管线钢管腐蚀坑焊接补强技术

通过对管线钢管腐蚀坑堆焊工艺试验,采用测量焊缝金相细晶区位置到试样背面的距离和硬度值,来预测是否有烧穿和氢致裂纹产生,从而选择合理的管道腐蚀坑堆焊工艺参数,并对管道腐蚀坑焊接补板的焊缝距离提出了技术要求。结果表明,采用直径为3.2mm的低氢焊条,在105A的焊接电流下,可以直接补焊的点腐蚀坑剩余壁厚为4.4mm;采用补板焊接时,焊缝间距应大于100mm。研究结果为在役管线腐蚀坑焊接维护提供了依据。

东黄复线虞河跨越管段焊接补强导致管道弯曲问题的分析

为了解决东黄复线虞河跨越管线补强采用传统的焊接补板所带来的管线承重增加和焊缝增加引起的管线弯曲变形问题,采用有限元分析软件对管道弯曲问题进行计算分析,认为管道应力集中最严重的东侧弯头,在运行压力为4MPa的情况下,弯头处最大Mises等效应力为钢材屈服强度的64.58%,满足GB50253-2003《输油管道工程设计规范》要求。但为增加安全,可采取再设立一个固定支撑等措施。

水电站工作弧形闸门吊轴补强焊接

某水电站共有九张弧形工作闸门,18根吊轴.每根吊轴要承受剪切力和弯矩,承受3850kN的力.因其中一根吊轴断裂,以至弧门不能开启,影响泄洪.断裂原因与设计、材料质量、锻造质量有关,该补强项目除换掉断轴外,对所有吊轴加护圈加固,经计算护圈能为吊轴分担46%的力,故护圈的焊接质量是关键.1 吊轴补强方案吊轴断裂位置(图1),现补强方案是在原支座上新增一护圈通过锥套套在轴上,支座与护圈之间以焊接方式连结.焊缝为环焊缝皆处于立焊和横焊位置.

用于钢轨焊接接头补强的环氧类胶粘剂研制与应用

介绍用于轨道交通钢轨焊接接头补强的聚氨酯改性环氧胶粘剂的研制,并介绍其性能及在工厂的应用情况。该胶粘剂可在室温固化并具有较好的胶接性能、耐介质性能和耐湿热性能,使用温度为-55~70℃,可用于轨道交通钢轨焊接接头的补强和伤损修复。

某抽水蓄能电站水泵水轮机顶盖底环补强焊接消除共振措施

某抽水蓄能电站机组投运后,水泵水轮机发生明显的共振现象,造成机组顶盖、底环焊缝开裂。采取补强焊接的措施之后,目前机组运行平稳可靠,达到了预期的目的。图4幅,表1个。

地埋碳钢管道维修技术探索

介绍了淡化废弃水管道在纯碱生产中的工况,分析管道腐蚀原因,制定可行性维修技术方案并对修复效果进行评价分析。

加长销排损坏分析与改进措施

分析了采煤机行走系统在N1-202工作面,俯采斜切工况下坡度达到20°,采煤机俯采斜切割煤作业,采煤机行走至短中部槽处,造成采煤机俯采斜向使一处销排受力,整体采煤重量瞬间在销排上,造成销排断裂的原因,提出进行补强焊接加强筋的措施,采煤机行走至短中部槽处采煤机俯采斜向时,能够承受重力并可顺利通过,降低了采煤机行走系统的故障率,保证了采煤机在工作面的正常运行,提高了生产效率。

管道焊接支管补强效果的ANSYS软件有限元应力分析

使用ANSYS有限元分析软件分析了钢铁厂中某管道焊接支管连接结构采用加强圈补强与否的应力分布情况,并采用压力容器应力强度的评定方法,确定了该管道焊接支管连接结构采用加强圈补强的必要性。