催化制备烷基化汽油的研究进展

在酸催化下将异丁烷和丁烯进行烷基化反应是制备高辛烷值烷基化汽油的重要途径。介绍了传统无机酸催化烷基化工艺;综述了近年来催化制备高辛烷值烷基化汽油的研究进展,包括离子液体和固体酸催化剂,重点分析了酸性离子液体在催化制备高辛烷值烷基化汽油中的应用,评价了不同催化剂的优缺点;对未来用于制备高辛烷值烷基化汽油的催化剂进行了展望。

碳酸二甲酯对烷基化汽油燃烧性能的影响

在四缸直列四冲程增压直喷汽油机上,研究了添加体积分数为10%的碳酸二甲酯(DMC)对燃用烷基化汽油在典型工况下发动机性能的影响及其燃烧过程原理。结果表明:在所有工况下,添加DMC后燃油消耗率均有明显增加,增幅最高可达20.53%,有效热效率变化不明显。在外特性工况下,添加DMC对汽油机动力性影响不大,均不超过3%;在稳态工况下,DMC的加入降低了燃料的总碳氢化合物(THC)和氮氧化物(NO x )排放,碳氢化合物(HC)的排放最大降幅为13%,NO x 排放最大降幅为32%;在低转速工况下,DMC的添加可引起总颗粒物排放增加,最大增幅为103%,其中核态颗粒物增加是主要因素,最大增幅为113%。燃烧过程分析表明,加入DMC会造成燃烧始点最多推迟1.24° CA,燃烧重心最多推移1.98° CA,燃烧持续期最大延长2.32° CA,从而引起定容性下降,热效率降低,后燃量增加,颗粒物升高,燃烧温度下降,NO x 排放降低。

烷基化汽油中烃类物质含量的太赫兹时域光谱研究

应用太赫兹时域光谱技术研究了烷基化汽油中烯烃在太赫兹波段的性质。以烷基化汽油中的2,4,4-三甲基戊烯为例,分析了其不同浓度在太赫兹波段产生的光谱响应。结果表明,对于烯烃含量不同的烷基化汽油,其信号中的峰强具有明显不同,并随着浓度的变化呈线性变化。利用时域谱最大值和最小值之和拟合而成的预测曲线对两种未知浓度样品进行预测,其误差均小于0.5%。同时对其不同频率下的吸收系数进行拟合与分析。根据太赫兹光谱最原始的幅值信息及其吸收系数可对其中烯烃含量进行快速定性,甚至是定量分析,为烷基化汽油中烃含量和品质的定量检测作基础。

烷基化汽油中烃的类别分析

在程序升温条件下,用气相色谱法分析烷基化汽油样品,将各组分的程序升温保留时间转化为恒温保留指数。根据各组分在SE-54固定相和OV-1固定相上的气相色谱保留指数差对其进行类别定性。利用色谱-质谱分析法进行了验证,结果表明该方法简便可行。

国Ⅵ烷基化汽油产能分析与生产商选择策略

汽油国Ⅵ标准发布后,烷基化汽油在汽油调和组分中的比例将会大幅提高。在对我国目前已有的和在建的烷基化装置的产能进行分析的基础上,浅析作为主要汽油生产商的中石化、中石油现有的烷基化装置的产能能否满足调和汽油所要用到的烷基化汽油的需求量,以及在自身产能不能满足烷基化汽油需求的情况下,为确保在国Ⅵ标准下市场上汽油的稳定供应和巩固自己的市场份额,可采取的选择策略,以便将自身烷基化汽油产能不足带来的冲击减少到最低。

液化气低温芳构化和烷基化生产高辛烷值汽油

随着人们环保意识的增强，以及中国进入WTO后所面临的激烈竞争，对汽油的要求标准越来越严格。目前我国80％以上的汽油为催化裂化汽油，烯烃含量高达50％-55％，芳烃含量只有10％左右，主要采用加入烷基化汽油或重整汽油等高辛烷值、环境友好的清洁汽油组分进行调和。其中烷基化汽油是通过H2SO4或HF液体酸催化异丁烷与丁烯烷基化反应生产，重整汽油的生产是采用贵金属催化剂和移动床反应工艺。

超临界流体状态下的异构烷烃与烯烃烷基化反应

成功地应用固体酸催化剂在超临界反应条件下进行了异构烷烃与丁烯的烷基化反应．在超临界反应条件下，固体酸催化剂在１４００ｈ的反应以后，仍保持１００％的烯烃转化率．探索出一个解决固体酸催化剂在烷基化反应中极易失活的有效方法．

PW_(12)/炭化树脂制备条件对其烷基化活性的影响

探讨了一种用于异丁烷与丁烯烷基化的新固体酸PW12/炭化树脂的制备条件对其烷基化活性的影响,以及浸渍法制备过程的基本规律,通过实验确定了催化剂制备的适宜工艺条件。

重汽油烷基化脱硫催化剂的失活原因分析

研究重汽油烷基化脱硫催化剂的失活原因。采用FT-IR、XPS和TG等表征催化剂失活前后的结构和化学组成,结果表明,催化剂的失活主要是由于反应过程中产生的聚合物在其表面吸附,覆盖了活性中心。采用酒精溶剂能够使催化剂活性恢复到一定水平。重汽油烷基化脱硫催化剂的失活是可逆的,采用合适的再生方法可以恢复催化活性。

一种先进的烷基化工艺开发成功

据悉，美国催化蒸馏技术公司（CDTECH）日前已经开发成功一种命名为CDAlky的先进硫酸烷基化工艺生产高辛烷值烷基化汽油。在该新工艺中最为核心的创新是设计了一种非搅拌型的反应器，可以改进硫酸催化烷基化过程的性能并且生产出更高辛烷值的产品。

烷基化废硫酸资源化利用技术的现状及研发趋势

本文综述了烷基化汽油硫酸法的生产工艺,以及硫酸法工艺产生的废硫酸资源化利用技术的现状。烷基化废硫酸的资源化利用技术主要有高温裂解法、除杂回收法、转化利用法等3类。高温裂解法生成的新鲜硫酸,可作为烷基化生产的催化剂循环使用,是烷基化废硫酸资源化利用的主流技术;除杂回收法中的双氧水或臭氧降解法,是较为清洁的资源化利用技术,可作为废硫酸产生量少的企业重点研发与利用的技术;转化利用法以废硫酸为原料生产氮肥等化工产品,需要建立产品的质量标准,以防止不符合行业标准的产品流入市场,造成不良的社会影响。

宁波海越840kt／a烷基化预加氢装置开车

宁波海越新材料有限公司新建的840kt／a烷基化预加氢装置开车，采用中国石油石油化工研究院开发的LY—DBiso-03催化剂，投油12h后，产品中丁二烯含量为5×10^-6（W），满足生产指标要求。烷基化汽油的生产以异丁烷和丁烯为原料。反应过程中，碳四原料中所含丁二烯会增加催化剂消耗量，丁烯结构不同则会影响产品辛烷值。为确保烷基化反应顺利进行，需要对烷基化原料预先进行丁二烯加氢和1-丁烯异构化。

减少酸耗的硫酸烷基化新工艺

美国催化蒸馏技术（CDTECH）公司开发成功一种命名为CDAlky的生产高辛烷值烷基化汽油的先进硫酸烷基化工艺。新工艺的核心是非搅拌型反应器，同时该工艺可以显著减少硫酸和能源的消耗，并且可处理1，3-丁二烯含量高达5000μg／g的FCC碳四。

一种先进的硫酸烷基化工艺开发成功

据悉，美国催化蒸馏技术公司（CDTECH）日前已经开发成功一种命名为CDAlky的先进硫酸烷基化工艺，用于生产高辛烷值烷基化汽油。在该新工艺中最为核心的创新是设计了一种非搅拌型的反应器，可以改进硫酸催化烷基化过程产物的性能并且生产出更高辛烷值的产品。

一种先进的烷基化工艺开发成功

美国催化蒸馏技术公司(CDTECH)日前已经开发成功一种命名为CDAlky的先进硫酸烷基化工艺生产高辛烷值烷基化汽油。在该新工艺中最为核心的创新是设计了一种非搅拌型的反应器，可以改进硫酸催化烷基化过程的性能并且生产出更高辛烷值的产品。

烷基化原料二烯烃含量分析方法的研究

本文通过二烯烃含量分析方法对比与研究,结果表明使用PLOT/Al2O3石英毛细管柱测定烷基化原料中二烯烃含量,具有操作简单,检测快速,灵敏度更高,检测限低,干扰少,测定结果重复性好,分析结果准确可靠,可以满足产品质量检测要求,为烷基化汽油原料预处理提供精确数据。

大庆炼化30万吨级烷基化项目中交

9月10日，大庆炼化公司30万吨／年烷基化项目实现中交。 烷基化汽油具有高辛烷值、低硫含量、无烯烃芳烃、出油率高、经济效益好等优势，成为高标号汽油的首选原料。大庆炼化建设的30万吨／年烷基化装置是企业转型发展的核心项目，更是公司结构性调整的关键装置，在设计、采购、施工等方面的密切配合下，经过363天紧张施工，烷基化装置实现中交。

利用优质地炼产品生产国V标准汽油的研究

结合国家汽油标准升级战略和山东省地方炼油产业结构特点,研究以优质地炼产品(加氢石脑油、加氢汽油、烷基化汽油、甲基叔丁基醚)生产92#国Ⅴ车用汽油的方法。利用正交试验法,采用4因素3水平,先以硫含量和辛烷值两个指标优选出调和汽油的最佳配比,并对汽油样品进行了全面分析,确定以优质地炼原料可以生产符合国Ⅴ标准的92#车用汽油,具体配比为加氢石脑油45%,加氢汽油20%,烷基化汽油25%,MTBE 5%。按照最优配比生产的国Ⅴ标准汽油,达到了降低硫含量、提高安定性(芳烃、烯烃含量低)、抗爆震性能优的目的。

FCC汽油选择性脱硫技术

汽油由石油炼制得到的几种组分经调合制成。汽油的主要组分：①直馏石脑油重整得到的重整汽油，②由裂解重油的硫化催化裂化装置（FCC）得到的FCC汽油，③其它（原油常压蒸馏得到的直馏汽油、异丁烷和丁烯得到的烷基化汽油等）。FCC汽油的调合比例约占50o．4，含硫量50-100ppm，普通汽油的含硫量几乎全部来自FCC汽油。普通汽油无硫化必须降低FCC汽油的含硫量。