水钢料运系统降低焦炭丁粉比的生产实践

2017年水钢一号焦炉停产,导致水钢焦炭产能不足,并因国家环保限制因素,决定了水钢外购焦炭的生产模式将长期存在。2020年7月以前,炼铁事业部的外购焦大部份是由火车敞开运输至炼铁事业部综合料场,在料场因装入皮带被取料机二次破碎、铲车碾压后,又要经过11次皮带中转至中间矿槽、三高炉小矿槽,转运过程中,焦炭经多次摔打破碎,因此传统的铁路敞车运输焦炭的物流方式,在运输、装车过程中,存在污染环境、焦炭摔损大、焦炭水份增加多的缺点,水钢通过加强生产过程及采购流程的管理,解决了以上问题,2021-2023年焦炭的丁粉比降低了1.07%。