浅谈焊接合拼工位夹具工装的传输系统设计

随着现代工业生产线对生产工艺精益求精、对产品质量及生产经济性越来越高的要求,为各类生产线尤其是焊装生产线中的夹具工装及其传输设备系统等设计带来了不断的挑战。焊装生产线上的合拼工位因总成工件在空间上的多角度定位的需求,在既定的工件定位条件及焊接工艺的前提下,衍生出了多种针对焊接夹具工装的传输设备的设计,通过对这些设备的组合及布局,形成了多样化的传输设备系统。对这些传输设备系统的设计直接影响焊接合拼工位乃至生产线的生产柔性、项目经济性和成本效益性。

双工位数控焊接机床设计

在对汽车后桥轴端法兰的焊接加工工艺分析的基础上,结合现在焊接机床的功能特点,设计出双工位数控焊接机床,重点描述了对机床工作原理、机床结构、控制系统的研究设计与实现。该机床可同时完成双工位的焊接加工,且加工零件类型多样,满足用户要求。

高压电子束焊机10工位专用焊接数控转台设计与应用

某进口高压电子束焊机是加工产品的关键设备,配置一个单工位数控转台,其焊接准备时间长,只能焊接一个工件。为解决生产瓶颈,研制了10工位焊接转台,一次可加工10个工件,大幅缩短生产时间、提高加工效率。该转台已成功投入批量生产加工使用一年多,优质高效地完成了大批量加工任务。介绍了转台在设计过程中的机械结构、电气电路、整体精度等多方面存在的问题及解决方案,取得了良好使用效果。

电池极耳多工位激光焊接夹具设计

针对圆柱电池极耳与盖帽的焊接,采用激光点焊方式。为提高焊接生产效率,设计了转盘式多工位焊接夹具,上、下料过程与激光焊接过程同时进行。为了便于人工上、下料,设计多组夹具,上料完成后,夹具自动夹紧,焊接机构自动焊接,形成高效的半自动化焊接生产线。

多工位电子束焊接装置设计及控制

本文针对小零件电子束焊单件焊接效率低下的问题,根据现场实际设计了电子束焊多工位焊接装置,一次抽真空可焊接多个零件,实现工作过程中工位转换的自动控制。

可进行多工位同时焊接的半自动焊接工装

将可实现多个工位、半自动同时焊接的技术,用于回转焊缝及直线焊缝的焊接,通过对可进行多工位同时焊接的半自动焊接工装的设计、实验试用及实际应用,得到了一种较为先进的、工作效率较高的焊接工装,在机械制造业的焊接工序中有着较好的借鉴作用。

某焊接实训车间可吸入颗粒物实测及职业健康防护措施研究

焊接实训车间普遍存在空气质量恶劣、焊工职业健康防护措施不健全等问题。实测了西安市某焊接实训车间内可吸入颗粒物的浓度。结果表明,该车间颗粒物质量浓度高达999μg/m^3,远高于GB 3095—2012《环境空气质量标准》对PM2.5(75μg/m^3)、PM10(150μg/m^3)的平均质量浓度限值,焊工长期暴露在高浓度可吸入颗粒物环境下。选用电动口罩作为焊工健康防护措施,测试结果表明颗粒物阻隔效率最高约为97%,有效地解决了焊工呼吸区域空气质量差的问题。

运输小车在螺旋钻杆翼片焊接工作站中的应用

针对螺旋钻杆翼片焊接工作站的钻杆运输依靠人工进行的问题,将运输小车应用到螺旋钻杆翼片焊接工作站中,实现了钻杆在上下料工位和2个焊接工位间的运输。运输小车控制程序采用PLC-FX3U编程,实现了运输小车与焊接工作站的联合协调工作。应用结果表明,使用运输小车后,整个钻杆运输流程用时缩短了近一半,效率提高了约43%。

某型航空发动机双联卡箍组件焊接自动化装备研究

随着先进制造技术的发展,实现焊接产品制造的自动化、柔性化与智能化已经成为必然趋势,采用焊接自动化装备已经成为焊接技术自动化的主要标志。焊接自动化装备因具有生产过程自动化、劳动生产率高、产品质量稳定、劳动强度小、可在有害环境中作业等特点,在各工业领域焊接生产过程中得到了日益广泛的应用。本文重点阐述了某航空发动机电缆双联卡箍组件焊接自动化装备方案设计及研究。

塑钢门窗生产设备省配线控制系统研发

本文重点介绍了塑钢门窗焊接机专用省配线控制系统产品的鲜明应用优势、方案构成、关键技术难点的处理以及应用情况。面对激烈的市场竞争,突破传统模式的构思,研发节约人力、节省材料、缩短装配周期、降低装配难度的塑钢门窗生产设备省配线控制系统,本产品内部技术复杂而外部应用却十分简单。批量试用情况表明,能在有效降低塑料门窗多工位焊接机制造成本的同时,使设备性能与档次得以提升。

Study on J-integral with SENB specimens in a condenser material

A series of tests was performed with three-point single-edge-notched-bend (SENB) specimens in a condenser material (Titanium alloy). Results show that the J-integral values of welded joint and HAZ are obviously smaller than those of the base metal. It signifies that the welding process can result in a reduced toughness of Titanium alloy and the effect of crack orientation on toughness value is not negligible for engineering applications. Besides, the J-integral values of L-T direction specimens are much higher than those of L-S ones. The J-integral values of rolled ring are:JC-R>JC-L>JL-R.