长期干旱地区料场焖料法路基填筑施工工艺探讨

文章围绕海外工程项目中干旱地区料场焖料法及路基填筑进行探讨,以非洲地区为实例,分析了长期干旱地区料场焖料法及路基施工工艺的特点,总结了施工中应注意的因素,提出了料场焖料和路基填筑措施,希望为类似工程提供参考。

2号高炉降料面焖炉后的开炉实践

唐山中厚板材有限公司2号高炉受环保限产影响,于2021年1月27日采用降料面方式焖炉,焖炉后应用喷涂技术为炉墙造衬,开炉前的准备工作充足、到位,并成立工作组对各种设备实施试车,通过制订试车方案和应急处置措施来保证设备正常运行,同时采用带风装料技术和铁口预埋风氧枪技术,并结合各种调剂手段做出适时调整。实践表明,高炉开炉虽在前期有些许波折,但总体比较顺利,且在不到2 d的时间内实现全风口作业,并在短时间内将高炉各项指标提升至较高水平,为实现高炉提产打下坚实基础。

非洲干旱环境铁路路基填料压实技术

非洲处于干旱地区,自然环境条件恶劣,蒸发量远大于降水量,气候异常干燥,土源均干燥缺水,压实困难,并且施工用水来源困难。控制填料含水率,确保压实质量,提高作业效率是必须攻克的难题之一。通过蒙内铁路项目第二标段的路基C料施工为例,应用焖料工艺来解决填料含水率问题,保证了路基的压实质量,为今后非洲干旱环境路基施工提供参考。

干法SBS改性沥青混合料在低等级道路的应用

为解决干法SBS改性沥青混合料在低等级道路的应用问题,设计正交试验确定了干法改性剂的最优结构、掺量和粒径,并提出增加焖料步骤促进改性剂充分溶胀的工艺;进行沥青混合料试验,验证了干法改性剂配方与焖料工艺的合理性。结果表明:粒径为20~40目,掺量为5.00%的星型SBS最适合作为干法改性剂,干法混合料的最佳焖料时间为70分钟,且此时的混合料马歇尔稳定度提升了50.00%,车辙动稳定度提升了102.88%,低温极限弯拉应变提升了56.20%,干法改性沥青混合料路用性能较普通沥青混合料有了较大地提升。

石灰改良弱膨胀土击实特性试验研究

本文以拟建安康机场弱膨胀土为例,用石灰作为改良剂,对这种石灰改良膨胀土开展了一系列击实试验研究。试验样品来自于安康拟建机场跑道区和挖方区的膨胀土,采用CSK-V1型多功能电动击实仪进行重型击实试验。试验结果表明,石灰掺量、含水量、余土高度、焖料时间对干密度有一定的影响,其规律为:石灰掺量越高,最优含水量越大,最大干密度越小;在最优含水量附近,随着石灰掺量的增加,含水量对干密度的影响减小;在击实功、掺灰量、含水量一定时,余土高度越大,干密度越小;最大干密度随着焖料时间以一定的趋势减小,焖料时间48h以后变化不大;同一种石灰掺量时干密度的主要影响因素顺序是:含水量、焖料时间、余土高度。最后,还通过扫描电镜试验,从微观角度对石灰改良土和击实试验结果进行了描述与分析。