大口径长输天然气管道环焊缝问题及修复

随着中国石油天然气行业的不断发展与完善,人们在日常生产与生活中对相应自然资源需求量不断增加,中国开始尝试使用长输石油天然气管道来进行相应资源的运输建设。但需要注意的是,相比较其他类型的自然资源运输管道而言,大口径长输管道在使用过程中很可能会出现一系列的安全问题。为了让大口径的长输天然气管道能够进行正常使用,技术研究人员开始尝试对诸如环焊缝等安全问题进行及时的检测与修复。文章对大口径长输天然气管道的环焊缝问题以及其他安全问题进行全面研究。

船体结构件中常见焊缝的优化策略

伴随着造船工业和船舶制造行业的进一步发展,焊接技术由于其优势得到了广泛应用。尤其是在建造船体过程中,焊接工作在船体建造整体时长中占据着较大比例。这需要加大对焊接质量的控制力度,该方面决定了焊接质量和造船整体质量有关,可为后期造船质量分析和判断工作提供一定的依据。另外,还需要做好焊接控制工作,提升焊接效率,并将整体建造成本控制在合理范围中。通过规范性的焊缝布置,有利于提升焊缝效率,将成本控制在合理范围中,避免船体结构焊接过程中出现不良的变形现象。本文主要结合船体结构件焊接的基本要求,分析和探究了实施船体结构件焊缝布置工作的主要问题。从角度控制、距离调节、强化结构、强度等多方面入手,落实了改善结构件焊缝布置效果的基本措施,从而实现相关的目标。

刍议船体结构件中常见焊缝的优化布置

在船体结构件的施工和运维管理过程中,需要有效做好焊接工作,但在各类结构件焊接过程中,因为各类因素的影响极有可能出现不同程度的焊接裂缝等问题。在这样的情况下,需要从根本上充分明确焊接裂缝的主要成因和影响因素,然后在问题导向的作用之下进一步提出和落实相对应的优化布置措施和解决对策,这样才能确保船体结构件得到更有效的焊接,使焊缝得到及时处理,进而确保整体结构耐久性、强化性得到显著提升,这样才能为船体结构件更安全稳定提供必要支持。基于此,本文重点探讨船体结构件常见焊缝问题的主要成因以及优化布置措施等内容。

全装配式钢桁-混凝土组合梁剪力件焊缝疲劳分析

为了研究全装配式钢桁-混凝土组合梁桥剪力连接件焊缝疲劳问题,基于全装配式钢桁-混凝土组合梁传力机制,提出了全装配式钢桁-混凝土组合梁非连续传力模型理论,利用该理论计算得到了组合梁界面滑移值和剪力值,并进一步得出组合梁在荷载上限的焊缝剪应力幅值,以此来评价焊缝的疲劳性能.通过设计一实桥缩尺负弯矩区段模型进行疲劳试验,观察全装配式钢桁-混凝土组合试验梁剪力件焊缝在全熔透无损伤情况下的疲劳情况并和非传力模型计算结果进行对比分析.结果表明:随着疲劳加载次数的增加,试验模型桥面板和钢桁的应变值变化在7%以内,未发生应变突变,表明结构整体性良好,未发生焊缝疲劳失效;通过非传力模型计算出组合梁最大剪应力幅值为32.90 MPa,小于组合梁剪力连接件的容许抗力值69.56 MPa,焊缝剪应力幅值远远低于抗力值,不会产生焊缝疲劳问题,这与试验所得结果一致,为之后研究全装配式钢桁-混凝土组合梁的疲劳问题提供了参考.

浅谈低温时效工艺对液压支架结构件的影响

随着我国工业技术的不断提升,液压支架结构件的应用范围也得到了扩展。液压支架结构件的焊接工艺会增强液压支架的作用,但同时也会出现焊缝问题,例如拉伸性能不强、残余应力不足、耐冲击性不强等。对焊缝的处理工艺较多,文章主要针对热时效中的低温时效进行分析,讨论其应用价值与影响作用。

影响压力管道安装焊接质量的原因及其控制措施

为进一步提高压力管道安装焊接质量,本文主要针对压力容器管道焊接中容易出现的问题分析;压力管道安装焊接质量控制策略两点内容,从多个角度出发,提出具体的可行性方法,为后续的工作展开提供有效的借鉴和参考。