厂家提供的热耗修正曲线相比误差较小,能够满足工程实际的需要。计算得到了此机组不同工况下再热蒸汽温度对热耗的修正曲线,得出负荷越低,再热蒸汽温度的变化对机组热耗率的影响越大,应密切监视低负荷时再热蒸汽温度的偏离。

主汽压变化对汽轮机热耗率影响的修正分析

以火电厂热经济性的统一物理模型和数学模型为基础,根据多元扰动下的热力系统能效分析模型得到主蒸汽压力对热耗率修正的计算模型,并以某660 MW机组为例,计算并绘制了三阀全开工况下主蒸汽压力对热耗的修正曲线,与厂家提供的曲线进行对比,主蒸汽压力计算区间为23.8～24.6 MPa,当主蒸汽压力为23.8 MPa时误差达到最大为0.058 32%,能够满足工程实际的需要,验证了模型的正确性。计算并绘制了不同工况下主蒸汽压力对热耗的修正曲线,分析得出负荷越低,主蒸汽压力的偏离对热耗率的影响越大。

主蒸汽压力与热耗修正曲线的变工况计算法

机组实际运行中,主蒸汽压力不可避免地偏离基准值而影响机组的热耗率。本研究以汽轮机变工况理论为基础,结合热力系统计算,采用MATLAB编程,以某600 MW凝汽式机组为例,计算得到了该机组在THA工况下的主蒸汽压力与热耗修正曲线。主蒸汽压力的计算区间为16.0～17.3 MPa,与汽轮机制造厂提供的热耗修正曲线对比,随着主汽压偏离设计值16.7 MPa越大,热耗率的计算值与设计值的误差就会增大,当主汽压为16.0 MPa时,误差达到最大,为0.045%,但已完全能够满足工程实际的需要。结果表明本方法具有一定的计算精度,简单实用。